广汽閤先庆：汽车产业是比拼耐力的马拉松

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车9月3日报道    2023年9月1-3日，第十九届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称“泰达汽车论坛”）在天津市滨海新区召开。本届论坛以“高质量·新未来”为年度主题，研讨汽车行业发展战略动向、政策标准取向、企业战略布局、市场需求变化、前瞻技术发展方向等领域的热点议题。

在9月2日“高层峰会（上半节）：构筑产业发展新优势”中，广州汽车集团股份有限公司副总经理閤先庆发表演讲。

2022年，我国新能源汽车销售689万辆，同比增长93%。销量连续8年位居全球第一。新车的渗透率超过25%，提前三年完成2025年的规划目标。

他表示，汽车产业从来都不是百米短跑，而是比拼耐力的马拉松。

“在转型加速、经济周期波动、逆全球化的关键时间节点上，探讨如何确保中国汽车产业不断的巩固现有优势，思考进一步地推动产业高质量发展的相关问题。我认为，极为必要，也正当其时。”

首先，要重视科技创新领域。

其次，要持续提升产业链的体系建设。

此外，在关键的原材料和原器件、测试工具和软件、芯片、操作系统等方面，汽车供应链，甚至整个产业链的上下游还有许多短板需要补强。

同时，还要下功夫焕新品牌力。

对于广汽而言，首先，全面强化自主科技创新。一是锚定科技发展的主航道。二是坚持高强度的研发投入。2022年，广汽集团新增专利申请3255件，新增研发投入65亿元，累计研发投入近420亿元。三是重视人才发展培养。

第二方面，是全方位地打造供应链、产业链生态，继续围绕电动化、智联化加速转型，并助力打造三大生态支撑。一是能源科技生态载体。到2025年，计划投资800～1000亿元进行新能源全产业链布局，积极构建电池原材料的生产、电池生产、储能及充换电服务、电池租赁、电池回收和梯次利用，纵向一体化的新能源产业链。二是智能科技及出行生态载体。广汽致力于打造从自主研发、生产到商业化运营的全链条的L4的出行生态。三是产业链及产业集成生态载体。以广汽智能网联新能源汽车产业园为核心载体，推动产业链上下游优势资源聚集。

最后是积极探索品牌高端化。“多年来，我们持续推动品牌向上。”今年7月，随着昊铂GT（参数丨图片）的正式上市，广汽埃安全面进入了埃安+昊铂的双品牌运行时代。

以下为演讲实录：

尊敬的各位领导、各位来宾：

大家下午好！

下面，同大家交流探讨中国汽车产业高质量发展的话题。

就在4个多月前，习近平总书记考察了广汽集团，总书记强调，关键核心技术，要立足自主研发，也欢迎国际合作。总书记指出，要加强教育和人才培养，夯实科技自立自强的根基，并嘱托我们，要做好自主品牌，要把民族品牌搞上去。

总书记的重要讲话，是广汽集团推动高质量发展的根本遵循，也为中国汽车产业发展，指明了方向。

第1， 战略引领，中国新能源汽车领跑全球。

2014年，总书记考察上汽集团时，高屋建瓴地指出，发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。具有顶层设计和战略定义，历经20年发展，中国新能源汽车销量持续快速增长，成为全球汽车产业转型的风向标。

2022年，我国新能源汽车销售689万辆，同比增长93%。销量连续8年位居全球第一。新车的渗透率超过25%，提前三年完成2025年的规划目标。

在销量的背后，是中国企业在智能新能源关键核心技术领域的创新突破。是在供应链和产业链体系上的由大变强，也是在品牌向上方面，取得的长足进步。

与此同时，产业正从上半场快速地迈向高质量发展的下半场。我们也清晰地看到，汽车产业从来都不是百米短跑，而是比拼耐力的马拉松。在转型加速、经济周期波动、逆全球化的关键时间节点上，我们今天齐聚一堂，探讨如何确保中国汽车产业不断的巩固现有优势，思考进一步地推动产业高质量发展的相关问题。我认为，极为必要，也正当其时。

第二，戮力同心，共谋中国汽车产业的新未来。

高质量发展，是指经济数量增长到一定阶段，经济发展新旧动能转换、效率提升和结构优化的状态，为实现中国汽车产业的高质量发展，需要包括政府、企业在内的各相关方在科技创新、产业体系力、品牌向上三个方面共同发力。

首先，要重视科技创新领域。近年来，中国汽车产业的科技创新水平取得了明显的进步。2021年，国内17家上市乘用车企业总研发投入745亿元人民币。从数字上看，我们的投入强度，总体不算低。但相比2020年，头部的两大国际汽车巨头研发支出1100亿元和680亿元来看，显然国内企业的研发实力还有非常大的提升空间。

随着智能新能源相关技术的不断发展，共性技术、跨界技术日益成为车企成功迭代的关键。基础科研实力、软硬兼修能力，必将成为全行业可持续发展的重点。相关的科创工作不仅需要单个企业的努力，更要有在政府引导、市场主导下的产学研力量的充分协同。

其次，要持续提升产业链的体系建设。汽车强国的底色，是汽车零部件强国，智能电动汽车行业在我国的大力发展，极大地刺激了相关零部件产业链的发展。但是在2023年度，全球汽车零部件供应商百强榜中，中国仅有13家公司上榜。其次是在动力电池、电机、智能坐舱、辅助驾驶等相对优势领域，我国供应商的整体实力，仍然偏弱。

此外，在关键的原材料和原器件、测试工具和软件、芯片、操作系统等方面，汽车供应链，甚至整个产业链的上下游还有许多短板需要补强。

再就是要下功夫焕新品牌力。当前，随着智能电动汽车核心技术的自我掌握，中国品牌具备了良好的向上发展的基础。不远的未来，中国汽车产业完全有可能也必将诞生产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代的世界一流企业。到那时，技术底蕴丰富、有着独特的文化内涵、与用户一起共创的世界级中国汽车品牌必将诞生，也将代表中国汽车产业为全球各地用户创造新的价值，带来新的移动出行体验。

第2， 自立自强，坚持高质量发展。

身处高速变革之中，广汽集团始终心怀危机感，始终保持务实态度。我们持续整合全球领军人才创新优势资源，不断地推进关键核心技术攻坚，突破赋能高质量发展。

集团连续11年入围财富世界500强，位列165位，广汽集团多年来，不断实践高质量发展的原动力，主要来自以下几方面：

首先，全面强化自主科技创新。一是锚定科技发展的主航道。2019年，广汽就明确提出，向科技型企业转型，旗帜鲜明的发布了“无科技，不广汽”的口号。在今年的上海车展上，广汽集团也发布了计划，这是引领未来一段时期广汽集团科技创新的行动纲领。二是坚持高强度的研发投入。2022年，广汽集团新增专利申请3255件，新增研发投入65亿元，累计研发投入近420亿元，为高质量发展奠定了坚实的基础。三是重视人才发展培养。广汽集团已经构建起一支由海内外高端专家领军、共6000多人的国际化研发团队。广汽集团将始终坚持自主创新，始终保持高强度的研发投入，坚定不移地夯实人才发展战略，聚焦科技型企业的目标，不断夯实高质量发展的根基。

第二方面，是全方位地打造供应链、产业链生态。广汽集团的科技创新，将继续围绕电动化、智联化加速转型，并助力打造三大生态支撑。一是能源科技生态载体。到2025年，计划投资800～1000亿元进行新能源全产业链布局，积极构建电池原材料的生产、电池生产、储能及充换电服务、电池租赁、电池回收和梯次利用，纵向一体化的新能源产业链。二是智能科技及出行生态载体。广汽致力于打造从自主研发、生产到商业化运营的全链条的L4的出行生态。三是产业链及产业集成生态载体。我们以广汽智能网联新能源汽车产业园为核心载体，推动产业链上下游优势资源聚集。产业园目前占地7500亩，已累计落实投资453亿元，埃安的第二制造中心等新能源整车和核心零部件项目建设顺利推进。

以上这些项目，将为广汽智能新能源汽车的可持续发展，插上腾飞的翅膀。

第3， 积极探索品牌高端化。

多年来，我们持续推动品牌向上，广汽集团依托电气化与智能化的双核驱动，不断地推出引领市场潮流的爆款车型。ES9、M8等车型，构建起了高颜值、高品质、高价值的产品矩阵，树立了中国品牌的新形象。

今年7月，随着昊铂GT的正式上市，广汽埃安全面进入了埃安+昊铂的双品牌运行时代。未来，广汽集团将继续坚定不移的聚焦用户，以实现我们的目标。

信念累积力量，实干谱写华章。我们将牢记总书记的嘱托，坚持自主创新和开放合作不动摇，全力推进“万亿广汽1578发展纲要”，立志成为世界一流的科技企业，为推动汽车产业高质量发展和建设汽车强国贡献广汽力量。

谢谢大家。