好运1号：新能源车主的新宠，超越国际大牌

提起国货，也许还有人的印象停留在低价走量的旧观念，但随着工业化发展的加快和国家政策的扶持，中国制造在新时期也走上了新道路——以完备的工业体系和长久的产业积淀为基础，不断发展技术、突破创新，优秀的性能和质量超越国际大牌，让国人购物选择重心重新放回国产品牌。

中策橡胶旗下的高端轮胎系列——好运1号就是其中具有代表性的品牌。越来越多的新能源汽车车主在面临换胎需求的时候开始放弃原厂车胎和国际大牌，转而选择国产品牌好运1号。究其原因，无非是在同一定位的情况下不俗的表现带给了新能源车主信心。

下面这组来自太平洋汽车网的好运1号与特斯拉Model 3的原配轮胎——米其林竞驰Pilot Sport 4（简称PS4）的对比测评更能直观展现好运1号的性能强大。

本次测试在专业的封闭道路上进行，测试车型为特斯拉Model 3，轮胎规格为235/45 R18

静态测试

硬度

根据专业仪器的的检测，好运1号的胎面平均硬度为64HA，胎侧硬度为56HA。

米其林PS4胎面平均硬度为65HA，胎侧硬度为58HA。

从数据对比来看，两款车胎在硬度方面并没有明显的差距，对于性能的侧重，米其林更加注重耐磨性，而好运一号则在平衡了耐磨耐用的性能之外关注到了乘坐体验的舒适性。

胎帘层数

好运1号在胎帘数上的设计与其高端定位吻合，胎面设有2层钢丝+2层纤维+1层尼龙；胎壁有2层纤维，在面对复杂路况时，能够避免被尖锐物体刺穿，提高了驾驶安全性。

花纹设计

好运1号采用非对称式花纹、连续的中心肋条设计，有效提升牵引力和湿地抓地力，提供了更好的操作体验。

纵向花纹沟最佳排列，沟底还增加了降噪阶块，减少了行车过程的胎噪产生，驾驶体验更加安静舒适；胎肩半沟在湿滑的路面下有更好的抓地力，四条排水沟提供了完美的排水效果。

动态测试

在动态测试环节，太平洋汽车网分别在干、湿道路上进行了抓地能力、加速时间和制动距离的测试，并对比进行了胎噪测试、绕桩测试和滚动阻力测试

制动测试

在路面干燥的情况下，米其林PS4 0-100km/h加速时间为5.71秒，100-0km/h制动距离为36.8米。

好运1号0-100km/h加速时间为5.72秒，100-0km/h制动距离为36.3米。

在路面湿滑的情况下，米其林PS4的0-100km/h加速时间为6.93秒，100-0km/h制动距离为41.6米。

好运1号0-100km/h加速时间为7.01秒，100-0km/h制动距离为42.2米。

在干湿地制动表现上，好运1号和米其林PS4几乎不相上下，尤其在干地制动距离方面，好运1号的刹车距离优于米其林PS4，安全性上更高一筹。而作为一款主打静音和舒适的轮胎，好运1号在制动方面的成绩也十分亮眼，其性能的优越和平衡可见一斑。

胎噪测试

经测试，米其林PS4在等速60/80/100（km/h）的车内噪音成绩分别是62.5dB、64.0dB和65.2dB；好运1号在等速的车内噪音成绩分别是61.6dB、62.7dB和64.4dB。

从数据表现上看，不难得出在静音型方面好运1号表现更为突出的结论，好运1号低噪声行驶的特性来源于其变节距花纹设计，能消除轮胎噪音频谱中分布的特殊峰值，缓冲震动，大幅降低行驶噪音；前文提到的非对称式花纹和纵向沟槽静音栓则削弱风阻产生的噪音波，有效抑制空气流动，打破轮胎沟槽噪音波，减少行车时产生的空气管共鸣音。

绕桩测试

绕桩测试考验的是轮胎的抓地力以及在极限状态下的稳定性，速度越快则稳定性越高。

在绕桩测试中好运1号以最高速度57km/h胜过米其林PS4的52km/h。

在连续的快速转向后，好运1号的抓地力和牵引力都没有明显下降，其高稳定性为驾驶的安全性提供了有力保障。

滚阻测试

米其林PS4在40km/h-0的干地情况下，空挡滑行距离为288米，湿地情况下，米其林PS4的空挡滑行距离为301米；在同等的条件之下，好运1号的干地空挡滑行距离为298米，湿地311米。

滚动阻力测试环节考验的是轮胎的节能性，滑行距离越长则节能性越强，从测试的结果来看，越来越多的新能源车主选择好运1号与其高效的节能性也有很大的关联。

就此次测试结果来看，好运1号的成绩与蜚声国际的米其林PS4相比可以说是不分上下，甚至在部分测试中的表现完胜米其林PS4，在静音和节能两方面性能，好运1号完美发挥了它的优势，在安全与稳定性方面的成绩也符合其高端的定位。

针对新能源车主对于好运1号青睐，我们也在中策车空间的协助下回访了几位选择了好运1号的新能源车主，让他们以自身的驾驶体验来说明为什么好运1号能够成为新能源车主的宠儿。

程先生 江苏苏州 蔚来车主

程先生表示自己更换好运1号是在论坛看到车友发帖推荐后进行的选择，更换好运1号至今已经行驶了1万公里有余，对于新轮胎的体验感非常满意。作为两个孩子的父亲，程先生对于行驶的安全性极为看重，更换好运1号后能够明显感觉爱车在出弯时加速非常伶俐，过弯时车身的倾斜程度远小于原车车胎，在遇见急刹车的情况时制动反馈灵敏，且雨天湿地行车稳不打滑。良好的安全性能让全家出行更安心。

罗女士 四川成都 宝马车主

罗女士选择更换好运1号是因为家附近开了一家中策车空间，出于好奇而进店的罗女士被中策车空间完善而贴心的售前售后服务打动，最终在亲手触摸、亲自试驾后选择了更换好运1号。换胎过后罗女士最明显的感受就是能耗的降低，且行驶时轮胎和路面的摩擦减小，行驶更加平稳。中策车空间的四轮定位、轮胎保养等服务也为罗女士的换胎感受带来了加持。

李先生 广东佛山 特斯拉车主

李先生的座驾是太平洋车网测试的同款车型特斯拉Model 3，经朋友推荐后选择了更换好运1号后，李先生表示很享受好运1号的极佳静谧性，坐在车内时感受不到轮胎发出的噪音，上下班路上喜欢收听广播电台，李先生说自从换胎之后不受胎噪的干扰，驾驶体验更加愉悦；在经过不平整路面时，好运1号能提供很好的减震作用，乘坐舒适度堪称一流。

背靠发展至今已经65年历史的中策橡胶集团，好运轮胎在技术研发与创新的道路上一路前行，作为好运轮胎的王牌产品、中策橡胶“四大1号”高端系列产品中的一员，好运1号以其静音、安全、稳行的特性收获了消费者的高度认可，在与国际知名品牌一较高下的同时，也向市场递出了一张中国制造的名片。