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用芯守护 黑芝麻智能发布武当系列智能汽车跨域计算平台

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网易汽车4月11日报道

“一个市场越来越成熟的标志,就是这个产业链上从业的公司,大家对市场的判断越来越一致,这个时候就会出现更多相对良性的竞争,这也意味着大家之间会有更多的竞合关系。”

随着汽车智能化程度日益加深,智能驾驶将成为汽车标配功能已是行业共识,其创新焦点已经转向核心的芯片、算法、软件、数据等领域。为此,各个企业也在积极探索属于自己的技术路线,作为Tier2梯队的成员,黑芝麻是如何打破增长的天花板,赋能零整关系变革?

答案在“芯所向 至未来BEST TECH Day 2023”黑芝麻智能战略发布暨生态合作伙伴大会现场,已然揭晓。

“三步走计划”打造完整技术闭环

在刚刚举行的2023中国电动汽车百人会上,麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇坦言,实现汽车软件自立自强不是Yes or No的问题,是必须要达到的一个目标。如果中国在软件方面没有真正做到成为世界级企业的话,那么汽车产业在很多方面还是在重复以前的竞争状态。

显然,软件创新能力将是决定未来技术水平的关键。

秉持着“守正道,出奇兵”的发展理念,黑芝麻智能希望为行业带来颠覆式创新的产品和技术,满足本土市场需求。

为了实现这一目标,黑芝麻智能创始人兼CEO单记章公布了黑芝麻智能战略定位三步走计划:

第一步,聚焦自动驾驶计算芯片及解决方案,实现产品的商业化落地,形成完整的技术闭环;

第二步,根据汽车电子电气架构的发展趋势,拓展产品线覆盖到车内更多的计算节点,形成多产品线的组合;

第三步,不断扩充产品线覆盖更多汽车的需求,为客户提供基于我们芯片的多种汽车软硬件解决方案及服务。

除了公司定位的升级,黑芝麻智能创始人兼CEO单记章还发布了黑芝麻智能经过24个月艰苦研发的全球首个智能汽车跨域计算芯片平台武当系列。至此,黑芝麻智能的产品线覆盖自动驾驶和跨域计算两大领域:

华山系列,面向自动驾驶场景,华山系列A1000芯片能够很好地支持最新的BEV算法,满足L3及以下自动驾驶场景的需求。黑芝麻智能会继续基于华山系列产品线对算力的提升进行探索;

武当系列,面向跨域计算场景,武当系列作为业内首个智能汽车跨域计算芯片平台,能够完美覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求,具有多域融合的能力。

“黑芝麻智能致力于通过颠覆式的技术创新,为客户提供最优的产品。”单记章表示,“随着产品矩阵逐步拓展和完善,黑芝麻智能将持续为行业带来创新、高效、安全和可落地的方案。在汽车产业智能化的时代浪潮中,黑芝麻智能期待携手更多产业链伙伴合作,共同用创新描绘汽车产业的新面貌。”

武当系列坐拥新、准、强、高四大优势

“实话实说,在跟合作伙伴沟通的过程中,我们的信心主要来自于两方面,首先是中国市场对创新的包容度,特别在新能源车上非常高,这也是为什么很多新技术在中国先用;第二是市场足够大,足够大的市场意味着你能养出自己的方向。”

在这样的前提下,黑芝麻智能一直在思考,如何通过一些新的产品线的方式,去覆盖车内更多的计算需求。为此,早在两年前,黑芝麻智能就启动了武当系列的新品研发。

不同于华山系列聚焦自动驾驶和行泊一体,武当系列作为首个车规级跨域计算平台,拥有新、准、强、高四大优势

● 创新的融合架构

在武当系列上,采用了创新的融合架构。通过异构隔离技术,把不同算力根据不同场景,以及不同规格和安全要求,进行搭配组合,能够支撑汽车电子电气架构的灵活发展,支持双脑、舱驾、中央计算等各种架构方案。同时,这一架构具备强大的数据吞吐和交换的能力,为上层算力的应用提供了一个扎实的数据处理底座。

● 准确的市场定位

在芯片的定位上,黑芝麻智能清晰的瞄准了客户最希望其覆盖的市场:海量的 L2+级别融合计算应用,力求在这个市场上,在给客户带来高价值的同时,也能做到客户的成本最优,系统最优。其设计目标就是通过单芯片,同时提供人机交互、行泊一体和数据交换的能力。

● 强大的家族化平台

基于行业最先进工艺,确保算力、功耗、成本能够更好的平衡。同时,本着方便客户的理念,强调客户开发的平台化。通过一套 SDK,满足客户各场景需求,节省开发时间,以及后续的长期维护代价。同时,黑芝麻智能也将开发工具做成家族化,重用我们基于华山系列的深度学习工具链,能实现算法的一键迁徙,保证现有华山系列客户的软件资产得到继承。

● 最高车规要求

黑芝麻智能长期提供给客户高可靠性+高功能性安全+高信息安全这三高保障。在武当平台上,更是大幅优化了上一代的设计,在大大提高性能的同时提供了 ASIL-D 的 Safety能力及面向全球各区域市场的Security 能力。

“我们的产品永远是服务于客户、服务于市场需求的,我们希望通过不断拓展产品线的方式,增加单车的价值链,这也是我们不断追求商业上面诉求的一个方式。”黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣表示。

武当系列首款芯片C1200助力车厂降本开源

2022年是高性能车规芯片的量产年,目前,华山二号A1000系列芯片已处于量产状态,今年量产上车;A1000已经完成所有车规级认证,同时也将是首个量产的符合车规、单芯片支持行泊一体域控制器的国产芯片平台。

如今,随着武当系列的首款芯片产品——C1200的到来,黑芝麻智能也将为身陷“价格战”的汽车制造商们带来新的助力。

C1200基于7nm先进制程,使用支持锁步的车规级高性能CPU核A78AE(性能高达150KDMIPS),和车规级高性能GPU 核G78AE,提供强大的通用计算和通用渲染算力;自研DynamAI NN车规级低功耗神经网络加速引擎,支持NOA场景;内置成熟高性能的Audio DSP模块和每秒在线处理1.5G像素的新一代自研NeuralIQ ISP模块;提供32KDIPMS的行业最高MCU算力;能同时处理大于12路高清摄像头的输入,支持高速率的MIPI。

外设方面,C1200支持处理多路CAN数据的接入和转发,支持以太网接口并支持所有常用的显示接口格式,支持多屏输出,多路4K能力;支持双通道的LPDDR5内存颗粒,可满足跨域融合后的带宽需要。

C1200上开创性地实现了硬隔离独立计算子系统,独立渲染,独立显示,满足仪表控制屏的高安全性和快速启动的要求。同时,该子系统也可以灵活应用于自动驾驶、HUD抬头显示等需要独立系统的计算场景。

同时,C1200内置支持ASIL-D等级的Safety Island和国密二级和EVITA full的Security模块,并满足车规安全等级最高的可靠性要求。

作为一款拥有极致性价比的计算平台,C1200能够灵活支持行业现在和未来的各种架构组合,单颗芯片满足包括CMS(电子后视镜)系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景,为客户带来高价值和极具成本优势的芯片方案。

“我们分析了武当C1200能够客户带来的三个价值,首先,它可以把原来用于座舱、自驾的几个主芯片进行替代,这里面就节省了小几百美金的成本;第二是域融合之后整个BOM上的节省,包括电源、内存、结构件等,又有大几百美金的成本节省。除了节省成本外,如果采用C1200的方案,在实现了架构的融合之后,车厂就能够把它软件上的能力更快的算出来,把价值带给消费者,从而反过来也能够给车厂带来很大的收益。所以我认为降成本是一方面,另一方面更多的是给车厂带来开源的作用。”黑芝麻智能高级市场总监徐晓煜表示。

据悉,C1200预计会在2023年内提供样片。黑芝麻智能将联合车厂、Tier1、软硬件战略级合作伙伴,打造基于C1200的创新标杆产品。

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