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8AT变速箱动静自如 全新一代揽月能否成功逆袭?

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按照以往套路,正式上市的售价会低于预售价,全新一代揽月如果起步价不高于20万,这种可谓加量不加价的做法是一定能吸粉的。未来销量走势非常值得期待。

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网易汽车3月24日报道  3月份,可真是厂商新车传播的高发期,因为在上周,我不仅对星途瑶光参数图片)完成了道路试驾,还对星途全新一代揽月做了一个抢先的静态实拍。那今天这篇内容,终于可以和大家聊聊星途全新一代揽月动力上的重点了,看看换了8AT变速箱后开起来会有什么不一样?


替换双离合变速箱 爱信8AT更高一挡

开篇已经说到了,星途全新一代揽月静态部分已经做过体验了,所以这部分内容我会放在后面给大家回顾,那作为第一次动态体验,先来和大家聊聊动力部分的升级。

其实不管是今天的主角还是以往星途的其它车型,搭载2.0T的发动机在性能标定上都是一致的,最大功率192kW,峰值扭矩400N·m,不过相比老款匹配的7速双离合变速箱而言,这次的全新一代揽月换装了8AT变速箱,2.0T+8AT的高规格动力,才符合星途品牌旗舰的车型定位,这样的话才能塑造出极具竞争力的位置。

同样的动力放在尺寸更小,重量更轻的瑶光上面时,可能动力释放的那种轻快劲会更明显一些,那么把相同的发动机放在一台接近2吨的 “礼宾级大7座SUV”上面时,其实动力上的影响在体感上的差别不是很明显,因为开着这样的一台大7座车,不管是在城市里还是高速中行驶,你的驾驶风格都不会太鲁莽,表现出该有的沉稳才是首要的。

8AT变速箱结构可靠也是更注重平顺性了,挡杆也升级为了怀挡,操作过程更顺手,在成都拥堵的早高峰试驾中,以往双离合变速箱暴露出的频繁堵车后的顿挫感没有了,并且在不同工况下,变速箱的升降挡逻辑非常清晰,油门力度很好掌控,加速输出有力,当动力衔接的顺畅了,你也就不会太在意体型大不大了。

其实并不是看似从7升到8挡那么简单,也是因为AT变速箱的先天优势,自带液力变矩器的存在,面对坡道从静止起步,动力也变得更充足了,双离合坡起的溜车现象也就不会出现了,还能让动力在低速扭矩输出响应变强了。在节能减排新能源成为市场主流的当下,还在钻研燃油动力的少之又少,在结合星途这款动力的参数表现,小马拉大车是根本不存在的。

发动机热效率依旧还是41%,通过智能热管理系统、米勒循环、350 bar超高压直喷系统等九大领先配置加持下,确保了强悍动力输出的同时,也保证了出色的燃油经济性。老百姓买车,要的不就是一个既能跑得快,还能吃得少嘛。

这台车的驾驶模式除了我们常见的经济、标准、运动、雪地外,它还提供了泥地、沙地、越野共计7种驾驶模式,再配合上升级后的博格华纳最新六代四驱系统,如果道路情况比较恶劣,走一些泥沙和碎石路,四驱车型带来这种更极致的动态表现是完全可以让驾乘体验放心的。能第一时间快速稳定车身,还能感受到车尾循迹性是较为出色的。

底盘还是一与既往的采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂形式,调校出自世界一流供应商本特勒之手,展示出了豪华级德系底盘的功力,悬架上面升级了对衬套等软连接技术,能起到降低路面震动传递,细碎颠簸过滤的都很彻底,车辆过弯侧倾支撑性也挺到位,属于是那种很有韧性的,坐在车内能感受到整体机械功底都是很稳重和扎实的。

主被动安全和高阶ADAS驾驶辅助功能依旧非常的丰富,它集合了32项功能之多,如W-HUD高清数字抬头显示功能、HWA高速公路辅助驾驶、NOC高速导航辅助驾驶、ELK紧急车道保持功能、HPA记忆泊车功能、FCTB/RCTB前/后方交叉碰撞制动功能、MEB低速倒车紧急制动功能全都搭载。还增配主驾膝部气囊、前排中央气囊、二排座椅侧气囊等,这些功能都不是什么新鲜配置了,总之有了这些高科技先进功能后,在关键时刻还是绝对好用的。

增加了暗金色涂装

也许是设计师们觉得星途揽月的外观设计足够的大气和精致,所以这次推出的全新一代揽月并没有在外观上做出过多的改变,方正的车头采用竖状前格栅设计,让车头部分的视觉感受更加的高耸有立体感。格栅中间加入了金色饰条,格栅两侧的边框也采用了哑光镀铬处理,相比原来的黑色钢琴烤漆边框质感更浓。

暗金色的涂装也表明了一种象征,未来将代表全新一代揽月的高配车型,而低配车型将采用比较常见的镀铬装饰。

全系这次标配了20英寸轮毂,轮胎方面的规格也不低,试驾车上使用了米其林e·PRIMACY系列轮胎,规格为245/50 R20。

尾部依旧还是很敦实,在造型上与现款几乎没什么变化。与前脸相同,尾部标识也加入了金色的元素,同时车尾标的位置较现款有了一些微调。

奔驰EQS的即视感

全新一代揽月的座舱改动之大,让我会误以为这是一次换代,看不出一点现款的影子。得益于M3X火星架构和瑶光2025实验室的全面赋能,加上前梅赛德斯-奔驰顶级设计师、现奇瑞欧洲造型中心总监Chris Rhodes领衔全球知名汽车设计天团倾力打造,这个内饰看上去不仅科技感十足,还让你能找到一种坐在奔驰EQS的错觉。

全新一代星途揽月座舱提供了一体式融合超大三联屏,这块屏幕由12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏+12.3英寸副驾驶娱乐屏组合而成,相比以前的双联屏更有科技感。同时作为与驾乘者互动最频繁的部分,屏幕在显示的清晰度以及滑动时的流畅度也做出了更高的要求。

Lion 5.0雄狮生态系统在8155芯片的加持下也有着超快的反应速度,官方称可4秒完成开机,5秒内完成身份登录,30秒内可处理连续20条以上的指令,这样的表现可谓是业界主流水准了。在车机拓展方面搭载了HiCar/Carplay系统。丰富的在线娱乐功能以及智能导航等实用APP足以满足用户对于车内娱乐的需求。副驾驶娱乐屏可与中控屏进行联动。


这次将挡杆换成怀挡后,副仪表变得更加干净整洁了,前方木质纹理卷帘盖板下隐藏这杯架、50W手机无线充电和USB接口。后方则是启动按键和一些常用的空调模式选择键。

就是这块位于中央扶手箱前的触摸面板需要多说一嘴,因为在驾车过程中,前排人员的手臂很容易就会对这块触摸板形成勿触,我认为这个位置是需要优化一下的。

第三排不是小板凳

除现售5座探享版车型外,全新一代揽月新增6座版车型,还提供三排6/7座灵活布局。今天试驾车为7座布局,为了增加后排乘客的舒适度,全新一代星途揽月在后排座椅上也配置通风和加热功能,并增加了中央扶手和后排独立空调。而第三排座椅也并不是小板凳设计,厚实的坐垫和较高的靠背,也让第三排乘客不在憋屈。

由于7座车型的第二排座椅可以调节前后位置和靠背角度,所以这也大幅的增加了座椅的灵活性,如果第三排不使用的话,可将第二排座椅移动最后,此时就形成了一个大五座车型的布局。值得称赞的是第三排座椅提供了电动放倒和升起,省力的同时还增加了高级感。


身高1.76米的体验者在给大家展示一下空间部分。在调整好他舒服的前排坐姿后,分别将第二排座椅调整到最前和最后,我们可以直观的看到腿部空间的变化,无论调整到什么位置,腿部都不会觉得有不适的感觉。而头部和车顶始终保持一拳多的距离。

将第二排座椅调整到中间位置,可以看到体验者的腿部空间几乎没有什么余量,但不至于顶到第二排座椅靠背。头部依旧有着一拳左右的距离。如果乘客体型不是很高,第三排座椅还是可以较长时间乘坐的,这在一个轴距2900mm的7座SUV车型上已经很不错了。

4月份正式上市

目前,全新一代揽月处于预售阶段,共有星耀四驱(7座)、星睿两驱(6座)、星睿四驱(7座)三款可选,预售价为20.99万-22.99万元,正式上市将于4月份公布。

全新一代揽月取消了五座的空间布局,提供6或7座的灵活布局后,也是为了普及中国家庭豪华大七座SUV的使用场景。在外观上将细节做了细微优化,提升质感为主。而座舱则针对豪华、智能和科技属性进行了大幅升级,这方面也是自主品牌的优势所在。高规格动力应该才是这个级别就应该具备的,或者说就是要和竞品有明显区隔的,这样才能成功逆袭。

全新一代揽月
车型预售价(万元)
星耀四驱(7座)20.99
星睿两驱(6座)21.99
星睿四驱(7座)22.99
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最后,按照以往套路,正式上市的售价会低于预售价,如果起步价不高于20万,这种可谓加量不加价的做法是一定能吸粉的。未来销量走势非常值得期待。

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1

宝马7系 (进口)

  • 厂商指导价(万):82.8~261.2万
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  • 上市时间:2009年
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  • 油耗(L):6.9~13.0(官方)
2

别克GL8 (合资)

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  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:33款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):--
3

赛那SIENNA (合资)

  • 厂商指导价(万):30.98~40.58万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2021年10月30日
  • 在产车型:6款
  • 排量(L):2.5
  • 油耗(L):--
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