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有增程是真不错 星纪元ET高端且有性价比

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星纪元ES上市才没多久,星纪元又推出了SUV车型——星纪元ET,新车不仅空间更大,而且还拥有增程可选......

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网易汽车3月1日报道 如今,随着消费者对出行品质要求的不断提升,豪华新能源市场的竞争正在变得愈发激烈。作为星途旗下的智能新能源高端序列,星纪元下的新车均采用E0X平台打造。首款车型星纪元ES在去年年底上市,是目前所有配备了空气悬架的车型中售价最低的。再加上优秀的底盘以及出色的技术,整车性价比非常出众。而旗下首款SUV星纪元ET,不仅拥有更大的空间,同时还能提供增程动力,进一步丰富了选择。

看起来足够高级

ET的车身尺寸是4955mm×1975mm×1698mm,轴距正好是3m。相比我们常见的蔚来ES6参数图片)、阿维塔11还有智己LS6在车长和轴距上都有一定优势。

整车的外观设计延续了星纪元ES的设计理念,简洁圆润的造型在X元素的加持下显得很有冲击感,再加上贯穿式LED灯带,进一步拉宽视觉,这也是当下新能源产品惯用的设计手法。

为了加强科技视觉效果,车灯采用了分体式设计,并且和星纪元ES一样也配备了ISD风雨交互灯,可以提供迎宾、礼让、社交、充电、天气温度等多种场景下的互动,同时灯组也支持自定义编程,并且后期也能通过OTA释放更多场景图案。

其它细节上,星纪元ET车头的下方配备了IGS主动式进气格栅,能够进一步降低风阻。另外还有一个非常有意思的小细节,星纪元ET前风挡的下沿有一个一家四口的剪影,这也充分说明了星纪元ET是一款面向家庭用户的产品。

车身侧面的线条很有运动感,从前翼子板开始微微上扬的腰线让侧面看起来会有一些俯冲的效果,很好的契合了车头的运动效果。同时为了保障车内乘客的头部空间,星纪元ET的车顶线条设计的非常平缓,但为了避免造型过于呆板,设计师还是巧妙的使用了倾斜D柱+异色扰流板的设计营造出了一种类似溜背的视觉效果。

同时,21寸的轮毂进一步衬托出了星纪元ET的运动气质,原厂配备了265/45 R21的米其林Pilot Sport EV轮胎。

细节方面星纪元ET还使用了无边框车门,进一步增添了时尚感,同时为了保证车内的静谧性,前后排的车窗也都用了双层夹胶玻璃。

车尾同样延续了简洁的设计手法,视觉效果同样高级,而且宽肩的设计也让整个车尾显得更加厚重。另外,后保险杠高亮黑的涂装还有贯穿式的尾翼,都和车头形成了呼应,两侧的转向灯带还带有流水的动态效果。

中央岛台前后可调

进入车内后,星纪元ET呈现出了与星纪元ES完全不同的效果,整体风格更简洁,但将客厅中的智慧大屏、移动吧台、置物柜、休闲躺椅等居家元素都带到了车内空间。车内几乎被软质材料和真皮全面覆盖,再加上浅色的搭配十分温馨。

同时值得一提的是,星纪元ET获得了中汽研“CN95健康座舱(5A级)”认证,在“清新空气、抗菌防霉、健康选材、电磁洁净、低噪隔音”5个认证维度均达到了A级。

而且,车内还搭载了全栈自研的DHS健康监测功能,基于视觉识别技术+深度神经网络模型分析,能够监测心率、血压、血氧饱和度监测等,还能定期自动生成报告,很有意思。

星纪元ET的中控台采用了上下分层的悬浮式设计,除了两块大屏和一个椭圆形方向盘之外基本上再无其它。悬浮仪表尺寸相比星纪元ES的嵌入式设计更大,可显示的信息更多,看起来也更直观。但为了避免遮挡视线,所以方向盘的形状也改成了椭圆形。

星纪元ET配备了高通骁龙8155智能座舱平台和全场景、自学习、可进化的Lion AI大模型语音助手MateGPT,最重要的是,它还能支持华为HaiCar和苹果CarPlay互联功能,对大部分人来说用起来没有任何难度。

中央15.6英寸的2.5K悬浮式大尺寸液晶屏无论清晰度还是流畅度都很不错,整体UI设计也很平板化,非常好上手。而在音响方面,星纪元ET还拥有Lion Melody Max音响系统,搭载7.1.4声道全景声23扬+2140W超大功率功放。

可能有朋友已经注意到了,星纪元ET并没有传统的岛台,实际上这也是它的一个亮点。能够前后电动调节进一步增加了车内空间的灵活性,而且整个岛台上的储物空间也非常多,上面还有两个60W手机无线快充面板。这个可移动设计看似有些浮夸,但如果遇到狭窄车位,就可以把岛台调到最后,前排两人能从同一侧下车。

同级最大车内空间

空间方面,星纪元ET官方资料说它们3.45m³的空间是同级别中最大的,甚至超越了EQS SUV和Model X。从实际体验来看,无论是前后排的头部,还是后排膝部的空间都非常宽裕,而且能达到这种空间还完全没牺牲座椅的舒适性,后排坐垫也够长。只要您的身高不是高到离谱的话,都能有非常舒服的乘坐感受。

座椅功能上,前排通风、加热、按摩没有缺席的理由,主驾驶头枕上海单独配备了音响,可以独立播放导航信息。副驾驶这边则是装上了一个零重力座椅,能实现一键调节,平时开到单位,中午就不用趴桌子上睡觉了。

后排座椅也支持四向电动调节,靠背角度能在115度-129度之间无极调节,长途旅行时能让整个身体更放松。为了方便后排乘客控制多媒体和空调,星纪元ET也给后排乘客准备了一块小屏幕。

至于后备箱空间,对于一台5米级的车来说完全不用担心,规整的空间很利于物品摆放,配备的后排座椅电动折叠按钮也非常方便,地板下的隐藏储物空间同样非常实用。如果这还不够用的话,纯电版还有个前备箱。

有增程真不错

尽管此次只是静态体验,但官方还是放出了不少星纪元ET在动力和底盘方面的信息。新车基于800V高压平台打造,将提供纯电和增程两种动力形式。其中纯电班将搭载双电机四驱,前电机最大183kW(249Ps),后电机230kW(312Ps)。电池则使用的是宁德时代4C神行超充电池,最长续航760公里,充电10分钟即可补充400公里的续航。

增程版车型的纯电续航能突破200km,整车综合续航甚至能突破1500km。而且从申报图来看,或许是为了给前双叉臂悬架腾空间,增程版车型的增程器使用了纵置布局,外加后五连杆悬架还有智能云台空气悬架、CDC电磁悬架等科技的加持,星纪元ET的操控表现令人十分期待。

最后在大家最关心的智能驾驶部分,星纪元ET配备30颗高性能传感器+508TOPS算力(2颗Orin-X芯片),能实现包含城市、高速、泊车的NEP全场景智驾辅助,其表现同样令人期待。

预计性价比依旧突出:

虽然目前星纪元ET只是开放了静态体验,但结合星纪元ES的表现来看,星纪元ET无疑会是高端纯电SUV市场中,又一款拥有超高性价比的选择。

设计高级、空间宽敞、配置够高够好用,如果开起来也很顺手,同时后排也足够舒适的话,应该会得到不少消费者的青睐,最重要的是,新车还拥有增程版,这无疑会吸引到更多充电不太方便的消费者。

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