李国梁：新汽车连接新生态，长安启源E07集数智之大成

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网易汽车5月6日报道 2024北京国际车展期间，网易汽车邀请行业领袖、企业高管和专家学者走进“AI实时虚拟演播室”，在巅峰极速、Netaland、内容玩家的沉浸式体验中，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。

4月25日，长安汽车品牌公关部副总经理、启源品牌总监李国梁做客内容玩家“AI实时虚拟演播室”。他提到，长安启源E07作为新汽车的代表，成功消除了消费者的选择困难和服务体验不便，提供了全面的用车场景解决方案。

长安汽车品牌公关部副总经理、启源品牌总监李国梁

网易汽车：我们的第一个话题是关于现在启源大火的车型启源E07，您认为启源E07新对于品牌的意义是什么？

李国梁:我们首先要回答启源品牌的定位。我们的整体定位是数智进化新汽车，关键在数智和进化两个方面。因此我们后续推出的全新产品一定会在数智赛道上占据一席之地，同时具备可自主进化的能力。今天上午亮相的E07是集数智技术的大成，可以实现软件自定义场景的可编排等。

长安汽车品牌公关部副总经理、启源品牌总监李国梁与网易汽车主编张原源

启源E07是目前长安启源最高端的产品，它是可变的新汽车。可变的原因是当时我们关注到用户痛点，即选车对用户而言是非常困难的选择题。市场上车型形态繁多，如轿车、MPV、SUV甚至皮卡，用户面临着许多场景需求，具体选择哪个产品会评估产品形态和功能是否满足。

不做选择题，成年人表示我全要，因此启源E07就出现了。实际上，它有三个可变，第一是形态可变，可以变成SUV和皮卡，当需要体验速度与激情时，还拥有轿车的行驶质感。第二是功能可变，通过尾箱与座舱空间的组合变形，例如当用户需要露营场景时，可以结合周围生态产品，将其打造成一个露营基地，称为“一室”“一厅”“一露台”。

第三是软件可变，买、卖、用、修全都可以DIY。我们的SDA系统可以动态根据用户使用场景，进行自编程和自编译，并且我们会开放API接口。我们邀请许多开发者帮助我们共创许多软件场景。因此这三个可变因素构成了启源E07的新汽车产品形态。

新汽车一定会连接新生态。当用户场景发生变化时，并非仅靠一台车就能完全满足用户的场景使用。因此，我们会根据不同场景，原生研发许多生态产品，共同组成新的场景使用价值给到用户。因此启源E07是长安集团在新汽车、新生态战略指引下坚定发展的第一步。我们希望用户与我们共创更多场景，因为它是可变汽车，所以我们对启源E07的定位是全球首款量产可变汽车。

网易汽车：作为这么一台新奇的产品，你认为作为品牌需要做哪些改变？

李国梁：从目前来讲还是一个比较困难的课题，对于启源E07这款产品的推广，我们认为它不应该是漏斗的形状，而应该是反漏斗形状。

从种草开始，我们在线上和线下开发了许多场景体验，进入每个核心圈层，例如钓鱼圈、户外圈、露营圈等。通过Kol或者明星车主的种草，逐步扩散到泛人群，吸引更多路人粉。我认为关键点在于如何找到我们需要的圈层，并找到深层和我们共创核心的人。因此我们后续的核心策略是卷，这个卷不是竞争，而是我们卷入用户，希望它如同雪球一样有核心，并且越滚越大。

我认为在这个过程中，它的起步阶段与之前推广方式相比，发生了本质变化。

网易汽车：从3月以来持续推出了几款新车型。我们推出了启源A07、A05、Q05的真香版，您能否给大家解读这些主销车型的真香在哪里？

李国梁：它确实非常香，从我们的销售数据可以看出，启源从去年10月30日开始集中交付，到现在大约有5个月时间，我们整体的销量已经突破7万台。

今年一季度整体交付量为32,000台，尤其在3月份真香版推出之后，3月份的交付量超过15,000台。因此市场对于启源的这几款真香产品比较接受，认可度较高，并且已经进入发展的快车道。

长安汽车品牌公关部副总经理、启源品牌总监李国梁与网易汽车主编张原源

启源A07真香版核心优势是“一超”“四高”“七里香”，因为杰伦是品牌大使，所以我们借鉴他的创意点。首先价格就超有吸引力，启源A07真香版是15万级最强的车型，同级能到710公里续航的纯电产品非常少。我们有高续航、高智能、高安全、高品质，尤其是高智能，我们有数智情感座舱，在高品质方面，我们有无框电吸门、19寸米其林运动轮毂，16扬全环绕天空音乐厅，整个产品力真香。

启源A05、Q05的真香版搭载了数智AI电驱2.0，可以根据用户的场景自动变成插混或者增程，我们叫双生电混。启源双05堪称“9万级唯一双生电混长续航”车型。从目前市场来看，确实非常香。

网易汽车：我们讨论了许多主销车型，整体销量表现非常可观。请透露今年的销量目标，以及我们在营销方面的达成路径。

李国梁：今年的长安启源整体目标是25万台，我们对今年达成目标的信心非常大。

从几个层面来讲，首先我们会持续不断地推出真香版。其次这几款产品在下半年都会进行产品力的迭代升级。第三我们是非常少有的能够在动力实现OTA的，例如原来的用户购买了插混，我们可以通过OTA让他们不断常用常新、越用越优的产品，这是产品力上的考虑。

我们已经开始大量开展用户活动，希望通过粉丝和车主的力量实现高粘性、可扩散。从目前的增势分析，今年25万辆的整体销售没有问题。今年下半年亮相的启源E07将开始正式交付，这将为启源品牌带来强大的高势能。我们称之为高粘性、高势能和高扩散。

网易汽车：最后我想询问一个关于技术的问题，数智AI电驱2.0与市面上其他电驱系统或者其他技术相比，我们有哪些具体优势？

李国梁：数智AI电驱2.0在于3月13日发布的新蓝鲸动力平台下的一种动力模式。它有几个优势，首先是可增程可插混，双生电混、越用越优。用户的使用场景不同车辆的模式就不同。

例如在城区的时候就是增程模式，电感会更强，在高速时我们使用插混模式，动力会更足。这是可增程、可插混的第一个使用方法。

第二个是我们有独创的IEM智慧能量管理系统，它根据导航和路况动态帮用户储能。我们还有另一个特点是大家都不具备的，油门开度不仅仅是控制动力，控制动力实际是控制车辆。那么在上下坡路况，用户不自主踩松油门，有可能造成晕车，我们现在是控制加速度，相同油门开度加速度是不一样的，这样避免频繁操作带来的晕车感。例如上坡与下坡，我们可以保持用户的油门开度不变，实现匀速上坡和下坡。系统会控制加速度，实现整个模式变化，优化车到人的体验，这是独创的技术。

第三个是我们来控制加速就需要大量算力，所以我们配备了超高算力的四核芯片来控制它。

最后一个是工艺。我们电机采用的是10层扁线技术，之前某T品牌也在使用这个技术，我们是全球唯二的品牌，现在该品牌又落回8层扁线。所以目前仍在使用10层扁线电机的只有数智AI电驱2.0，所以整个电驱的效率更高。这4个点加起来就成就了数智AI电驱2.0的强产品优势。