什么人适合买腾势N7？哪款配置更值得买？

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网易汽车7月6日报道 要说这两天话题度最高的车型，那一定是腾势N7（参数丨图片）了。在猎跑姿态、云辇A底盘系统、双枪充电等亮点的加持下，腾势N7盲订订单突破了20000台，大定开启24小时，订单数量也达到了11687台，它的火热程度，可想而知。如果您近期也有订车的打算，那么这篇文章，一定可以帮到您。

腾势N7
23.98~37.98万(参考成交价)

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▶便宜1.8万的Air版值得推荐么？

从腾势N7的官方配置表中可以看出，它实际上只有超长续航版、长续航性能版、长续航性能Max版以及N-Sport版四个配置。至于N7上市发布会中所提到的Air版，从配置表中可以看出，它其实是被列为了超长续航版以及长续航性能版（也就是后驱版和四驱入门版）的选装。

由于底盘域控制和CCT舒适控制功能与云辇-A是深度绑定的，所以选装Air版之后就没有了底盘域控制和CCT舒适控制功能，当然，这也能为你节省1.8万元。而且需要注意的是，超长续航版选装Air版后减震器为普通螺簧，长续航性能版选装Air版后减震器为FSD可变阻尼悬架。

那么问题来了，这1.8万元，要不要省呢？我觉得还是别省。云辇A作为腾势N7的一大技术亮点，可以说是它的灵魂配置了，不要云辇-A，为什么还要选腾势N7？首先腾势N7主打的猎跑姿态就是通过云辇-A来实现的，我相信这也是很多朋友选择腾势N7的理由。如果没了云辇-A，姿态上不可能有非常低趴的效果，毕竟腾势N7的定位是一台SUV。

其次，刚才上文也提到了，底盘域控制和CCT舒适控制都是和云辇-A深度绑定的。这两个功能毫无疑问会为驾乘人员带来全新的体验。特别是在舒适性方面，CCT舒适控制技术可以有效的减少起步抬头、制动点头的现象，在频繁堵车的路况下能够大大减少车内乘客前仰后合的体感，所以对容易晕车的朋友会好很多。

另外，根据官方配置表显示，空气弹簧和电控减震器还拥有8年或16万公里的质保，不过前提是非运营车辆，另外还要满足一年行驶不能超过5万公里的条件，不过即便是超过了，腾势依旧会提供6年或15万公里的质保。另外，如果想要升级为终身质保，那么仅需在7月31日前完成订车即可。所以，面对如此多的优势，应该没有小伙伴会在乎多花这1.8万元了吧？

Air版推荐指数：★★★

推荐理由：缺少了腾势N7最大亮点之后，不仅可能丢失猎跑姿态，同时驾控感受上也会大打折扣，为了1.8万失去这些感觉甚至有点亏，毕竟腾势对空气悬架还有非常不错的质保政策，所以Air版不是特别推荐。

▶超长续航版与N-Sport版可以看看

排除掉两款Air车型后，超长续航版和N-Sport也是仅推荐给有特别需要的人。

首先需要说明的是，腾势N7的标配真的非常给力。在安全、舒适、科技以及智能配置上可以说做到了全系统一，所以即便是售价31.98万的超长续航版，在配置上相比同级别的优势也非常明显。像腾势N7主打的双枪快充、16扬声器的帝瓦雷音响系统还有6屏互联等功能都是全系标配。标准版的腾势Pilot智能驾驶辅助系统同样标配，这其中涵盖了我们常用的智能巡航控制、车道居中、自动紧急制动、盲区监测还有自动泊车等智能驾驶功能。如果选装了高阶智驾包，那么还能拥有记忆泊车、代客泊车以及全场景NOA功能。

不过，超长续航版只配备了19寸轮圈，并且也没有四驱版的前四活塞制动卡钳和打孔刹车盘，颜值上会受到一定的影响。其次，作为后驱版虽然续航更长，CLTC达到了702km，但动力只是百公里加速6.8秒的水平。

另外相比四驱版还缺少了iTAC智能扭矩控制系统，你可以把它简单看作纯电车的扭矩控制系统，少了它极限情况下安全性可能会对安全性有一定影响，因此，考虑到多加2万元就能让用车体验上升一个级别，所以还是推荐四驱版的车型。

超长续航版推荐指数：★★★★

推荐理由： 超长续航版 除了驾控方面，在其它配置上几乎全面向顶配看齐，动力完全够用，续航也更长，所以非常适合那些对驾控没有那么高的朋友购买。只不过，多加2万块就能将外观进一步升级，同时动力猛增，我相信这对购买腾势N7的朋友来说会更有吸引力。

而N-Sport版，价格贵出了3万元，其实只是相当于购买了一些拉花和定制锻造轮毂还有碳纤维套件。如果按照性价比来说，其实没什么问题，但对于大部分消费者来说，这些升级的必要性并不高，况且官网显示这些套件都是由直营店安装后进行交付，并且碳纤维运动套件还会屏蔽后备箱脚踢感应器件信号，安装后无法实现感应开启后备箱的功能，感觉有些得不偿失。

N-Sport版推荐指数：★★★☆

推荐理由：3万块就能买到一套锻造轮毂+碳纤维套件固然合适，但是这仅限于少数发烧友，对大部分消费者来讲，留3万块，干点啥不好呢？

▶中配才是王道！

那最后，其实就剩下了售价33.98万的长续航性能版以及34.98万的长续航性能Max版。Max版相比之下多了iADC智能漂移控制系统以及iCVC智能底盘矢量控制系统，并且可以选装猎趣畅玩游戏套装，这些同样是为更极致的玩家所准备的。因此，对于大部分消费者来说，售价33.98万的长续航性能版无疑是最推荐的。

长续航性能版推荐 指数：★★★ ★ ★

推荐理由：33.98万，抛去一些极其个性的配置，长续航性能版对日常用车场景来说已经可以在各方面带来非常优越的用车体验了，如果没有特殊需求，闭眼选它就完了。

长续航性能Max 版推荐指数： ★ ★★★☆

推荐理由：相比长续航性能版，仅需多花一万块就能拥有化身藤原拓海的能力，同时在iCVC系统的帮助下可以让你更轻松的体验到赛道驾驶的乐趣，如果有玩车的需求，那至少要选这个版本。

▶和极氪001怎么选？

这两天，腾势N7和极氪001两者进行PK的话题炒的沸沸扬扬，这也让很多朋友在他们之间产生了犹豫，首先值得肯定的是，腾势N7和极氪001都是市场中难得的好产品，但两者的取向稍微还是会有一些差异。

领克001的猎装造型搭配无边框车门吸引到了不少朋友，而且在动力上，同为四驱车型的001表现也略胜一筹，百公里加速要比腾势N7快0.1秒，而且操控方面，极氪001的人车沟通感给人的感觉也更好一些，所以极氪001更适合那些对驾驶感受有更高要求的消费者。但将配置逐一展开对比的话，不难发现腾势N7会更有优势。

通过对比可以看出，腾势N7虽然车身尺寸略有吃亏，但在云辇-A的帮助下却能带来轿车、SUV两种用车体验。同时腾势N7的娱乐配置更出色，辅助驾驶芯片算力更强悍，对外放电更好用，而且也配备了口碑更好的物理遮阳帘，其余方面，腾势N7还具有双枪快充功能可以大大提升充电效率。

另外，就我们推荐的长续航性能版与001主推的ME版相比，虽然便宜了9000多块钱，但全车配备了5个毫米波雷达，辅助驾驶芯片的总算力也更高，而且001需要选装的自动泊车在腾势N7上也直接给配备上了。另外智能娱乐方面，腾势N7不仅拥有更大的中控屏，同时也配备了副驾驶娱乐屏，虽然不像001还配备了后排屏幕，但考虑到腾势N7还配备了16颗帝瓦雷音响，同时还有双枪快充这种黑科技并标配了天幕遮阳帘，所以整体配置水平、智能驾驶表现以及科技体验，腾势N7的表现还是要更好一些。

所以总的来说，极氪001在操控感受以及性能上会更占优势，但腾势N7的表现也不差，如果以极氪001 ME版的价格，那么你几乎可以买到带有漂移模式的腾势N7了，这也能带来更多可玩性，但在智能科技还有智驾表现方面，腾势N7无疑拥有更强的潜力，这么一对比，我想这两者之间如何选择，您的心里应该有答案了吧？