混动才是GT最优解 即使是宾利

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网易汽车9月9日报道 近日，宾利新欧陆（参数丨图片）GT极致版和新欧陆GT敞篷极致版亮相上海，宾利汽车在中国、香港和澳门地区的负责人安睿轲（Kim Airey）先生向我们透露了品牌向电动化迈进的战略、新欧陆GT极致版系列的设计灵感和技术革新等信息。

在介绍新欧陆GT极致版为何换装混动时，安睿轲先生说：“新欧陆GT极致版和新欧陆GT敞篷极致版搭载了全新超高性能混动系统，由一台最大功率达600马力的4.0升V8发动机与一台最大功率为190马力的电机共同组成，综合最大功率高达782马力，峰值扭矩更是达到了惊人的1000牛·米。这样的动力配置，使得新欧陆GT极致版在加速性能和动力表现上达到了前所未有的高度。” 可以说，混动后的新欧陆GT极致版，是宾利品牌有史以来动力最为澎湃的GT车型。

除了极致的性能之外，此次新欧陆GT的外观和内饰也迎来了自21年前问世以来最显著的一次变革。新车的设计灵感融合了宾利Bacalar和Batur车型的最新设计语言，展现了品牌对于经典与现代美学的追求。前脸设计借鉴了纯种马的优雅姿态，而后轮拱处的腰线则透露出力量与动感，前大灯采用了水平“灯眉”造型，将传统的“四眼”设计进行了现代化的整合与简化。“内饰方面则更加注重豪华感和舒适性的提升。我们采用了高品质的材料和精湛的手工技艺，为驾驶者带来了无与伦比的奢华体验。”安睿轲介绍。

宾利欧陆GT极致版的推出，意味着宾利全系车型已经实现混动。

对于宾利的电动计划，安睿轲说道，“电动化转型并不是因为市场的变化而盲目跟风，而是我们坚持自己的品牌理念和发展战略的布局与选择。” 他进一步解释道，宾利品牌的电动化转型并非一蹴而就，而是经过深思熟虑和精心规划的结果。“宾利品牌一直强调创新和极致性能，这与电动化趋势并不矛盾。”

宾利汽车的电动化战略以“Beyond100”为核心，计划在2026年实现全系车型的插电混动或纯电动化，并在2030年达到全系纯电动化的目标。安睿轲提到：“随着搭载混动系统的新欧陆GT极致版和新欧陆GT敞篷极致版车型的发布，全系车型混动的这一目标已经提前达成。”

在豪华汽车品牌的电动化转型过程中，资金投入是关键。为了构建完善的电动技术体系，品牌需要巨额资金支持。因为在电动车时代，智能化成为了电动车的重要特征和差异化的关键。中国品牌之所以能够引领全球电动车行业发展，很大程度上归功于软件生态和配套产业的领先。然而，传统豪华和超豪华品牌在智能化技术上过于保守，发动机技术上的努力并未完全转化为电动车领域的竞争优势。但对于宾利来说，电动化并非必须，但智能化势在必行。

宾利汽车作为超豪华品牌，电动化战略包括推出插电混动车型和纯电动车型，以及通过数字化和智能化技术提升驾驶体验。安睿轲强调，宾利品牌将不断创新，以满足市场和消费者的需求，同时保持品牌的超豪华属性和稀缺性。宾利汽车的电动化转型是其长期战略的一部分，旨在实现可持续发展和碳中和目标。在智能化方面，宾利欧陆GT恐怕是超豪华品牌中首个提供遥控泊车功能的车型了，安睿轲指出宾利将继续依托My Bentley App Studio作为一个连接器，给大家提供更多的应用生态。

在当前汽车行业的电动化浪潮中，超豪华品牌正经历着一场前所未有的转型。除宾利之外，其他超豪华品牌如劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿·马丁等也在积极推进各自的电动化进程。劳斯莱斯计划在2030年前实现全面电动化，跳过插电式混动，直接发展纯电技术。兰博基尼则计划在2025年至2030年期间发布其首款纯电动车型，这将是该品牌第四条产品线。阿斯顿·马丁也宣布了其新能源战略“Racing Green”，计划在2025年推出首款纯电动车型，并在2030年实现所有GT跑车和SUV车型的零排放。玛莎拉蒂则在其110周年庆典之际，宣布了Folgore电气化战略，计划在2025年推出MC20超跑的电动版本，并在2028年之前实现所有系列车型的电气化。保时捷中国也在全速推进电气化转型，计划到2025年在电动出行新技术方面投资150亿欧元，并力争到2030年纯电动车型占新车交付量的比例超过80%。

与其他豪华品牌相比，宾利在电动化进程中的优势在于其清晰的转型路线图和对可持续发展的承诺。宾利不仅关注电动技术的研发，还致力于在整个产品生命周期中实现碳中和，包括从原材料采购到生产过程，再到产品使用的每一个环节。宾利已经在其插电混动车型中应用了前沿科技，如智能导航系统，以优化动力源选择并降低排放。

总之，汽车电动化已经是不可逆转的趋势，在这一过程中，各大豪华品牌能否通过不断创新来捍卫过往的地位，我们拭目以待。