年轻真好 7秒内破百的菲斯塔N Line有点猛

对于菲斯塔而言，名字里还有N Line属性，要知道现代N品牌无论在WRC的赛场，还是在纽博格林24小时耐力赛、WTCR的赛道上，都具备了赛事实力，现代N系列车型饱含了现代汽车对于高性能车辆的研发热情和期待。

“声浪”那是代表性能和速度的符号

在看到售价以及和标题联系在一起后，大家会觉得两者没有什么可比性，之所以想到这个点子，也是因为菲斯塔N Line的性能指标丝毫不比售价更贵、有着钢炮之称的GTI要弱。先来看组参数，菲斯塔N Line全系搭载1.5T发动机，最大功率147kW，峰值扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱，还是现代那套黄金动力组合，但放在1.5T的同级别车型中，发动机能压榨出200Ps马力，账面数据不比大众2.0T的动力差，并且在你启动车辆后，原地怠速就自带排气声浪，迅速激发你的驾驶欲望。

由于传统挡把换成了按键式换挡，没有了机械结构占用，下部优化出更私密空间，底板还做了防滑处理，这里可以放置小件物品甚至是包包等，空间变得更实用了。

另外，挡把前方还有无线充电板，加上下部的三个USB接口、12V电源以及后排的USB接口，满足日常移动设备的补电还是没有问题的。

动力太猛了 7秒内即可破百

这台1.5T发动机的中后段表现十分出色，从最大扭矩2200rpm开始释放就能看出来，能更好的照顾后程加速表现，较为宽泛的扭矩区间对日常驾驶也能带来平顺的感受。从一台车的性格让你找回年轻的状态，菲斯塔N Line用成绩证明它可以做到。虽然不是2.0T的排量，当关闭ESC并开启最强的SPORT+模式，起步可以把转速憋到2000rpm附近，松开刹车踏板，在20-40km/h时短暂出现前轮跳动打滑，最终通过仪表内的圈数计时器计算，0-100km/h加速成绩最终定格在6.15s，这样的价位能有这样的实力，此时不应该给个大拇指吗？

后续也连续测试了几组成绩，加速表现都能在7s内完成，动力输出稳定性绝对是这个级别里不可多得的。

和以往的现代车型一样，菲斯塔N Line提供了ECO、COMFORT、SPORT、SMART驾驶模式，四种模式切换后带来的动力响应速度还是非常明显的，作为首款N Line系列轿车产品，额外还提供了一键SPORT+模式，驾驶模式按键放置在挡把右侧，联合一抹鲜亮的红色点缀，为每一次运动驾驶注入激情。上下拨动按键，可在四种驾驶模式间进行切换，并且仪表盘主题及颜色与驾驶模式联动，提升互动感。

7速双离合变速箱升挡非常积极，在时速80km/h就已经升到7挡，而转速也不过才1500rpm，城区巡航也会带来经济油耗。通过我对车辆实测后得出，面对北京早高峰时期的环路行驶，以及多组0-100km/h加速测试后，表显油耗为7.3L，非常有说服力的成绩。给未来的车主可以当作参考，在平稳的驾驶模式和日常使用场景下，相信油耗很难超过7L，菲斯塔N Line不仅拥有强劲动力跑得快，还具备出色的燃油经济性。

在很多人看来，认为动力和耗油量是绝对的正比关系，但是，菲斯塔N Line能获得如此优秀油耗成绩也是通过改善车头两侧气帘的设计及形状、车轮开口量及辐条形状优化以及后尾翼及包围扰流板等，最终实现仅为0.3Cd的风阻系数。

此外，也少不了现代发动机黑科技的帮忙，全球首创CVVD连续可变气门持续期技术，实现了发动机在气门控制技术领域新的突破，可根据定速行驶、加速行驶等行驶条件，合理控制气门开启持续时间，从而根据情况自由地实现更合适的发动机循环方式，实现可变压缩效果，无需在性能和燃油效率之间妥协折衷，兼顾高效、经济与动力性能。该项技术早在第十代索纳塔和第五代途胜L上广泛应用，作为后来者，菲斯塔N Line则为每一次运动驾驶注入激情，加入了性能标尺，可以随时查看涡轮、G值、扭矩参数，彰显N Line车型运动基因，为用户带来了全新的驾驶体验。

如此好动的一台车，难眠脚下会做一些动作，当你高速巡航需要加速超车的时候，一脚地板油下去，变速箱可以连降4挡做出及时回应，不会有半点迟疑的现象，逻辑处理的很果断，对于配备的多种驾驶模式来说，我非常建议大家放在SMART驾驶模式就好了，因为它真的太智能了，很懂驾驶员的意图，当我们用平缓的驾驶风格来操控这台车，SMART字标会用绿色显示当前处于经济模式，而当需要强劲动力的加速瞬间，SMART字标会变为红色显示当前已进入运动模式，逻辑判断的非常聪明，根本不用你在动手去拨动驾驶模式的按键，把这台车开快、开顺就是这么的简单。

就拿原厂组做衡量，刹车的脚感也很优秀了，前半程的制动力很均匀，配合上前保险杠的通风口，拥有更好的冷却效果，在连续制动情况下表现更加稳定。在不做大改动，保持原厂风格前提下，后期可以换一套高温皮，偶尔下个场地，刷刷圈数也是够用了。为了凸显运动气息，红色元素是性能车必不可少的，红色卡钳、红色座椅缝线、红色点缀的空调面板等等，都无死角的强化出N Line车型运动基因。

四轮独立悬架的底盘很紧绷，车身姿态不会有大起大落的感受，高速过弯时悬挂支撑充足，也不会带来严重的侧倾，座椅的中间的麂皮材质也能增大摩擦，将身体牢牢固定在座椅中，再配合上略微偏重的转向手感以及225/40 R18的玛吉斯运动轮胎，动态表现路感极其清晰。

如果按照定位来看，这种过于运动的调教是可以接受的，但是坐在后排的乘客就会有一些抱怨了，底盘在处理大起伏的路面时没什么问题，避震能快速吸收掉振动，不过面对细碎的小颠簸就会暴露出一些多余弹跳产生，甚至可能出于轮胎橡胶质地偏硬，花纹沟槽不容易卡石子，行进过程中的轮胎在碾压到路面上的遗撒石头时候，会直接甩到底盘，带来“啪啪”的清脆敲击声，这些给乘坐舒适性都带来了直接影响。如果是注重NVH的用户，可以后期喷涂一层底盘装甲来减缓路噪的问题。

搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级领先的21项ADAS配置，在主被动安全方面让行驶变得便利的同时也更安全了，包括FCA-JT前方防碰撞辅助、NSCC基于导航智能巡航控制和HDA高速公路驾驶辅助一并安排上车，有了这些配置后在长途驾驶尤为实用，也能有效保护出行安全。

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我们这台高配车型还配备了独有的前排座椅加热/通风和方向盘加热功能，在北方寒冷的冬季，菲斯塔N Line的用车体验不仅有高性能，也是高档感的展现。

由外到内都有让人过目不忘的造型

菲斯塔N Line摆在你面前时，外观整体造型给人一种非常战斗的感受，这也是现代家族的设计语言与现在各家的套娃战略大不一样，你能看到每款车型都各具特点，放在菲斯塔N Line上面，黑色参数化宝石前格栅、车标、尾翼、外后视镜等细节，都使用了比较流行的双色涂装，这与买菜车直接抛离关系，更具独特性装饰都透着一股狠劲。

如果你对此前8代高尔夫GTI的五筒日间行车灯有点记忆的话，在看到菲斯塔N Line后是不是有点似曾相识。蜂巢宝石LED日行灯巧妙的排列在前格栅内，呈现出更与众不同的运动形象。

车侧后轮拱一条饱满的线条从后车门一直延伸至尾灯，呈现蓄势待发力量感。一款A级运动型轿车，因为轴距不变（2700mm），座舱的乘坐表现与现款一样，空间体验可以参考下图。

顶配车型已经包含车尾的大尺寸尾翼在内了，如果选择低配车型，那么需要额外选装，这个菲扬式尾翼费用为1000元。转向灯的设计也很有看点，与车前LED日行灯采用相同设计手法，融合在饰板内，整体感很强。

进入车内，以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计与老款有着很大提升，四辐设计D字形方向盘、10.25英寸智慧双连屏、按键式电子换挡都是现代品牌最新的设计。

智能科技也跟上了潮流，10.25英寸智慧双连屏整体像驾驶位倾斜8°，能更好的方便驾驶员行驶中观看。车机搭载智能网联4.0系统，预装了目前市面能想到的各项功能，包括导航、爱奇艺、ETCP无感支付、BLE手机蓝牙钥匙、代客泊车模式、语音识别等，尽显智能科技带来的便捷体验。

车机大屏在使用智能网联4.0系统后，不仅能实现多项个性化应用信息联动，还使用了全新的界面设计，主页面以未来科技为主题，UI分布简约直观，操作便捷。包括地图、语音识别等整体功能还支持无线更新，用户无需到店即可时刻保证车机软件是最新版本，享受最新的车机功能，尽享智能科技带来的处处皆掌控，重新定义了智能出行互联。

还有一项很暖心的后座静音模式，开启后可以让后排扬声器不输出声音，并自动减少前排扬声器音量，这个模式就非常适合后排带孩子的家庭，带来一种无微不至的贴心关怀。

为热爱驾驶的年轻人提供不二选择

不要因为年龄而收起斗志和狠心，不逼自己一次永远不知道自己有多大的潜力，更不要轻易低头，这世界不是你不斗就会安生度日，也不会因为年龄而对你手软。这些道理同样也适用在菲斯塔N Line上面，不去亲自体验一番，完全不会明白这台车的潜力，为了强化认同感，还有让人汗毛颤栗的声浪为你带去最直接的感官体验，你后期想改的，菲斯塔N Line出厂前已经都帮你想到并完成了，放在15万元这个售价区间，用低成本换来非比寻常的性能，年轻人的第一辆车，选择它一定是正确的。