对于雷神轮胎的优点，你知道多少？

众所周知，物品的好坏与价格成正比，毕竟一分钱一分货。不过，这是在不考虑严重的品牌溢价情况下十分适用。要是算上一些品牌严重的品牌溢价，那一分钱不一定能得到一分货了。在众多品牌的轮胎中，为什么推荐雷神轮胎呢？稍等片刻，一会儿就给你们一一道来。

说到溢价，就要先说一下其原因了，个人觉得之前国外品牌相对于国产品牌，拥有技术壁垒与舆论优势时，一边通过技术壁垒使国产品牌只能在低端市场苟活；一边通过舆论，把某某产品吹嘘成“工业明珠”，为产品带来高溢价，获取丰厚利润，这些年可以说是赚的盆满钵满。

正所谓：别有我无是明珠，别无我有是锱铢，在中国无法生产的时候，一个圆珠笔钢珠都能被吹成工业明珠。

然而，伴随着这些工业明珠目录上产品的技术难关逐一被中国厂商攻克，那些所谓的工业明珠便风光不再，大至航母、空间站、超级计算机；中至汽车、核磁共振仪；小到打印机、固态硬盘，随着中国厂商突破了其技术壁垒，国外产品的技术与舆论垄断被逐步瓦解，在各行各业，掀起了"科技平权"运动。

所谓科技平权，是就是把好的技术普及化，让发展中国家的人民，以及发达国家的基层民众都能享受到科技的乐趣。比如固态硬盘主控芯片与颗粒的国产化，让我们能够享受到价格便宜量又足的大容量SSD，再比如京东方为代表的国产屏幕厂商的崛起让大屏电视走入千万百姓家。

而在汽车业，科技平权运动同样在如火如荼的进行。比如在前几天的慕尼黑车展，国产新能源车大放异彩，比亚迪 海豹起售价格44,900欧元（约合¥35万元），基本上是国内价格的一倍，比亚迪 汉的起售价格为7.2万欧元(约合¥56万元)，甚至超过了当地奥迪 Q7的售价。

而回到国内市场，我们仅需一辆奥迪A4L的价格，就能够买到一辆高配的比亚迪 汉EV，我自己就拥有一辆汉 EV，可以说国产电动车在国内市场，完全就是物美价廉的代表，证明了好车未必贵！

▲从“因为这车比较高级.jpg”，外国品牌车需要排队加钱提车，到现在外国品牌汽车打折才能卖掉，也就三五年的时间，反倒是国产品牌汽车挨骂的原因是需要排队很久才能提车。

这背后的核心，就是我们国家的汽车消费者，真切享受到了科技平权带来的福祉：能够避开高溢价，买到物美价廉、体验更好的汽车。

而回到轮胎这个产品上，中国品牌也举起了科技平权的武器，奋起直追。

▲受制于成本，我的比亚迪汉EV次丐版（超长续航版豪华型）原配马牌MC6轮胎，抓地性能很好，但噪音偏大。原因是这套胎内部没有静音棉技术。而后我更换了国产的雷神静悦轮胎，经过约27000km的行驶，我真心觉得其性能上不虚马牌，并且带来了切实的静音性提升，更何况价格上则亲民很多。

因此我们得出结论：贵的未必就好，好的也未必就贵，汽车如此，轮胎如此。

紧接着，我就与各位分享一下，这款好而不贵的雷神静悦轮胎。

二、雷神轮胎为何而静？

中国品牌雷神轮胎之所以能够大幅降低行驶过程中的噪音，是因为其内部拥有厚实的聚氨酯泡沫，这种新型有机高分子材料，比起普通的吸音棉，聚氨酯泡沫的抗冲击和减振降噪能力也强，而且材料稳定性好，当然，其成本也更高，一般只在米其林浩悦等大牌轮胎上使用，而雷神轮胎是少数使用聚氨酯泡沫的品牌。

当然，我这个人还是更喜欢用数据说话的：

▲更换轮胎之前，行驶了1万公里的马牌MC6在60km/s时速下，车内噪音约为56dBA。

▲而在更换了雷神静悦轮胎之后，60km/s时速下，车内噪音基本上控制在了50dBA内。

▲在雷神静悦轮胎使用了1.6万公里之后，60km/s时速下，车内噪音基本上控制在了52dBA之内。相较于全新状态下，降噪性能衰减并不是很明显，仅上升了2dBA左右，可见其降噪性能的耐久性也很不错。

▲行驶1.6万公里后，雷神静悦轮胎的胎纹实拍，其纹理依旧十分清晰，并没有明显的磨损，可见其耐用性是可以满足重量大，加速快的纯电动车的需求的。虽然我在行驶2.7万公里后并没有拍摄轮胎胎纹情况，不过平时开车我还是很爱惜的，时常检查车子情况时并没有发现有明显的磨损情况。

▲同样在行驶1.6万公里后，我拆下了轮胎，仔细检查过轮胎内的静音棉，其依旧紧紧的粘贴在轮胎上，用力拧都没有丝毫脱落的迹象。

▲从车子里程1万公里时更换雷神静悦轮胎，到现在车子里程3.7万公里，雷神静悦轮胎已经在我的比亚迪 汉EV上安静服务了2.7万公里，在整体的使用中，给我感受最大的体验有两点：

首先，在经过减速带时，会明显感觉雷神静悦轮胎碾过减速带的动作更加轻柔，“嘭嘭”两声，也更加低沉，显得不那么刺耳。

另外，前几天开车跑高速去机场，在进入更换高速的闸道时我忘记减速了，入弯时甚至有种跑山的感觉了，整个过弯过程中，雷神静悦轮胎的抓地表现非常棒，没有任何打滑的情况发生，帮助我保住了狗命（这里是我不对，我检讨，大家不要学习我，进闸道之前一定要减速！）。

总而言之，在长期使用中，我亲身确认了雷神静悦是一款集静音性能、舒适性能、操控性能与一体的优秀轮胎，而且其价格还明显低于国际大牌轮胎，是一款质价比极高的轮胎。

因此可以再回答一下问题：贵的轮胎，真的未必比便宜轮胎好很多。凭借新科技带来的新体验，雷神轮胎确实可以做到不贵和好兼顾。

三、中国品牌轮胎，比你想象的更努力

做这篇回答的时候，本来想去途虎养车APP截图一下雷神静悦的价格，结果发现它下架了，取而代之的是全新升级的雷神静悦Pro轮胎。

这与外国品牌轮胎迭代的策略和时间周期截然不同。

以静音取向轮胎外国品牌轮胎作为对比，马牌CC5是2011年上市的，CC6是2016年上市的，CC7是2023年上市的，基本遵循了5-6年的换代周期。

米其林浩悦3ST是2013年上市的，浩悦4则是2018年上市的，也基本遵循了上述换代周期。

马牌、米其林们，在新一代产品上市之后，老款产品也继续销售，类似于前些年的现代索纳塔三代同堂、大众朗逸两代同堂。

而雷神静悦Pro则在两年时间内，完成了“垂直换代”，新款上来，老款直接退市。那么新款的雷神轮胎静悦Pro系列到底升级了什么？

1.花纹升级 静音性能大幅提升

▲先来说说最直观的花纹升级，老款雷神静悦为了保证排水性能，采用了大量的C字纹。

▲而新款的雷神静悦Pro得益于疏水性能更好的橡胶配方，仅需要4条封闭式的主沟槽考虑排水，其余花纹均采用了封闭式花纹设计，从源头上减少了花纹空腔所带来的噪音。

▲其上花纹经过了计算机优化，多频节距花纹设计能够，打散单一的噪音频率，防止声能叠加，让轮胎花纹噪音更加难以感知，从源头降低噪音的生成。

2.增强舒适，强化抓地

雷神静悦Pro的性能设计，进一步兼顾了电动车的使用需求——即在静音性的前提下，进一步提升抓地力。

雷神轮胎的橡胶配方优化了原材料胶体及二氧化硅的含量配比，进而强化轮胎湿地性能及滚阻，保障雨天驾驶安全；基胎提高了白炭黑用料，增加了高低温度耐受，提升轮胎胶料斥水性，从而提升干湿地抓地力。

小科普：前些年，我们老百姓换轮胎，核心考虑甚至是唯一考虑的点还是轮胎的耐磨性能，因此各大轮胎厂也大量使用炭黑来提升产品的耐磨性能，从而凸显性价比。

而现在随着大家对于汽车越来越了解，与汽车也由传统能源向新能源跃进，老百姓们选择轮胎时则更多的考虑其静音性、抓地力等事关行驶舒适性，安全性的参数，正因如此，雷神静悦Pro才会在橡胶配方中增加白炭黑用料以加强轮胎的疏水性能。

3.用料更足，布局更科学的静音棉

▲对于降噪效果最最直观的莫过于静音棉，雷神静悦Pro内部的聚氨酯泡棉，相较于旧版雷神静悦中的聚氨酯泡棉更厚，密度更高、体积更大，物理吸音性能自然更好，比如雷神静悦Pro内部聚氨酯泡棉的厚度相对原版雷神静悦就增加了20%，同时还优化了聚氨酯棉的排布，使用了不同密度的排布方式，越靠内层密度越小，越靠外层密度越大，逐级降噪吸音效果，将轮胎空腔噪声隔绝在轮胎内部。

据官方数据显示：相比原来的静悦，静悦Pro，降噪了4dB，相当于声功率减少了130%，静音性能提升明显。

▲另外，据雷神轮胎官方说，贴棉背胶工艺也得到了大幅升级，首先会用激光机去除胎面的表面油膜，再用特制高性能胶粘贴，官方实验时，无论是-20°C还是80℃，静音棉都能牢固的吸附在轮胎上。

4.更多尺寸适配更多车型

目前，包括米其林PS EV、e聆悦在内的静音棉轮胎，都属于外国品牌高端轮胎产品，不仅价格高，而且尺寸少。

雷神静悦Pro则将静音棉技术带向普及，同时为了满足不同车型的需求，静悦Pro从原来的单一花纹38个规格扩充至51个规格，满足大部分车型需求，尤其是新能源车的用车需求。

综上所述，雷神静悦Pro轮胎凭借其TORDNER Silentium™降噪技术，从被动避免胎噪产生，到通过静音棉主动吸收噪音，能够大幅提升车辆的静音性能，是一款能够切实提升驾驶、乘车体验的国产中高端轮胎，再配合亲密的价格，使其成为了一款好而不贵的优秀轮胎！

四、好轮胎，未必贵

当下，正是由于中国品牌们的努力，静音棉轮胎不再仅限于特斯拉Model 3、比亚迪汉EV高配的原厂配套产品，而是由新的技术趋势，进一步走向普及。

比如在某虎养车这个APP上，诸如雷神轮胎、珠穆朗玛轮胎、东风轮胎等等，都推出了静音棉轮胎产品，以205/55 R16这种紧凑级家用车常见的尺寸为例，价格都在三四百元之间。而这个价位在外国品牌阵营，只能买到没有配备静音棉轮胎技术的二线品牌产品。

做为中国品牌，雷神轮胎一直在加足马力，专耕技术，让静音轮胎这一技术进入轮胎市场。不仅如此，雷神轮胎在价格上也是诚意十足，让普通百姓可以用更低的价格，享受更好的产品，

核心内容转自知乎博主黄昏百分百