北京
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月30日报道 2024北京国际车展期间，网易汽车邀请行业领袖、企业高管和专家学者走进“AI实时虚拟演播室”，在巅峰极速、Netaland、内容玩家的沉浸式体验中，共同探讨新时代、新汽车的突破与创新。
4月25日，上汽奥迪营销事业客户营销与数字化高级总监汤旭静做客内容玩家“AI实时虚拟演播室”。她提到，即使在市场竞争加剧的背景下，上汽奥迪也展示了强劲的销售业绩，今年第一季度交付量超过了12,000辆，同比增长430%。这一成绩的背后是对产品定位的清晰界定、多元化的营销策略的积极推动以及品牌服务体系的全面加强。
上汽奥迪营销事业客户营销与数字化高级总监汤旭静
网易汽车：汤总，今天我的第一个话题是关于2023年及今年第一季度上汽奥迪的销售情况。您对这个成绩满意吗？以及您能讲述大家背后的努力和故事吗？
汤旭静：在内卷加剧的情况下，大家很害怕被问到销售状态。然而，上汽奥迪并不害怕被问到这个问题。我们不谈论线上订单或者其他方面，只谈论终端——今年一季度上汽奥迪整体交付量突破12,000辆。虽然可能听着不多，但是上汽奥迪是一个新品牌，到现在成立才刚满三年。相比去年同期，在同样的产品布局下交付量增长430%，市占率增长416%，在整个行业中也是非常快的增长速度。
上汽奥迪营销事业客户营销与数字化高级总监汤旭静与网易汽车主编张原源
在这背后，我们从产品的清晰定位到营销的多形态大力推进，再到加强整个品牌服务体系，实际上是对品牌全产品和全体系能力做了提升。
我们的三款产品各具特色。第一季度时，新上汽奥迪A7L（参数丨图片）已经获得“C级无框豪华轿车销冠”，成为C+级豪华轿车的主流选择之一。相较于传统奥迪，它的外观颇具特色，非常符合年轻人的喜好，操控性极佳，是中国汽车风云盛典评选的“最佳操控车”，因此它是“颜值操控双冠”。大家可能认为A7L的车主年纪偏大，实际上他们平均年龄集中在30-35岁，非常年轻，女性比例也很高。刚才提到，我们是3岁的奥迪：百年豪华奥迪拥有120多年的历史，而上汽奥迪只有三岁。在这三年里，我们也在努力打造上汽奥迪自己的标签，使其更年轻化和新潮化。
上汽奥迪Q6也有清晰的标签，它是40万级ABB里面唯一的大6座SUV，也是同级唯一配备航空级行政座椅和9气囊等系列配置的车型，而上汽奥迪Q5 e-tron是20万级ABB唯一的6/7座纯电SUV。全系车型我们都找到了细分市场和精准的人群匹配，在营销时可以有的放矢地进行。从去年下半年开始，上汽奥迪积极拥抱新媒体营销。尽管豪华车品牌进入这个领域时可能有一定顾虑，例如品牌调性等。但我们正好要打造年轻化、新潮化的标签，所以想走出一条豪华品牌积极拥抱social、新媒体的道路，目前也颇有成效。
客户在哪我们就去哪。我们先把内容质量做高，同时结合经销商的一系列参与。现在的新媒体平台是一个多重主体、多模式与多玩法的整合生态平台，需要把公域的、私域的，以及数字化的内容全部整合起来做，其实对品牌整个营销体系也提出了更高的要求。我们可以看到，无论是在线下商业模式的发展还是用户运营方面，上汽奥迪所做的努力以及整个产品的定位都让我们在去年交出了比较好的销量答卷。
网易汽车：您刚才提到一个有趣的观点，即豪华品牌主要面临的用户运营问题，即8S壁垒。请问在进行APP运营时，我们如何与用户建立紧密关系？有哪些具体的举措？
汤旭静：我们作为豪华品牌对自己的产品和造车工艺有很大信心。在过去10年里，新势力为中国汽车市场带来了许多新的东西，尤其在客户直联方面，新势力更加优秀。上汽奥迪定位为豪华新势力，一方面我们提供百年豪华奥迪的纯正产品，另一方面上汽奥迪采取的代理直销模式，让客户可以通过APP下单直接购买车辆。这样的动作使APP变得更加重要，与品牌连接的过程亦会让客户与品牌的关系更加紧密。
上汽奥迪营销事业客户营销与数字化高级总监汤旭静与网易汽车主编张原源
上汽奥迪的APP贯穿从看车、选车、买车甚至用车的整个链路。接下来，我们将对APP进行一个巨大的改版，涉及30多个功能和600多个页面的大幅提升。我们在前期不断打磨用户体验，非常欣喜地看到代理直销的直联方式，让用户与我们之间的互动变得更加频繁和直接。我们在总部有奥迪伙伴一对一地对接客户，这意味着每个下订单的大客户车主，都可以第一时间直接得到品牌及服务信息。
与此同时，当他需要反馈问题时，能够通过最短的链路直达品牌。以前可能需要先反映给销售顾问，再反映给经销门店店总，向上反映给区域项目经理，具体的商务经理再反映给区域管理层，区域管理层再反映给总部，形成一条长效的链路。
网易汽车：很不高效。
汤旭静：是的，而我们目前全部直达，与奥迪伙伴对接后，总部有任何问题可以直接了解并且快速解决。上汽奥迪的数字化布局非常完整，例如从整套线下客流评测体系到所有线索，我们都使用智慧PC进行跟进了解状态，再到企微经营全链路到线下试驾的介入。我们一直在观测与客户沟通的过程中，我们能收集到哪些信息，这些信息向我们反映客户的需求点和关注点。
面对这么卷的市场，品牌跟用户必须是双向奔赴。用户能够直接反映问题，品牌能够快速解决，然后在这个过程中去打造越来越符合消费者需求的服务体验和产品体验。
网易汽车：听下来豪华是不仅仅体现在车的产品本身，也体现在服务和客户的连接当中，让大家在每一方面都丝丝入扣地感受到豪华带给你的不同感受，这才是整个豪华的重点关键词。
网易汽车：最后一个问题，包括新势力，尤其是国内品牌，他们在智能驾驶方面竞争非常激烈。目前消费者的心态和对智驾的期望值正在逐渐提高，例如车机不够智能或者不是主打智能产品，他们可能会认为消费者为什么购买这个产品。在您看来，在智能智驾方面，目前有什么节奏和规划？以及大家如何应对这一股关于智驾的浪潮？
汤旭静：对奥迪而言，它提供纯正德系豪华驾乘体验，尤其是我们的产品全系标配quattro智能四驱系统，因此操控体验非常好。关于更加智能的智驾部分，接下来我们会推出大量产品，既有油车又有纯电车，尤其纯电车非常值得一提。。在这里我只能说一部分。
中国汽车工业短短几十年，却发展如此迅速的原因之一，是中国汽车走出了一条非常聪明的合资道路。利用市场技术不断创新和迭代，现在尤其在智能驾驶方面，弯道超车达到了全世界领先的水平和地位，我们为中国品牌感到骄傲和高兴。
因此上汽集团与奥迪的这次合作，意味着双方已经进入后合资时代，不再是市场和技术的交易，而是双方都是技术合伙人。它既传承百年豪华奥迪，又有上汽智造的赋能。“智”是“智慧”的智，不仅有百年豪华奥迪原汁原味的设计理念，还有纯正德系豪华驾乘体验，同时还有上汽集团先进的智能生态hmi智能座舱等，集大家之长。
我们将提供符合中国消费者需求的豪华纯电新物种。之所以称它为新物种，是因为它符合中国消费者需求。有些品牌称in China for China，实际上在产品原型开发时，主要还是以品牌本土市场开发为主，只在中国做一些适应性的调整。而上汽与奥迪的合作是一个全新且完全本土的开发平台，专门为中国市场量身打造多款车型。
同时，新物种的存在是由于家庭成员们在购买车辆时拥有更多的投票权和发表建议权。我曾经与一位车垂的编辑交谈，他表示作为专业人士，在购买车辆时很难平衡家庭成员的购买需求。例如他个人需要产品的品质、工艺和品牌等方面都到位，家人更青睐新势力，因为需要娱乐和智能化等功能。
我们打造的“后合资时代”的新物种，会将两方面融合，同时用中国速度打造。可能推出产品的节奏会非常快。我相信这能够满足大家“既要又要”的需求。
网易汽车：适应极度竞争的市场。
汤旭静：没错。在极度竞争的市场中，要想持续发展，首先需要具备持续自我迭代和整合的产品能力。另外，品牌全体系的能力建设至关重要。汽车是重要的商品，不是一次性售卖，还需要提供长期服务，做好线上线下的融合。
我们并非只着眼今天的情况，而是会更加关注消费者的需求——他们希望品牌能够长期续存，以确保所有服务得到保障。
