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感受来自蔚来的降维打击 乐道L60预售21.99万起

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曾经对于未来交通工具的幻想,无论是设计理念,还是应用场景,在新能源渗透率已经超过50%的今天,已经在一点点成为现实……

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网易汽车5月15日报道 如同红米之于小米,SE之于苹果,当一个品牌在“舒适圈”站稳脚跟之后,在十字路口思考的往往是:咱们是向左还是向右?向上还是向下?对于从EP9打响第一枪的蔚来来说,坐拥40%高端纯电车市场份额,自上而下推出乐道,顺理成章。随着乐道品牌的发布,旗下首款车型--乐道L60也正是亮相,借发布之际,乐道官方也发布了新车21.99万起的预售价,同时现在下订的用户还可获得2000元抵6000元的购车权益及优先提车权。

感受来自蔚来的降维打击 乐道L60预售21.99万起

感受来自蔚来的降维打击 乐道L60预售21.99万起

乐道L60预售21.99万起,9月上市,9月开启交付

乐道L60支持换电,从发布之日起就已经拥有1000座换电站,同时新车也拥有交流慢充口和直流快充口

乐道L60的尺寸为4828/1930/1616mm,轴距为2950mm,比Model Y的轴距更大

乐道L60支持900V高压,10分钟补能200km,最低能耗12.1kWh/100km

提供三个电池包,包括标准续航555km(60kWh)、长续航730+km(85kWh),以及超长续航1000+km

智驾硬件方面,乐道L60拥有1颗4D成像毫⽶波雷达、7颗ADAS辅助驾驶摄像头、4颗环视摄像头以及12颗超声波雷达

感受来自蔚来的降维打击 乐道L60预售21.99万起

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在发布2023年财报时,李斌也直言,乐道的到来就是承担蔚来走量的任务。 “面向大众市场的新品牌实现增长,是公司在2024年的首要任务。”前不久乐道的官网已经上线。如今在5月15日“世界家庭日”,第一款车乐道L60就来了,剑指Model Y参数图片),定位家庭纯电SUV,与蔚来打配合,主攻30万内市场。

这是李斌对于乐道品牌定位的八字诠释,家庭是乐道的主要目标用户。选择在“世界家庭日”上发布乐道品牌,李斌的意思也很明确了,乐道就是为家庭用户打造的纯电品牌。蔚来以成熟的技术下沉至乐道,用第三代技术平台NT3.0打造乐道L60,旨在进一步拓宽入门市场的占有率,形成降维打击。

乐道的首款新车L60上,处处细节都透露出品牌理念。比如这个N字logo也传递出向上的奔赴感,来自ONVO中的英文字母N,整体呈现向上的态势,搭配L60的上扬线条和细节设计,表达“蒸蒸日上”。

乐道L60长宽高为4828mm*1930mm*1616mm,轴距2950mm,在保证了5人5个行李箱的装载能力的同时,还能让二排空间超越同级。操刀乐道L60设计的是前宾利外饰设计师劳尔·皮雷,所以在整体设计的比例感和协调感上,乐道L60也拿捏到位,高级的设计又不多花钱,何乐而不为?1:3的窗身比,1:2的轮身比,短前后悬和长轴距也传递出四平八稳的态势,搭配车侧的轮廓线,用蔚来粉丝们常说的一句话就是“审美,你永远可以相信蔚来”。

感受来自蔚来的降维打击 乐道L60预售21.99万起

在细节设计上,乐道L60也提供了充足的情绪价值,灯光采用了最新发光技术和超窄模组,精致感上十足。日行灯和尾灯的线条上,也呈现向上势态。乐道L60诠释了外观高级感不是堆料,也不是堆细节,而是整体气场。

感受来自蔚来的降维打击 乐道L60预售21.99万起

L60也采用了有利于节约能耗的功能向设计,纯平底盘、小鸭尾、一体式后视镜,让L60整体的风阻系数仅为0.229Cd,创造了12.1kW/100km的能耗水平。底盘方面,蔚来用成熟的调校,做出一台家用的舒适SUV不是什么难事,FSD可变阻尼悬挂安排。

一套操作下来,乐道L60用蔚来的技术、蔚来的体系、蔚来的生态,创造一个Lite版的蔚来,来20万市场分一杯羹,让更多人的人可以从20万这个区间,进入到蔚来的生态体系。这种打法,倒是和数码产品的策略有些像啊。

安全方面,乐道L60标配高强度成员保护仓和底盘保护仓,更有2000Mpa超高强度钢、碰撞预警、自动紧急制动、盲区监测等45项安全配置,充分保护成员和电池的安全。

感受来自蔚来的降维打击 乐道L60预售21.99万起

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对大家庭出行而言,一方面是乘坐空间,另一面是装载空间,但这方面,乐道L60都做了深刻的考虑,得益于超过2.9米的轴距,车内前后排能让两位身高在1.83的乘客轻松翘起二郎腿,同时,也能满足车内的“溜达自由”,而装载方面,全家出行的行李箱也都能轻松放置。

感受来自蔚来的降维打击 乐道L60预售21.99万起

舒适度方面,座舱内也是通过座椅的调整形成一个沉浸影音房,满足用户在出游的时候也能有一种放松的享受。可以说,乐道L60给了用户一个更为安心的百变大空间。

内装方面,从目前的信息来看,最抢眼的莫过于17.2英寸的3K高清中控大屏,这也是官方能够给到最能满足用户需求的大屏,在中控屏的下方则配备了无线充电面板以及储物槽等设计。另外,新车还配备了13英寸的HUD抬头显示以及后排的8英寸影音娱乐屏。

感受来自蔚来的降维打击 乐道L60预售21.99万起

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从给出的沉浸场景来看,乐道L60也提供副驾腿托,满足副驾的躺平,同时还可以通过前排座椅放倒构成大床模式,给到用户最大的出行满足感。

对手谁是呢?自带网红光环的小米SU7,和勤勤恳恳的小鹏P7?这两台车本身在定位上就与乐道有所差异,纯粹是喜欢轿车还是喜欢SUV的差别。自主品牌新能源?恐怕声量上与蔚来还是有差距。

所以就剩下Model Y了(替它捏把汗)。同样是SUV车型,相似的体量,相似的价格,相近的定位,甚至是同样采用纯视觉算法的智驾。乐道L60采用了1颗探测距离370m的4D成像毫米波雷达,7个800万像素摄像头,探测距离687m,4个星光360环视摄像头组,确保低光照下的可视度。

乐道L60全系车型均基于900V碳化硅平台打造,搭载60kWh的磷酸铁锂电池组和90kWh的三元锂电池组,支持第三代换电站,可充可换是乐道从蔚来继承的差异化优势。更重要的是,杀手锏BaaS电池租赁方案,这方面的谜底还需要等到9月份来揭晓,以前不觉得租电方案能对蔚来提供多少竞争力,但放在乐道身上这就有点耍赖了。

当所有品牌都在奔赴高端电动,唯蔚来推出乐道,夯实基盘也好,拓展市场也好,对于现阶段的蔚来,乐道是一步好棋。

坐拥蔚来的智能化、制造体系、安全和补能网络的乐道,或许生来就是优等生,含着金汤勺的L60,凭借优秀的空间布局和更舒适的驾乘调校,肩负为蔚来拓宽漏斗的重任。曾经对于未来交通工具的幻想,无论是设计理念,还是应用场景,在新能源渗透率已经超过50%的今天,已经在一点点成为现实,未来将会有越来越多功能导向的产品问世。

车,已经逐渐褪去了驾驶机器的使命,服从场景、服从功能,成为舒适的A到B的交通工具。既然趋势无法改变,就尝试拥抱现实吧!

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