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网易汽车1月15日报道 一年一度CES，每年都有新话题，今年官方说的是“软件定义汽车”……这不是几年前就开始说的事情了么？那好，今年的新闻是德国车都开始用AI啦！
大家对于大众车的设计，能想到的第一个名词就是包豪斯，没错，大众之前推出的“数字化”车机，确实就是“BAO好使”……尤其是那个响应速度，就好比哈曼·卡顿音响，就占了后半截。
虽然不好使的车机也不止一家，但是大众的掌门人显然是实在看不下去了，所以一下子把做软件的子公司裁掉好几千人……痛定思痛，他们这次要引入最新的人工智能，让AI来拯救车机。
这是大众的最新车机展示视频：
你看完了肯定要说“就这”？什么语音控制空调温度，语音搜索个饭馆，这不是几年前的中国车机就能做到的事情吗？真别不服，不信来看看中国车现在的AI水平：
当然，毕竟这是AI第一次登陆大众车，而且考虑到AI是可以成长的，这样的表现，我们暂且就忍了哈……过两年再看。
不过要说德系的技术标杆，多年来都要数顶着三叉星标的奔驰了。这次CES奔驰也带来了MBUX虚拟助理，它运用生成式AI和主动智能，以及大语言模型技术，要的就是实现真人式的交互。当然了，相比大众的车机，奔驰这套系统还没有体验环节，不能看广告，还得看疗效。
MBUX虚拟助理即将率先应用于奔驰自研的MB.OS操作系统上，该系统将伴随MMA平台量产车型一同正式亮相——划重点，这个也会国产。
德国车终于也用上了AI了，但是转到CES上的其他展台，好像AI也不算啥了……现代汽车展台上这个……飞机？其实是电动飞行器，主打的就是短距离通勤，也就是空中出租车，按照官方说法也就是40英里（64公里）的范围——所以电动工具的续航问题根本不是问题。
不过官方说它的噪声堪比洗碗机，按照之前大型多轴飞行器的经验看，看看旋翼下面的水面和气流，这个洗碗机未免有点吵……比V-280之类正经倾斜旋翼机噪声小那倒是有可能的。
现代那个飞行器如果推进顺利，将在明年开始申请适航证——不过它并不是本次CES上唯一能飞的，这种吃螃蟹的事情，怎么少得了中国品牌——小鹏这次就展示了自己的“陆地航母”，也就是分体式飞行汽车。
不过“想飞”这件事回到中国市场，好像也没那么容易，先不说航空管制的问题，就说驾照，驾驶飞机也罢，飞行汽车也罢，都需要飞行执照，你拿个C1本肯定开不了——中国有私人飞行执照的人，比中国足协官方宣称的注册球员还要少！所以你看，开飞机比冲击世界杯还难……
按照小鹏官方的口径，分体式飞行汽车预计2025年交付，但是按照之前多部门联合发布的文件，2025年对于国内来说，还是“试点运行”，各种管理规则肯定是逐步跟进，个人用户想要敞开用，可能性不大，看看现在全球包括国内的自动驾驶测试推广进度，就不难明白了。
要说到今年CES上的名场面，那索尼和本田合作开发的AFEELA概念车在PS5手柄控制下上场的画面，可能算是之一了：
可是，中国品牌早就已经可以手机遥控了啊……虽然后续AFEELA也行，但你还是个概念车不是？
再看AFEELA这个座舱嘛……看看银河E8上面这个京东方（BOE）提供的45英寸8K车载贯穿屏（看上去差不多，但是京东方这个屏不是几块屏幕拼接的，而是一整块大屏），这可也是全球首发呢。
玩灯也是德国人开始搞起来的，到了本次CES上，法雷奥展示了搭载于极氪007的智能交互灯具——包括15mm高的Thinbilite超薄双功能照明模块和两个包含1700多颗LED的数字化面板，这也是热度非常高的现场之一。
同样，在CES展台上，我们也能看到蔚来新ES8以及XREAL与蔚来共同开发的AR眼镜，这和宝马展示的AR眼镜出自同门。
更不要说英伟达等直接宣布，我们的新平台有好多中国车企来用啦！（点击阅读：英伟达CES都有啥）
编辑有话说：
对于在汽车机械上玩了上百年的德国人来说，给汽车加上AI已经是巨大的进步，就如同CES上用PS手柄遥控上展台的索尼概念车一样，歪果仁会感叹，哇好神奇，但在中国消费者眼中，这些好像已毫无波澜……不光是飞行汽车，什么样的互动方式，什么样的座舱都层出不穷。所以，以后的车那是越来越难造了，比春晚还难……
当然，汽车还是汽车，本质还是交通工具，而且德日这些老牌车企也在不断试图变革，所以十年、二十年之后的德国车和中国车是怎么样的，我们还是继续看看吧。
