星途瑶光C-DM：冰天雪地 为插电混动正名

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网易汽车1月24日报道 都说东北最好不要买纯电动车，那么同样是绿牌的插电混动怎么样呢？我们来到了时下火的一塌糊涂的哈尔滨，来看看零下20度的情况下，星途瑶光（参数丨图片）C-DM有着怎样的表现吧。

■ 怎么去定义一台家用车的动力？

适合定位和场景，响应够快够平顺才是王道

在现在的新车，尤其是新能源车的市场，动不动就是我的百公里加速能到4秒、5秒。有更强的动力固然是一件好事，但是在确保基础动力储备，也就是马力数的基础上，在接近现实的环境中，去衡量一台车的动力，可能才是这些家用车最合适的打开方式。

所以星途瑶光C-DM不但公布了传统的零百加速成绩，还公布了一半负载之下的加速时间。这样，用户对于车辆的实际场景加速能力就有一个更为细致的了解。以前我们都说中国品牌造车还是工程师的思维，现在他们也能够更好的摸清用户的想法，这也是中国品牌在这些年的进步。

当然这样说，并不是说瑶光C-DM跑不快——我们这次试驾的瑶光C-DM两驱（前驱）车型，可以实现八秒级别的零百加速，这已经是以前很多标榜运动的燃油车的数据；而四驱车型都可以跑到五秒以内，堪比性能车。

而在城市道路的体验中，这台插混SUV甚至表现的非常活跃。动力的响应，足以应对在陌生城市的车流中来回穿行并线的需求。而且加速的平顺性也更像一台装备CVT变速箱的车型，三挡DHT并没有刷存在感，这很好。

■ 无视环境，混动更有底气

在我个人看来，以目前的技术条件，纯电动车还存在一些痛点，所以在使用的地域和场景上还会受到一些限制。而且就发展新能源的初衷来说，不管是油电混动还是增程电动，抑或是纯电动车，能够尽可能的不受使用环境的影响，实现更低的能耗，这才是技术的发展方向。

所以，在我们这次的试驾体验中，我们分别进行了重点进行的是高速路况下的能耗测试，我们驾驶瑶光C-DM从哈尔滨开到了长春，行程接近300公里。而且都在零下20度以下的环境中进行，低温加上高速长途，这对于普通的纯电动车来说，应该是非常不友好的。

在开启空调到23度，乘坐两人的情况下，车辆采用混动模式。车辆的续航里程一共掉了375km，实际行驶了227km。续航里程的达成率大概是60%，而根据我们之前的经验，纯电动车在零下20度的环境下，续航里程达成率也就是40%出头的样子，可见这个时候插电混动还是有自己的优势的，何况瑶光还有70升的油箱呢。

顺带说一句，瑶光C-DM所搭载的三挡DHT对于提升高速下的能耗表现，确实有挺大的帮助。

小结：

从动力和能耗两个维度来看，瑶光C-DM成功的在东北的冰天雪地中依然做到了既快又省，还平顺。不得不说，瑶光C-DM所诞生的M3X超混原生混动平台真还是有点东西。

■ 其他动态感受还有啥值得一说的？

飞鱼底盘堪称越级硬货

瑶光C-DM还有一项硬货，那就是“飞鱼底盘”。在我们前往冰面体验区域的路上，面对江岸起伏的路面，这套底盘表现得非常的稳健。异响和多余的弹跳，都被悬架干脆的抹去，同时又能保证足够的路感，不得不说，瑶光C-DM的底盘真的有越级的表现。

■ 智能化配置微体验

车机挺流畅

像星途这样往高端走的中国品牌，在车辆的智能化方面，还是要有拿得出手的表现。我们简单地体验了一下这套车机，就语音控制功能来说，设定导航，空调以及音响都非常方便，而且响应速度也还是OK的。

具体体验也可以看视频：

由于我们这次包含了长途高速的体验，所以我们也对车辆的驾驶辅助系统重点用了一下。首先是自适应巡航功能，由于我们是编队驾驶，所以只需要跟上头车就可以。车辆的加速和刹车都比较柔和，不会给驾驶者搞突然袭击的感觉，所以你用这个功能的时候也不会感觉太紧张。

我我们这台试驾车上只有车道偏离预警和纠偏功能，并没有比较常用的车道保持功能（大概率是非商品车的原因，因为瑶光燃油版就标配了L2驾驶辅助功能）。和自适应巡航一样，车辆对车道的纠正也是比较渐进式的，不会吓人一跳的感觉。

值得一提的是，试驾车还具备了指令变道，也就是打转向灯就可以自动变道的功能，这项功能的执行还是比较干脆利落的，而且并线的动作也比较流畅。当然，因为他没有盲区提示，所以驾驶者需要自行观察侧面的情况，防止出现意外。

■ 插混到底是不是过渡？

以前有人说纯电动车才是王道，插混只是当下的过渡。去年中国汽车市场的新能源渗透率已经超过了40%，其中插混车型大概超过1/3。单从漠河开到长春这一段，瑶光C-DM就展示出了插电式混动不但可油可电，而且在长距离和低温环境下，相比纯电车有着自己的优势。对于中国这样一个多样化使用场景、用户需求非常复杂的大市场来说，插电混动还有很大的市场空间，还远远不是所谓过渡。

尤其是在国内新能源市场中，中国品牌的插电混动车型更是占据了明显的优势，无论从技术还是性价比的角度来看，他们确实具备足够的产品力，获得良好的市场表现也在情理之中。而瑶光C-DM也即将进入市场，产品力不是问题，辅以给力的价格，还大有可为。

结束语：

星途瑶光的燃油版车型，此前已经达到了5000以上的月销量，平均成交较更是超过17万。而星途瑶光C-DM，通过这两天的体验，总体的动力表现，驾驶质感都足够有说服力。

星途瑶光C-DM将在今年一季度上市，我们也会为大家带来最新的新车价格信息，敬请期待。