北京
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网易汽车4月23日报道
“魏品牌经过这几年发展，产品变化、用户变化、市场变化、竞争变化，有一些曲折”，魏品牌CEO陈思英表示，“决定换赛道进入新能源赛道的时候，我觉得这是向好的。”
日前，魏品牌旗舰SUV蓝山正式上市。上市仅5天，大定订单就突破了5000台。“我看到这个成绩单的时候蛮兴奋的，这是我个人的心情。”
魏品牌 CEO 陈思英
他在车展首日发布会上直言，“转型是痛苦的，道路是曲折的。长城造了32年的车，掉过的坑不会白掉，摔过的跤不会白摔。”而蓝山的到来，将正式开启魏牌新能源的全新时代。
在品类战略和双能源战略的部署下，魏牌将完成“两横三纵”的目标构想，即SUV+MPV+轿车的全品类布局和PHEV+BEV双能源战略。
“‘两横三纵’的2+3构想，坚定了魏品牌向高端智能新能源发展的方向，这是毫无疑问的。”
蓝山“现象”
上市前订单破万，上市后仅5天，转大定订单破5千。蓝山为魏牌新能源的全新时代“开了一个好头”。
4月13日发布会结束后的第一个周末，也就是4月15日和4月16日，“魏品牌全国终端4S店人流攒动，都在排队等待试驾，这是目前蓝山的一个现象。”
这也是魏和坦克并网后终端4S店的重要“时刻”，也因此，魏牌迅速对终端4S店提出要求。所有4S店营业时间延长到晚上9点；开启预约试驾和上门试驾等多种服务；同时要求各个经销商对魏和坦克的团队有效分工，在一个渠道里专属、专卖、专营，同时改善客户流程，提高用户体验。
陈思英提到，“终端应接不暇，当然也暴露出一些问题，我们在终端在接待方面还有许多需要提升的，因为有时候人一多，生意多了后就顾不过来，但我们要做好每个客户体验。”
这背后，是蓝山对魏牌极其重要的战略地位。
陈思英表示，“蓝山成了，后面所有的产品才会赢来更好的机会，所以我们举公司之力，我们的经销商也在举经销商的力量和资源，来关注蓝山这款车的营销、销售。”
蓝山不是成本定价 而是竞争定价
“魏品牌蓝山的定价就是一个诚意定价，就是一步定价，就是一个一锤定音，那天在发布会上就讲了，蓝山到今年12月31日之前保价。”
陈思英表示，蓝山是竞争定价，而不是成本定价。“这个市场要接受你，一定是与其他竞品竞争的思路。”
长城32年的造车底蕴，使魏牌也拥有了垂直供应链的整合和成本优势，也给了魏牌底气。
陈思英分析称，三年疫情后，在大六座/七座SUV细分市场，用户的价格敏感度非常高，“我们定一个合理价格、有诚意的价格，这代表魏品牌的诚意。”
“蓝山的定价，我们认为就是结合品牌、竞争、契机、市场用户、消费心态，给到客户一个最诚意的最公道的价格。”
在足够产品力的支撑下，终端市场会“说话”。
“周六、周日为什么人满为患、人头攒动，我相信除了产品好以外，它还有一个好价格。”
在产品方面，魏品牌全新旗舰MPV高山已经完成全球首秀，并还将在下半年推出一款“全尺寸、大六座”旗舰新能源SUV。
“所以我们这个产品矩阵，覆盖了大六座、大七座家庭SUV和MPV市场，我们总有一款能满足，客户能够选自由选择，”
“做品牌就是要坚持”
从VV系列到咖啡系列，从摩卡（参数丨图片）、拿铁到蓝山、高山，魏品牌从燃油时代走到了新能源时代，又在新能源领域走出了新的征程。
“魏牌既然坚定了向新，既然坚定了0焦虑智能电动，既然做了咖啡，那就将咖啡文化进行到底。”
据了解，“高山”其实也是一种咖啡豆。陈思英提到，做品牌就是要坚持，所以魏牌没有打算变。“既然用了就把咖啡用好，就把咖啡的内在的理念和我们的造车、和品牌做好链接。”
他说，“今天给团队出了一个题目，以后在国内，甚至国外，但凡有咖啡文化的，我们魏品牌都要跟它做链接，可以有客户的品位生活，制造产品的匠心和烘焙咖啡这样的一个链接，我们一定有异曲同工之处。”
在智能化领域，坦克品牌CEO兼魏品牌技术总经理刘艳钊表示，“去年下半年，我们储备了摩卡NOH双激光雷达版的城市SUV，当时我们进行了区域内部试驶和小范围品鉴，表现还是非常好的。”
摩卡和蓝山上都将搭载高速NOH和城市NOH技术，“蓝山的城市NOH应该在三季度标配完成。”
坦克品牌CEO 兼魏品牌技术总经理 刘艳钊
“在NOH的层面上，我们现在体验起来已经没有太大问题，但还是要把这个节奏压一压。”
最后，陈思英表示，“万里长征刚刚开始，蓝山只是刚刚启航”。他提到，一旦长城汽车下决心做一件事情，会很快地以排山倒海之势、举公司之力干去做成这个事。“这个力量我过去没有感受过，至少在（蓝山）这个产品上我感受到了。我不是一个人在战斗，背后是体系在推动。”
本文来源：网易汽车
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