奔驰在华可持续发展路径：积小流 致江海

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网易汽车3月2日报道 可持续发展已经成为当今企业和社会的重要议题。作为汽车发明者，在新的时代背景下，奔驰依然站到了行业绿色转型的引领者地位。

“可持续发展不是‘独角戏’，也不是一蹴而就的过程，仅靠梅赛德斯-奔驰自己无法实现。” 北京奔驰汽车有限公司总裁兼首席执行官方铭博在接受网易汽车采访时表示，“当整个价值链的每一个环节和参与者都实现高度共识，才能够真正实现可持续发展。”

在实现绿色转型的道路上，奔驰不但十年如一日地坚持前行，而且致力于和本土合作伙伴携手。正如梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯在第十届中国可持续发展对话会上说的——“不积小流，无以成江海”。

牵手本土伙伴 开展动力电池闭环回收

早在2010年，梅赛德斯-奔驰就成为在中国举办可持续发展对话会的首家跨国车企。

为什么要在十余年来保持这样的传统？

方铭博称，举办对话会的目的是为了提供充分交流和互动的平台，就汽车行业共同关注的议题集思广益，让包括专家、学者在内的行业相关各方能分享其洞见，并讨论未来的发展方向。

“对我们来说，可持续发展意味着整个价值链中的每一个环节都需要共同努力。通过与合作伙伴的通力合作，不断完善当前的制度、供应链管理体系等等。同时，合规也是我们工作的重中之重。”

作为推动产业链绿色转型的最新举措，活动中，梅赛德斯-奔驰宣布与行业龙头宁德时代、邦普、格林美签署合作备忘录，共同开展动力电池闭环回收项目。

未来，梅赛德斯-奔驰的退役动力电池将交由格林美和邦普，通过其先进的回收技术，再生镍、钴、锰、锂等关键原材料，并将其重新供应至宁德时代的供应链中，用于生产搭载在梅赛德斯-奔驰乘用车上的新的动力电池。同时，各方将围绕电池回收技术与回收商业模式开展广泛而深入的探索与合作。

伴随着国内新能源车市的爆发式增长，动力电池“退役潮”也接踵而至。但目前我国动力电池回收行业目前仍处于早期阶段，健全回收体系尚未完全建立，部分中小企业回收过程不规范，造成了资源浪费与环境污染。

而这个动力电池回收项目则做到了“再循环，可溯源”。方铭博介绍：“我们的合作伙伴在电池回收领域拥有丰富的经验和成熟的技术，且能实现非常高的原材料回收率。同时电池闭环回收体系的布局建设，能够确保原材料的回收过程处于一个可监督的过程中，实现回收过程中的各个环节都经过高标准的认证、监督和管理。”

2023年底新能源产品将达17款

早在2019年，梅赛德斯-奔驰就提出“2039愿景”，成为最早宣布碳中和目标的车企之一，包括最晚到2039年实现乘用车新车产品阵容在车辆整个生命周期内的碳中和（部分通过碳补偿实现），涵盖了生产、产品、供应链等整个价值链的各个环节。

目前，奔驰正在全力推动其产品阵容的电动化。按照规划，2030年前，在市场条件允许的情况下，梅赛德斯-奔驰将实现全面纯电动。

2023年，梅赛德斯-奔驰将在中国推出6款全新纯电和插电式混合动力车型，包括全新EQS纯电SUV和全新EQE纯电SUV。至2023年底，新能源产品矩阵将达17款，并全面覆盖新生代豪华、核心豪华和高端豪华等细分市场。

自2025年起，基于下一代模块化架构平台（MMA）打造的车型和基于MB.EA纯电平台打造的车型也将在北京奔驰投产。

方铭博透露，目前北京奔驰工厂共投产4款纯电车型，全新EQE纯电SUV也即将投产。混动方面，未来也将推出长轴距GLC插电混动车型。

扩展绿色生产举措 打造全方位可持续

在电动化产品之外，在中国梅赛德斯-奔驰旨在实现全价值链的碳中和，从研发到供应链、从生产制造到回收利用，打造全方位的可持续发展。

北京奔驰是梅赛德斯-奔驰乘用车全球规模最大的生产基地。

“北京奔驰有一整套非常完整的能源管理体系和机制，覆盖整个厂区。”方铭博称，“我们正不遗余力地提高能效，同时通过环保低碳的生产措施，例如自制绿色能源、外购绿电、节约资源等，打造绿色产业链。”

其中就包括在北京奔驰不断扩大光伏发电规模，目前已成为梅赛德斯-奔驰全球生产网络中规模最大的光伏项目之一。预计到2025年，光伏发电可满足北京奔驰约20%的生产能源需求，年光伏发电容量约9,000万千瓦。

北京奔驰还广泛应用数字设备和智能化系统，致力于实现无纸化生产。通过使用循环包装等举措，北京奔驰2022年节约的纸张相当于140万棵树，约为5个北京奥林匹克公园的面积。同时，北京奔驰也是北京市首批购买绿电的企业之一，截至目前累计购买绿电总量超过4,000万千瓦时。

方铭博还重点提到了柔性化生产：“无论是流程的设定、标准的建立，还是生产技术的执行，我们都非常重视柔性化。当前中国市场电动化步伐持续提速，保持柔性生产有助于满足动态的市场需求。目前，北京奔驰已实现燃油车与电动车生产的灵活切换。”

携手上下游 深度构建绿色产业链

对于奔驰来说，贯彻落实可持续发展理念，除了设定和实现自身目标，还需要整个供应链中的各个环节的参与者共同努力。

据介绍，北京奔驰在中国有400多家供应商伙伴，其中90%以上的供应伙伴都认同奔驰的“2039愿景”，并且与奔驰一道致力于协同发展，以期能把整个梅赛德斯-奔驰在华供应链变得更绿色、环保和可持续。

整车制造过程中，钢铁碳排放占比较大，梅赛德斯-奔驰于去年11月宣布携手宝钢股份，以减少在整个产业链和生产制造周期内的碳排放。北京奔驰将在2023年逐步使用碳排放强度大幅降低的低碳钢，从2026年起将车辆用钢的碳排放强度逐步降低50%至80%，随后还将使用减碳95%的绿钢。

在携手行业领先企业的同时，梅赛德斯-奔驰还与国内顶尖高校合作拓展在华研发，促进行业可持续发展。去年，梅赛德斯-奔驰宣布与清华大学签署全面合作协议，进一步深化双方合作，携手扩展在智慧交通、智能汽车、交通新能源、本土化等领域的研究。

在绿色零售方面，越来越多的经销商店应用了空气源热泵、节水设施、太阳能光伏及取消一次性纸杯等绿色措施。为了进一步推进绿色零售项目，梅赛德斯-奔驰还推出了全方位的可持续发展指导措施，并对经销商的相关成果进行认证，以进一步激发其积极性。

绿色金融方面，去年11月，梅赛德斯-奔驰成功发行首只绿色熊猫债券。此债券是梅赛德斯-奔驰在欧洲市场以外发行的首只绿色债券，梅赛德斯-奔驰也是首个在中国发行绿色熊猫债券的汽车企业。

商责并举 持续在华践行企业社会责任

作为一家长期看好中国市场并根植中国的企业，梅赛德斯-奔驰秉持商责并举的可持续发展战略，致力于以可持续的发展之道和责任之道，参与共创社会可持续发展的未来。

自2007年梅赛德斯-奔驰迈出在华企业社会责任实践第一步，16年来，梅赛德斯-奔驰通过在环境保护、驾驶文化、教育支持、文化艺术以及社会关爱等领域不断为中国的可持续发展贡献力量。截至2022年底，梅赛德斯-奔驰星愿基金已累计投资超过3.2亿人民币。

去年12月，梅赛德斯-奔驰星愿基金与海南热带雨林国家公园共同启动了“保护热带雨林生物多样性行动”，这是星愿基金全新开启的“助力碳中和：可持续发展创新行动”的重要组成部分。未来，梅赛德斯-奔驰将继续携手合作伙伴逐步落地更多绿色行动，共同促进碳中和、生态保护、生物多样性和可持续发展相关研究，助力社会的可持续发展。

结语

“可持续性是豪华的应有之意。”在解读新时代的“豪华”定义时，方铭博这样说。在他看来，消费者购买产品，同时也代表着他对这个品牌理念的认同，包括环保理念。

在可持续发展这场全球课题中，奔驰将可持续发展价值观融入全价值链，也在新的时代背景下，拓展了“豪华”的内涵和外延。