Hankook轮胎：以创新为引擎 打造发展新局面

每一个轮胎背后，都蕴藏着制造商对于材料科学、工艺技术和车辆动力学的深入研究与探索。这些研究不仅涉及轮胎的设计和制造过程，还涵盖了从原材料的选择和制备到成品轮胎的性能和质量等各个方面。为了给汽车产业的革新注入更多动力，Hankook轮胎目前非常注重可持续性、数字化和智能化。

Hankook轮胎成立于1941年，持续不断的技术研发是业务持续发展的重要原因，韩泰在全球有五家研发中心，会将每年营业收入的5%投入到研发中，致力于开发先进技术，确保能够满足每个区域消费者的需求和提升消费者满意度。目前，韩泰轮胎在中国有江苏淮安、浙江嘉兴两大生产基地，还有2012年年中正式投产的重庆工厂。

江苏Hankook轮胎有限公司党委书记、董事副总经理马宸清此前接受采访时指出，“明年我们将投入1.2亿元，用于改造升级部分成型机和硫化机”。高度的自动化为公司产品的高品质提供了保障，工厂正在积极进行升级改造，智能运输、机械手臂等全自动化设备在厂区随处可见。

Hankook轮胎不断追求卓越，加强相关技术研发，很好地提升了品牌的市场占有率，并且凭借高质量轮胎产品在赛车领域赢得认可。日前，兰博基尼Super Trofeo挑战赛全球总决赛在意大利瓦莱伦加举行，韩泰轮胎作为官方轮胎合作伙伴，助力双方合作的首个赛季圆满收官。据悉，82 辆参赛的兰博基尼 Huracán Super Trofeo EVO2 赛车，均搭载了黑科技满满的韩泰Ventus赛车轮胎。

除了数字化和智能化方面的发展，Hankook轮胎还积极探索新的创新领域。例如，在新能源汽车领域，Hankook轮胎针对电动汽车的需求，开发出具有高能量密度、低滚阻和优异湿地抓地力的轮胎产品。此外，在智能驾驶领域，Hankook轮胎也致力于开发出能够更好地适应自动驾驶技术的轮胎产品。

提到新能源轮胎，就不得不提到韩泰iON evo，它使用EV轮廓技术，将转弯刚性提高了约10%；胎体使用芳纶材料补强带，在高速行驶时能保证优秀的接地形态；采用外侧轮胎块加长设计，优化了花纹块刚性，扩大了接地面积，这些创新显著提升了轮胎的操控力和抓地力。

积极创新和前沿科技，确实可为轮胎产品提供很好的助推力，但一个轮胎好与坏，归根结底还要考察原材料问题，这点是毋庸置疑的。11月15日，Hankook轮胎赴云南海胶集团，开展年度质量控制审查工作，此次审核，通过资料审核与现场审核相结合的方式进行。审核组对该厂的质量管理体系、工程管理、供应商管理等方面，进行了严格检查审核。

时代瞬息万变，轮胎领域也在悄然间发生着很多变化，未来仍然充满着不确定性，Hankook轮胎以创新为引擎，以科技为帆布，通过不断研究与探索，势必能找到更好的发展路径。