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第五代途胜L/CR-V,两款SUV现在谁当红?

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又到了年底“冲量”的时候,各大品牌厂商和经销商们都会在这个时候放出最大优惠力度,吸引持币待购者下单;而与此同时,今年的12月又是国家购置税减半政策时效内的最后一个月,有购车需求的消费者,想必都不会错过这个“末班车”机遇。不出意外2022年的最后一个月,又将是一个购车小高峰。

对于相当一部分普通消费者来说,既能够满足全家人出行需求,面子也够足,又能享受到本轮购置税优惠的产品,紧凑型SUV可以说是最好的选择。然而车市如海,尤其是在竞争极其激烈的紧凑型SUV领域,可选的车型更是数不胜数。因此,如何在纷纷杂杂的市场环境中找到那一款最适合你的“它”,这绝对是一门学问。

本着“以产品论高下”的原则,本文挑选了具有代表性的两款产品:第五代途胜L、CR-V,二者都可以说是紧凑型SUV的“初代偶像”,无论是在国际市场还是国内市场,都可称得上该领域的鼻祖,并且时至如今依旧在同价位、同品类市场中有着无可匹敌的市场号召力,就单说途胜系列目前全球累计销量已远超800万辆,是名副其实的销量传奇。接下来本文将从多个产品纬度出发,就当下两款车型的现状进行对比,为大家提供一些购车参考。

面对多样化的动力需求,谁更符合消费者的心理预期?

无论市场需求如何变化,动力始终是消费者在进行购买决策时考虑的核心要素。而面对当下消费者们多样化的动力需求,第五代途胜L和CR-V皆有燃油版与混动版可选。

燃油版产品序列中,最新上市的第五代途胜L 8AT车型与CR-V均采用的1.5T涡轮增压发动机,但在发动机调校上,依靠CVVD技术的途胜L可最大输出200PS马力,要绝对领先与193PS马力的CR-V车型;油耗水平方面,在WLTC标准下居于6.9-7.09L/100km区间的途胜L,也对CR-V拥有绝对优势。

值得一提的是,在当下各大合资车企纷纷采用成本更低的CVT变速箱之时,第五代途胜L是为数不多提供8AT自动变速器的车型,懂车的朋友都知晓AT变速器无论是对比双离合还是CVT都有着不可替代的优势,由此途胜L对比CR-V在传动系统方面的表现也要更加优秀,且更符合中国消费者的用车习惯。

途胜L混动的战力也不容小觑,其在 TMED混合动力系统的加持下,发动机最大功率110.5kW、最大扭矩186N·m;电机最大功率44.2kW,最大扭矩264N·m;WLTC工况油耗低至5.6L/100km,这样的数据表现和CR-V锐·混动相差无几。

值得注意的是,途胜L混动在动力性能、驾驶操控的流畅性和平顺性方面却要比 CR-V锐·混动要更加优秀。区别于CR-V锐·混动车型应用的E-CVT变速箱,途胜L混动应用了6AT变速箱,在换挡逻辑上基本与燃油车无异,在行驶质感上也能够为用户提供更偏向于自吸燃油车的线性动力输出形式;同时区别于本田锐·混动混联式的排布结构,途胜L混动应用的一体式设计动力模式,发动机、电机、变速器都在同一条轴上,布局更直接、传输效率也更高,这也在一定程度上提升了整车的燃油效率和操控水平。

一个“L”的差距,究竟能有多大?

购买紧凑型SUV的消费者以家庭用户居多,在传统中国人的家庭观念中,一家人出行必然是要每个人都舒舒服服,而这就要求车内的空间要足够大,而同为全球车型,第五代途胜L和CR-V,二者的在国内市场的空间设置则有着明显差别,从二者的名称中就能看到,一个是后缀加了“L”的加长版,一个则是原汁原味。

为更好地满足中国消费者的需求,第五代途胜L在海外版的基础上,特别将车身尺寸进行优化,其长宽高达到4670*1865*1690mm,轴距2755mm,堪称同级中的“大块头”气场十足,而轴距水平第五代途胜L基本已经接近中型SUV的标准;而原汁原味进入中国的CR-V,显然在空间上输了一局,虽被誉为空间魔术师,但现实中其2700mm轴距,明显被途胜L盖过一头。

从智能车机到辅助驾驶,合资SUV的智能天花板在哪里?

近年来,合资车的智能化能力一直被认为不如国产品牌。其实不然,目前关于智能化的竞争远没到终点,只要肯投入,合资车的智能化水平依然可以做的很好。比如第五代途胜L车型,配备百度3.0智能网联系统,集成于10.4英寸多媒体中控屏中,具有BLE手机蓝牙钥匙、自然语音识别、智能车家互控、位置共享等前沿便捷功能,即便是与同价格的国产车相比,其智能化能力也完全可处于第一梯队。

而CR-V在前不久刚刚上新,升级了一块10.1英寸中控屏幕,但外在的质感对比途胜L还是略微差了一层;而其车机系统自带导航、道路救援、蓝牙、语音电话功能,也算是具有一些实用性。

另一方面,在安全辅助驾驶层面,第五代途胜L搭载的Hyundai SmartSense智心合一安全系统,拥有多达23项ADAS配置,能实现L2级自动驾驶,其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助两项功能为同级别独有。而相比之下CR-V,也在该方面进行了升级,但在智能辅助驾驶层面仅支持弯道智驾、变道智驾这些基础能力,显然CR-V在这一方面的能力还是要继续努力才是。

用价格和福利政策来说话,谁更实在?

在最重要的价格层面,目前第五代途胜L 8AT为16.18-20.78万元,途胜L混动则为18.58-22.58万元;而CR-V燃油版价格则为18.59万-24.99万元,锐·混动则为20.98-27.68万元,如此对比谁的质价比更高,已经不言自明。

在销售政策方面,第五代途胜L 8AT则在当下购置税减半的前提下更进一步,为消费者提供购置税全免以及送全险(价值13,000元)的福利;并且购车即享两年出行油费补贴(价值12,000元);同时赠送终身免费基础保养。此外还有至高3年免息,购车0首付;至高置换补贴8,000元;以及一系列贴心的售后服务举措,全方位为用户节省用车成本。

途胜L混动,在20万以下版本车型可享受购置税减半的优惠外,也可享受至高置换补贴8,000元;首任车主终身免费基础保养;以及首付0元起,至高3年免息的福利优惠。

无论途胜还是CR-V,都是全球市场中紧凑型SUV领域的翘楚,都有着一线产品的品质。然而对于消费者来说,具体选择哪款,势必要进行比较,而相比之下,第五代途胜L的“料”更足,诚意也更佳。如果对日系信仰的光环不太care,那么第五代途胜L就绝对是你最好的选择。

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1

秦PLUS EV (国产)

  • 厂商指导价(万):10.98~17.88万
  • 级别: 紧凑型车
  • 上市时间:2021年4月7日
  • 在产车型:17款
  • 排量(L):--
  • 油耗(L):--
2

POLO (合资)

  • 厂商指导价(万):9.09~12.49万
  • 级别: 小型车
  • 上市时间:2002年
  • 在产车型:15款
  • 排量(L):1.5 AT MT
  • 油耗(L):--
3

汉兰达 (合资)

  • 厂商指导价(万):25.88~34.88万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):--
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