预售13.98万-14.98万 五菱凯捷将于今年内上市

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网易汽车1月4日报道 日前五菱官方发布了凯捷（参数丨图片）两款车型的预售价，分别为13.98万和14.98万元，新车将于今年内上市。秉着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，五菱凯捷混动铂金版应运而生，新车采用了更时尚的外观设计，同时车内经过材质和配色优化之后，更体现出一种高级感，除了这些之外，混动的加入也让它拥有了更经济的表现。

即日起至新车上市前，用户登陆LING Club APP／小程序、天猫官方旗舰店、京东官方旗舰店等平台，只需9.9元下订新车，即可享受官方给出的“四重礼”：

• 5000元的置换补贴。
• 36期0息/低息超长贷（至高可补贴6000元/台）。
• 3年免流量和终身免费OTA系统升级。
• 价值2000元心意礼包（精品贴膜、定制脚垫）。

新车上市后，按照预售价提车的用户，若上市指导价低于预售价，则将退还差价给用户（包括分期购车用户）；若上市指导价高于预售价，用户则无需承担差价成本。此外，用户预订还可选择价值600元的选装包，即刻拥有水晶样式档把和二排座椅水晶按钮，尽享精致的内饰氛围。

• 依然是4+X的座舱理念，但面料、配色、功能全方位升级，让你在第二排躺的更舒适
• 档把换上水晶头，座椅镶嵌玫瑰金，还有翡冷翠紫等新配色，高级感满满
• 动力升级，这次加入混动系统，让油耗更经济

凯捷混动铂金版的内饰布局延续了凯捷大四座的舒适空间体验，车内采用灵活的“4+X”座椅布局，可以满足全家出行的各种场景。同时，车内还升级为高雅的“星月蓝白”配色，视觉效果更加明快。

如果你还觉得不太够，再看看升级之后的加入了水晶头的精致排挡杆、座舱内和座椅上镶嵌的玫瑰金饰条，目光所及之处显出满满的高级感，这也是这一次凯捷所带来的品质升级。

再说说凯捷给你准备的这套升舱装备，凯捷混动铂金版和之前一样，座椅布局为“大四座”设计，中排座椅配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离有560mm，拥有着平整的地板和高达1120mm的车内高度，一二排座椅可向后全平放倒，这样一来，单独的第二排躺睡还不够的话，一排+二排合体之后绝对让你找到大床房的感觉。

当然，在功能提升的同时新车的材质也做了升级，凯捷混动铂金版所有座椅均使用纳米级的超纤PU（超仿真皮）面料，看官方的说法，是有高抗污、高防水及自净功能，就这一点而言，对于经常带娃出行的朋友们可算是一个福音，毕竟有时候宝宝容易碰翻一些饮品或零食，在这个座椅上，打理起来也能更方便。

在舒适功能的强化方面，新车的座椅材料采用双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度，座椅骨架采用了高强度钢设计，同时，二排座椅还配备造价高于普通安全带6倍的一体式安全带，这也是对车内乘客安全的一种保障。

第三排座椅可独立隐藏式放倒，并收纳至与地板平齐，能 扩展出容积达1514L的超大平整后备箱空间，车内人员一般不超4人时可为中排乘客带来最大近一米的腿部空间，而当偶尔的大家庭出游、逢年过节等多人乘坐需求时六座布局的五菱凯捷也能完美应对。

凯捷混动铂金版依然沿袭五菱全球银标“翼动美学”外观设计理念，不过将它和此前的车型相比，前脸的变化是非常明显的，格栅内部加入了“L”型的装饰，中间则是一道镀铬饰条贯穿，另外在新车的前包围处，也是加入了一道镀铬装饰作为贯穿，前脸的变化也是体现出混动铂金版的辨识度。新车的车身尺寸依然为4875/1880/1700mm，轴距2800mm，和此前保持一致。

在配色方面，新车有翡冷翠紫、极地冰蓝、加勒比蓝、都柏林灰、富士山白这五种可选，其中全新“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”的外观色彩针对混动铂金版，进一步提升整体视觉质感。

车尾在细节上增加了一些直观表达其身份的装饰，比如在五菱凯捷的下方增加了premium以及HEV的标识等。

五菱凯捷混动铂金版在内装设计上依然延续了简洁的设计，同时其采用的星月蓝白双色搭配也是新优化的配色方案。另外在细节上，如空调出风口、车门拉手等都加入了玫瑰金的装饰，看起来也是高级感满满。

功能方面，新车依然延续了拥有功能全面信息清晰显示的10.25英寸独立式中控大屏、两幅方向盘、电子档杆等，在头顶，新车依然配有1362x870mm超大尺寸并搭配100%遮光率遮阳帘的全景天窗。

在智能化方面，新车依然标配五菱自研的Ling OS灵犀系统，以专属IP形象“小五小菱”与用户默契互动，支持可见即可说、连续多指令、自定义唤醒词等功能，带来顶级语音交互享受；在社交出行上，Ling OS灵犀系统支持组队出行、无缝导航、路书定制等功能，实现不同车辆之间的位置共享、实时对讲、圈层沟通；Ling OS具备远程车控功能，可实现车辆状态监测、远程开关空调、开闭锁、蓝牙钥匙分享；此外，Ling OS灵犀系统内置网易云音乐、喜马拉雅等特权应用。

动力方面，五菱凯捷混动铂金版运用的是“P1+P3双电机串并联”技术路线，这也是当下比较流行的结构，和比亚迪DM-i、本田iMMD类似。电机采用了“低谐波含量NVH低噪静音”技术，以降低电机工作时的噪音。变速箱采用单档电磁式混动专用变速箱，电磁驱动替代了传统的液压结构，进一步减少了油液传递造成的能量损失，提高了传动效率。电池方面，五菱混动搭载了专用大功率电池，最大放电功率超100kW，支持超50000次高温高倍率循环，提高了电池的安全性、功率密度以及循环寿命，支持-30℃超低温冷启动。

电控方面，五菱混动采用高集成式双电机控制器，功率密度达到44KVA/L，最高效率达到98.8％，效率超过90%的区域占比高达94%，同时还可实现OTA远程升级功能。就凯捷混动铂金版而言，它采用的是2.0L自然吸气发动机，最大功率100千瓦，峰值扭矩是175牛·米，电动机的数据为130千瓦/320牛·米。

五菱凯捷自上市以来，通过对动力、功能以及座舱的升级，一步步的去迎合用户的需求，从上市至今，凯捷已经达成了12万的销量，也足以看出市场对它的认可。这一次，它依然站在用户立场给出了两点核心升级，一个是MPV市场最看重的舒适性体验，一个是力推新能源发展的当下，让用车也可以更经济、更便捷。