怀疑特斯拉刹车失灵？车主可申请"举证责任倒置"

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车11月15日报道

近日，广东潮州饶平县发生了一起严重的交通事故，一辆白色特斯拉Model Y（参数丨图片）在即将停止时突然加速，高速行驶2公里，先后撞上一辆摩托车、多辆自行车和一辆三轮车，造成2死2伤，肇事车辆驾驶人也在事故中遭受重伤，被送往医院救治。目前事故责任判定仍在进行中。

为此，网易汽车独家采访知名律师刘博今，就事故方可能涉及的法律法规关键问题进行深度解析。

核心内容提要：

1、如果车主负交通事故主要责任，将处三年以下有期徒刑并承担民事赔偿责任；

2、如车辆存在产品质量问题，事故伤者及死者家属应直接起诉肇事车辆驾驶人，根据判决再起诉厂商和经销商；

3、根据消费者权益保护法，肇事车辆驾驶人如认定车辆问题导致事故发生，可起诉特斯拉，要求企业方提供完整车辆数据，证明车辆不存在产品质量缺陷，进行举证责任倒置；

4、驾驶员有主观躲避行人等动作，不能作为减轻其刑事责任的依据；

5、如最终判定是由产品缺陷造成的损害，肇事车辆驾驶人可以向特斯拉索赔。

问题一：如果驾驶员责任导致事故发生，肇事车辆驾驶人应该承担怎样的法律责任？

刘博今：首先他要负刑事责任，因为交通肇事罪已经有明确的量刑标准，比如造成两个死亡，应判三年以下有期徒刑，他是造成了两死两伤，这是很严重的交通事故了。另外一个是民事赔偿方面，如果按照特斯拉的官方数据和公安机关如果将来也这么认定的话，要由车主肇事者进行民事赔偿，包括死亡的、受伤的。

问题二：如果是由于车辆故障导致事故发生，责任又将如何来判定？

刘博今：如果按照肇事车辆驾驶人的说法，是车辆本身的问题，那刑事责任和民事责任就完全不同了。先说刑事责任，假如说是车辆本身的质量问题，它的不合法或者质量不过关，造成了这样的结果，肇事车辆驾驶人不用负刑事责任，因为他无法控制、无法预见，所以说他主观上没有任何过错。

民事这一块造成两死两伤，这部分责任谁负？依照消费者权益保护法，由销售者销售汽车的销售商，产品的制造者，也就是这个特斯拉生产厂商，要对死者和伤者承担赔偿责任。

问题三：这起案件中，驾驶员有主观躲避行人等动作，是否对判罚结果有影响？

刘博今：假如他在误把油门当刹车过程当中，还有躲避行人，躲避障碍物等等，这不能作为减轻他刑事责任的一个方面。为什么这么说？是因为你交通肇事罪本身就是一个过失犯罪，你造成损害你必须躲避的。如果说你冲着行人或者冲着重要的财产或者油库、加油站冲上去，造成的损失，就构成其他罪了，是因为你就有故意了，所以躲避是必须的，是他应尽的义务，如果没有躲避可能构成其他犯罪。

问题四：该肇事车辆有上交强险和商业保险以及300万的第三者险，够赔付事故造成的损失吗？

刘博今：300万够呛，对于受伤人员来说，他们的终身的医药费、护理费，还有这些，比如说残疾用具，还有反复治疗费用，这可能是一笔巨大的数额。

死者的赔付目前按照我们国家来讲，是赔付20年，就是上一年度的平均工资或平均值的20年，现在大约也就六七十万。如果按照特斯拉的官方数据和公安机关如果将来也这么认定的话，要由车主肇事者进行民事赔偿，保险公司是在保险责任范围之内，要是把油门当刹车，会不会赔付？具体要由保险公司来鉴定。

问题五：在这期间，事故伤者及死者家属应如何维权？

刘博今：他们应该直接起诉肇事车辆驾驶人，起诉完以后，可能法院会出现判决，比如说500万、600万，（判决）下来以后，肇事车辆驾驶人可以拿着这个判决再去起诉厂商和销售商，当然底下可以通过协商的方式一并解决，如果将来经过鉴定，认定汽车质量存在重大问题的情况下，是这样解决。

问题六：肇事车辆驾驶人如果认定是车辆问题导致的刹车失灵，可以如何来维权？

刘博今：根据产品质量管理法，特斯拉车主可以到法院直接起诉，我没有任何证据，我口头说你的车有问题，法院就受理，受理之后由销售商和特斯拉生产厂商来举证，他要举证的话就要提供真实的数据，由专家进行坚定。这个产品质量法明确规定了举证责任倒置。

问题七：在车主起诉要求下，特斯拉应该在多久之内向车主提供完备的EDR数据？

刘博今：首先肇事车辆驾驶人要起诉，起诉完以后法院会在择期准备告诉对方起诉你了，这时候对方就要积极的准备数据向法庭提供。法院会通知他，一个月或者多长时间之内，要把证据提交过来，过期的话就要负败诉的责任，所以就由法院来指挥他。

问题八：如果第三方检测机构不具备对软件程序检测的能力，车主如何举证？

刘博今：实际上法院可以指定或者通过双方找一家，或者法院通过摇号的方式找一家。如果对这一个鉴定结论，任何一方不认可的话，可以再找上一级，最终可以找到全国最权威的专家来出具这个结论。

问题九：目前国内一些检测机构的单次检测成本在8万块钱左右，这个检测费用由谁来承担？

刘博今：谁举证谁来负责，现在就是特斯拉要首先支付这笔费用，如果说特斯拉败诉了，特斯拉赔偿，如果肇事车辆驾驶人败诉了，他要承担鉴定费，还有其他的诉讼费用。

问题十：如果最终判定是产品本身存在质量缺陷，造成了这样的损害，肇事车主可向特斯拉索赔吗？

刘博今：可以的，如果真是汽车产品质量问题，那么这件事当中造成的所有的损害，包括车主的精神损赔、医药费以及他的车，都要由厂商和销售商来负责连带赔偿责任。

刘律师谈到，随着智能汽车及新能源车的快速发展，相关的法律法规一定要跟上，因为与企业相比，消费者是弱势群体，这就要求国家要有完善的机制来监管车辆的相关数据信息，如果出现类似交通事故，第一时间可以调取权威的数据，毕竟产品质量问题是关乎民生的大事，更关系着驾驶人的生命安全，不容忽视。

由于目前事故责任判定仍在进行中，我们暂无法得知最终责任将由谁承担，但就现阶段来说，事故的第一责任人仍是肇事车辆驾驶人，他需要对事故伤者及死者家属负责，这也给广大的交通出行参与者敲响了警钟，一定要注意出行安全，避免类似悲剧的发生。

刘博今律师简介：

现任北京博审律师事务所主任。他曾以首席律师的身份八年无偿代理聂树斌申诉案，最终获得国家赔偿，此案例已成为法学生法律学习过程中的必学案例之一；还有备受社会各界关注的青年旅社骑马摔死游客案、门头沟内小煤窑至三死申诉案、北京南六环撞狗案、圆明园西路井盖肇事案、天津消防总队政委徐豪元被迫害无罪释放案等，成功的为多个轰动全国的刑事案件做辩护。他的事迹也受到了中央一频道、中央教育-3、东方卫视、北京电视台的各种法制栏目的相继报道。