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网易汽车3月1日报道 如今，随着消费者对出行品质要求的不断提升，豪华新能源市场的竞争正在变得愈发激烈。作为星途旗下的智能新能源高端序列，星纪元下的新车均采用E0X平台打造。首款车型星纪元ES在去年年底上市，是目前所有配备了空气悬架的车型中售价最低的。再加上优秀的底盘以及出色的技术，整车性价比非常出众。而旗下首款SUV星纪元ET，不仅拥有更大的空间，同时还能提供增程动力，进一步丰富了选择。
看起来足够高级
ET的车身尺寸是4955mm×1975mm×1698mm，轴距正好是3m。相比我们常见的蔚来ES6（参数丨图片）、阿维塔11还有智己LS6在车长和轴距上都有一定优势。
整车的外观设计延续了星纪元ES的设计理念，简洁圆润的造型在X元素的加持下显得很有冲击感，再加上贯穿式LED灯带，进一步拉宽视觉，这也是当下新能源产品惯用的设计手法。
为了加强科技视觉效果，车灯采用了分体式设计，并且和星纪元ES一样也配备了ISD风雨交互灯，可以提供迎宾、礼让、社交、充电、天气温度等多种场景下的互动，同时灯组也支持自定义编程，并且后期也能通过OTA释放更多场景图案。
其它细节上，星纪元ET车头的下方配备了IGS主动式进气格栅，能够进一步降低风阻。另外还有一个非常有意思的小细节，星纪元ET前风挡的下沿有一个一家四口的剪影，这也充分说明了星纪元ET是一款面向家庭用户的产品。
车身侧面的线条很有运动感，从前翼子板开始微微上扬的腰线让侧面看起来会有一些俯冲的效果，很好的契合了车头的运动效果。同时为了保障车内乘客的头部空间，星纪元ET的车顶线条设计的非常平缓，但为了避免造型过于呆板，设计师还是巧妙的使用了倾斜D柱+异色扰流板的设计营造出了一种类似溜背的视觉效果。
同时，21寸的轮毂进一步衬托出了星纪元ET的运动气质，原厂配备了265/45 R21的米其林Pilot Sport EV轮胎。
细节方面星纪元ET还使用了无边框车门，进一步增添了时尚感，同时为了保证车内的静谧性，前后排的车窗也都用了双层夹胶玻璃。
车尾同样延续了简洁的设计手法，视觉效果同样高级，而且宽肩的设计也让整个车尾显得更加厚重。另外，后保险杠高亮黑的涂装还有贯穿式的尾翼，都和车头形成了呼应，两侧的转向灯带还带有流水的动态效果。
中央岛台前后可调
进入车内后，星纪元ET呈现出了与星纪元ES完全不同的效果，整体风格更简洁，但将客厅中的智慧大屏、移动吧台、置物柜、休闲躺椅等居家元素都带到了车内空间。车内几乎被软质材料和真皮全面覆盖，再加上浅色的搭配十分温馨。
同时值得一提的是，星纪元ET获得了中汽研“CN95健康座舱（5A级）”认证，在“清新空气、抗菌防霉、健康选材、电磁洁净、低噪隔音”5个认证维度均达到了A级。
而且，车内还搭载了全栈自研的DHS健康监测功能，基于视觉识别技术+深度神经网络模型分析，能够监测心率、血压、血氧饱和度监测等，还能定期自动生成报告，很有意思。
星纪元ET的中控台采用了上下分层的悬浮式设计，除了两块大屏和一个椭圆形方向盘之外基本上再无其它。悬浮仪表尺寸相比星纪元ES的嵌入式设计更大，可显示的信息更多，看起来也更直观。但为了避免遮挡视线，所以方向盘的形状也改成了椭圆形。
星纪元ET配备了高通骁龙8155智能座舱平台和全场景、自学习、可进化的Lion AI大模型语音助手MateGPT，最重要的是，它还能支持华为HaiCar和苹果CarPlay互联功能，对大部分人来说用起来没有任何难度。
中央15.6英寸的2.5K悬浮式大尺寸液晶屏无论清晰度还是流畅度都很不错，整体UI设计也很平板化，非常好上手。而在音响方面，星纪元ET还拥有Lion Melody Max音响系统，搭载7.1.4声道全景声23扬+2140W超大功率功放。
可能有朋友已经注意到了，星纪元ET并没有传统的岛台，实际上这也是它的一个亮点。能够前后电动调节进一步增加了车内空间的灵活性，而且整个岛台上的储物空间也非常多，上面还有两个60W手机无线快充面板。这个可移动设计看似有些浮夸，但如果遇到狭窄车位，就可以把岛台调到最后，前排两人能从同一侧下车。
同级最大车内空间
空间方面，星纪元ET官方资料说它们3.45m³的空间是同级别中最大的，甚至超越了EQS SUV和Model X。从实际体验来看，无论是前后排的头部，还是后排膝部的空间都非常宽裕，而且能达到这种空间还完全没牺牲座椅的舒适性，后排坐垫也够长。只要您的身高不是高到离谱的话，都能有非常舒服的乘坐感受。
座椅功能上，前排通风、加热、按摩没有缺席的理由，主驾驶头枕上海单独配备了音响，可以独立播放导航信息。副驾驶这边则是装上了一个零重力座椅，能实现一键调节，平时开到单位，中午就不用趴桌子上睡觉了。
后排座椅也支持四向电动调节，靠背角度能在115度-129度之间无极调节，长途旅行时能让整个身体更放松。为了方便后排乘客控制多媒体和空调，星纪元ET也给后排乘客准备了一块小屏幕。
至于后备箱空间，对于一台5米级的车来说完全不用担心，规整的空间很利于物品摆放，配备的后排座椅电动折叠按钮也非常方便，地板下的隐藏储物空间同样非常实用。如果这还不够用的话，纯电版还有个前备箱。
有增程真不错
尽管此次只是静态体验，但官方还是放出了不少星纪元ET在动力和底盘方面的信息。新车基于800V高压平台打造，将提供纯电和增程两种动力形式。其中纯电班将搭载双电机四驱，前电机最大183kW（249Ps），后电机230kW（312Ps）。电池则使用的是宁德时代4C神行超充电池，最长续航760公里，充电10分钟即可补充400公里的续航。
增程版车型的纯电续航能突破200km，整车综合续航甚至能突破1500km。而且从申报图来看，或许是为了给前双叉臂悬架腾空间，增程版车型的增程器使用了纵置布局，外加后五连杆悬架还有智能云台空气悬架、CDC电磁悬架等科技的加持，星纪元ET的操控表现令人十分期待。
最后在大家最关心的智能驾驶部分，星纪元ET配备30颗高性能传感器+508TOPS算力（2颗Orin-X芯片），能实现包含城市、高速、泊车的NEP全场景智驾辅助，其表现同样令人期待。
预计性价比依旧突出：
虽然目前星纪元ET只是开放了静态体验，但结合星纪元ES的表现来看，星纪元ET无疑会是高端纯电SUV市场中，又一款拥有超高性价比的选择。
设计高级、空间宽敞、配置够高够好用，如果开起来也很顺手，同时后排也足够舒适的话，应该会得到不少消费者的青睐，最重要的是，新车还拥有增程版，这无疑会吸引到更多充电不太方便的消费者。
