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网易汽车3月13日报道 3月13日，保时捷发布2022年财报数据。作为大众汽车集团的利润奶牛，保时捷在2022年的各项指标均创历史新高。
其中，营业收入376亿欧元，同比增长13.6%；营业利润则达68亿欧元 同比增长27.4%；
销售回报率为18%，同比增长2%；净现金流39亿欧元，同比增长5.4%。
销量方面，2022年保时捷全球新车交付量30.98万辆，同比增长2.6%。其中，Cayenne（参数丨图片）新车交付量近9.6万辆 同比增长15%；Panamera新车交付量 超3.4万辆，同比增长13%；911新车交付量超4万 辆 同比增长5%
而中国也连续第八年蝉联保时捷全球最大单一市场，交付量为9.33万辆，占比30%。
面向2023财年，保时捷预计2023财年销售回报率区间为17%至19%，集团营收目标为400至420亿欧元。
同时，保时捷表示，将基于双e战略向“可持续未来出行先锋”转型。
在e-mobility战略方面，保时捷将全力推动电气化，2030年力争80%销售的新车为纯电车型。
产品规划上，即将推出的新款Cayenne插电式混合动力车型将增至三款，Macan纯电版计划于2024年交付，718将于20年代中期推出纯电版，Cayenne将紧随718电气化之势，推出纯电版Cayenne。
同时，新增一款定位于Cayenne之上纯电SUV新车系，将基于SSP平台打造。据悉，这款新车将提供强大的性能和自动驾驶功能，同时兼具保时捷典型的飞线设计，车内体验也将提升至全新高度。
保时捷全球执行董事会主席奥博穆表示，“我们正在加强和深化保时捷运动豪华的产品定位。我们发现这一细分领域的利润池也在不断增长，特别是中国和美国市场。”
而e-Fuels战略则是其对电动出行的有力补充。保时捷参与投资的智利Haru Oni eFuels试点工厂于2022年12月投入运营。
保时捷也在加大电动化技术投资，投资企业包括锂硅电池研发初创企业Group 14 Technologies、高性能电池公司Cellforce Group等。
面向碳中和的目标，保时捷希望在2030年实现全价值链净碳中和，包括未来纯电车型在使用阶段的净碳中和。据悉，保时捷在德国的全部生产地点——祖文豪森工厂、莱比锡工厂以及魏斯阿赫研发中心均已实现生产过程净碳中和。供应链维度，保时捷的直接供应商也承诺其生产过程中全部使用经认证的绿色能源。
此外，保时捷还提出“通向20之路”战略，即集团销售回报率超过20%，这是保时捷下一个远期战略目标。保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格表示，“实现这一目标需要从产品组合、定价到成本结构等多方面努力，这一战略不以降本为重点，而是注重优化产品。”
去年9月，保时捷正式在法兰克福证券交易所上市，开启发展新时代。数据显示，2022财年预计股息分红9.11亿欧元，普通股每股收益5.43欧元，优先股每股收益5.44欧元，优先股另获额外500万欧元分红。
数字化领域，保时捷的IT团队将在2023年进一步壮大。Sajjad Khan加入保时捷并将负责新的车辆IT业务。2022年，保时捷数字科技、曼合普管理顾问有限公司（MHP）与保时捷IT部门协同合作，形成了灵活的数字家族。“他们现在合作更加紧密，使我们能够更加专注地推进转型进程，”麦思格说。
本文来源：网易汽车
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