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网易汽车4月2日报道 3月31日至4月2日，中国电动汽车百人会论坛（2023）在京召开，本次论坛以“推进中国汽车产业现代化”为主题，邀请到了来自政、产、学、研各领域约200位高层嘉宾出席并发言，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势等多个话题展开讨论。网易汽车作为本次论坛的官方战略合作媒体，也将为大家带来第一手的论坛资讯及热点。
2023中国电动汽车百人会高层论坛期间，协鑫集团创始人、董事长朱共山表示，电是核心，车是载体，移动储能是未来的发展方向。通过V2G技术与有序充电技术，电动汽车完全可以变成可控的分布式储能，实现生态环境与经济价值双赢。
朱共山表示，站在能源、数字和“双碳”等视角来看，电动汽车是人、车、物的智慧互联终端，是移动储能、虚拟电厂的绝佳平台，是电力大数据的重要触点，甚至也是新型电力系统的创新载体。
“根据相关机构预测，到2030年碳达峰节点，中国电动汽车产量将超过1500万辆，保有量将超过1亿辆，新车不同级别的自动驾驶程度将达到70%。我大致算了一下，按照每辆车平均一年跑1万公里，届时的用电量将达到1600亿千瓦时左右。对比去年的发电量数据，这需要2座长江三峡电站，或者将近10座葛洲坝电站的年发电量才能满足。海量的电动汽车，一旦摇身变为移动储能，将对电网调峰起到巨大的平衡作用。”
“在第三次能源革命中，电动汽车将与风、光、氢、氨等新能源电力、特高压、坚强智能电网一起，组成新型电力系统“发、送、用”和“充、储、放”的两个金三角，改变能源结构，平衡电网系统，改善人们的生产生活方式。”
朱共山认为，电动汽车构成了一张全景图和生态链，所有的生态伙伴都在这张网上，包括AI、无人驾驶、车路城协同、数字孪生、芯片技术、智能热管理技术、域控制器、长寿命燃料电池、5G、物联网、大数据等平台技术也在这个链上。协鑫不做车，但我们所做的事情是充分发挥自己的特长，和生态伙伴一起，推动电动汽车产业高质量发展。
协鑫集团旗下上市公司协鑫能科已在长三角、粤港澳大湾区等区域建设了几十座电源点，在西部地区开展源网荷储一体化实践，构建了数字运营、多元储能、电池回收与梯次利用等平台，清晰勾勒出移动储能产业的全景图，形成了清洁能源加移动储能联动发展的商业模式，探索出多种应用场景下的数字能源与汽车协同路径。
虽然协鑫能科不是造车新势力，但其可以为电动汽车赋能。电动汽车的储能属性尚未被挖掘和变现。通过V2G技术与有序充电技术，电动汽车完全可以变成可控的分布式储能，在电力低成本、非用电高峰时段充电，在用电高峰时期将电力返销给电网，实现最普惠的经济性价值。
在此商业逻辑下，协鑫能科有能力将电动汽车变成科技、数字、算力、材料、能源的链接器，把每一台电动汽车都变成移动储能的载体、分布式能源的节点，通过绿电、算力加数字能源，助推电动汽车在我国构建新型电力系统中发挥独特的作用，支撑我国能源结构转型，助推全社会节能减排，助力“双碳”目标顺利实现。
朱共山最后说到，电动汽车背后是电动产业生态，单一产业解决不了的技术与市场命题，通过跨界合作，放置于生态平台上，很可能会迎刃而解。在“双碳”目标的牵引之下，希望新能源企业能够和电动汽车行业一道，把产业链、供应链的触角，延伸到跨界的复合型生态链，共同搭建生态体系，强链、补链、延链，优势互补、合作共赢，为绿色电动化时代增添一抹亮丽的色彩。
本文来源：网易汽车
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王铭_NA5955
