全新斯巴鲁BRZ细节曝光 港口现车

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您不需要知道新的 2022 斯巴鲁 BRZ的 0-60 英里/小时的时间，也没有理由担心汽车的防滑板抓地力。我们测试了手动和自动变速箱版本，但您也不应该关心这些结果。用数字对其进行语境化没有抓住重点。相反，您应该根据它的感觉来判断 BRZ——它如何将您与柏油路、每个角落、任何道路上的每个细节联系起来。购车热线：彭经理：17720015375《同微信》

这很棒。BRZ 让您想多去商店一趟，因为您意识到自己想要一根香蕉。这是一种汽车，在驾驶几天后，您会突然发现自己回忆起斯巴鲁向您展示了关于自身和您的能力的新事物的每一刻。最终，您会发现无论您以何种速度行驶，都会改变享受周围机器的时间——快或慢并不重要。任何把那成数字只减少了梦幻般的感觉是让BRZ特殊。

仍然想知道它有多快，或者它在我们的处理过程中表现如何？美好的。如果你坚持。购车热线：彭经理：17720015375《同微信》

拳击手

和以前一样，2022 款斯巴鲁 BRZ 由四缸四缸发动机提供动力，现在排量为 2.4 升。输出功率为 228 马力，扭矩为 184 磅英尺，再次通过六速手动或自动发送到理想的车轮。与之前的 BRZ 不同的是，无论变速箱如何，功率和扭矩都是相同的。它全部通过限滑差速器分布在后轮胎之间。购车热线：彭经理：17720015375《同微信》

困扰第一款 BRZ 2.0 升发动机的中档扭矩下降已经一去不复返了。峰值扭矩现在达到 3,700 转/分，刚好是它过去经常撞击的地方，从那时起，转速表很容易摆动到 7,500 转/分的红线。感觉动力的线性构建使涡轮增压或电气化动力系统看起来没有灵魂。不幸的是，这台发动机听起来并不好，只会变得更大，而不是更好，它的转速越高。通过嗡嗡声的进气口而不是静音的排气口更能听到那种坚韧不拔的原始音符。购车热线：彭经理：17720015375《同微信》

新的 2022 年斯巴鲁 BRZ 提供两种装饰级别：28,955 美元的高级版或 31,455 美元的限量版。选择限量版增加了人造绒面革内饰、加热座椅和自适应大灯等细节。与我们的限量版测试车相关的是他们的 215/40 R18 85Y Michelin Pilot Sport 4 轮胎，比 Premium 的 215/45 R17 87W Michelin Primacy 橡胶更粘。

六速设置非常棒。出色的不仅是坚固、流畅的换档动作，还有离合器的直观吸收和踏板用于脚跟到脚趾降档的定点间距。购车热线：彭经理：17720015375《同微信》

然而，在测试赛道上，我们发现始终启动手动 BRZ 很棘手。我们选择了赛道模式，使转速接近 4,500 rpm，放下离合器，让尾部稍微摆动一下，然后全油门让汽车愉快地向前冲刺。仪表组换档指示器往往表明提前升档，但以 7,000 rpm 的速度换档提供了 5.9 秒的最佳时间。结果使其成为我们测试过的第一辆突破 6 秒障碍的斯巴鲁 BRZ。即将离任的手动模型，就像我们以前的2016 系列 Hyperblue 长期评测车，在 6.3 到 6.8 秒之间达到 60 英里/小时。

同样，手动 2022 BRZ 的 14.3 秒、99.8 英里/小时的四分之一英里时间使其成为我们测试日志中最适合飙车的版本，以大约 1 秒和 5.0 英里/小时的速度击败之前的 BRZ。购车热线：彭经理：17720015375《同微信》

2022 年斯巴鲁 BRZ 的制动性能至少与其加速度一样令人印象深刻。它在 107 英尺内从 60 英里/小时停止，比之前的汽车增加了 7 到 13 英尺——几乎是一辆车的长度。我们称赞了出色的制动踏板，它提供了一致的制动性能，并且在多次运行后不会变得糊状。确实，刹车需要用力按压才能咬合，但它们具有鼓舞人心的力量。然而，我们也注意到在高速急刹车的情况下，后端是如何变得不稳定的。

我们的滑板和 8 字形测试证明 2022 年斯巴鲁 BRZ 不是“数字车”。毫无疑问，这是一个粘性的小东西，在防滑垫周围保持 0.93 克（平均）。在结合加速、制动和转弯的图八上，它发布了 25.7 秒、0.71 g（平均）的单圈。这两个结果都不是对原始结果的改进。但是我们喜欢汽车在我们鞭打时的感觉。我们称赞它不前卫或冒险，只是好玩，一切都由令人愉快和精确的转向控制。如果你愿意破坏那些米其林，你会发现你可以用油门控制它，偏航多少随你想要或不想要。曾经有趣的汽车现在变得更加有趣。购车热线：彭经理：17720015375《同微信》

自动惊人？

你想要手动变速箱。尽管如此，2022 年的斯巴鲁 BRZ 还是很有趣的，它需要额外支付 1,800 美元。在运动模式下效果更好，这让发动机转速更接近其扭矩峰值，而不是在常规驾驶中提前换档。最好的是手动模式，它使用触觉协作式换挡拨片。无论如何，换档有点泥泞。这很难说是清脆的双离合变速器。

自动 2022 BRZ 在 6.6 秒内加速到 60 英里/小时，比同等的一代汽车快 1.1 秒。它以 97.0 英里/小时的速度在 14.9 秒内穿过四分之一英里，比其前身 15.9 秒、91.5 英里/小时的成绩有了实质性的改进。我们赞赏粘性米其林如何最大限度地减少启动轮打滑，我们通过踩下两个踏板获得了最佳结果，这使发动机保持在大约 2,200 rpm 的转速。松开刹车并离开线路，我们检测到汽车的峰值马力为 7,000 转/分钟，注意到发动机需要一点时间才能唤醒。从 60 mph 停止需要 111 英尺，再次比我们之前测试的任何 BRZ 都要短。购车热线：彭经理：17720015375《同微信》

自动 BRZ 中的防滑垫和 8 字形结果与手动车中的结果相当。在前者中，它的平均重量为 0.94 克，而在后者中，它在 25.7 秒内以平均 0.71 克的速度完成了单圈。它与手动版本一样可爱——所有相同的平衡、愉悦和指尖转向。它仍然是一个尾巴快乐的机器。我们注意到后轮胎在前轮之前变热，这是一个不寻常的特征。

艰难的现实

测试结果并未说明使用 2022 年斯巴鲁 BRZ 仍然具有挑战性。有些方面是好的，比如支撑性的前排座椅或薄边框的方向盘。然而，大片的黑色硬塑料、脆弱的圆形通风口和分辨率较低的显示器使机舱看起来和感觉都很便宜。高速行驶时机舱内的噪音水平进一步加深了斯巴达式的印象。购车热线：彭经理：17720015375《同微信》

尽管驾驶位置极佳，但一些符合人体工程学和包装的决定让我们感到困惑。中控台外几乎没有地方可以存放东西。驱动模式、牵引力控制和加热座椅开关位于换档杆后面的显眼位置。我们认为这些原本可以转移到其他地方以提供更多存储空间。

根据斯巴鲁的说法，前排座椅后面是两个区域，旨在容纳人类。最好将它们视为小行李箱的补充。只有配备自动装置的 BRZ 车型才能获得 EyeSight 驾驶员辅助功能，该功能远不及其他斯巴鲁斯。自适应巡航控制在走走停停的交通中关闭，车道保持系统似乎什么也没做。

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