2.0T+8AT到场 动力甚至能完爆宝马3系

虽然现在车企推出新车更多的会去考虑年轻人喜欢什么，而市场上具备运动性能的车型也不少，但是宽体轿跑、电动可升降尾翼、SUPER RACE赛道模式等等放到一台10来万的车上真是没想到，用一句最俗的话概括就是，明明可以靠颜值取胜，却偏偏要靠实力一决胜负。这次为了拉开竞品之间的距离，2.0T+8AT动力总成正式与我们见面了，更凶猛的动力能否成为年轻人的第一台性能车，我们一试便知。

2.0T 能小激情一把了

如果说此前的1.5T很难在同级分出个高低，那这次的2.0T动力绝对把一众对手甩在身后了。这是长安汽车第一款使用方舟架构的轿车，它的运用就是围绕着动力多样性、智能驾驶、汽车安全这几个方面，搭载这款动力后，不仅占得细分市场先机，还标志着让品牌实现更专业、更高端的目标，从参数上看比注重操控的宝马325级别车型都有优势，甚至在变速箱上也同样为8AT，这也是同级中唯一搭载爱信8AT的轿车，足以可见长安汽车的诚意。

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从静止完成起步，油门线性跟脚，是踩多少有多少那种设定，动力衔接的快速毫无迟疑，低扭阶段发力很强劲，变速箱换挡能逻辑对驾驶员的意图判断反应的毫无拖沓，这台车的初体验就是一种能让你开着笑出来的。

能营造出欢乐的氛围主要还是因为不仅动力很顺，AT变速箱的绵密换挡可以让你忽略掉挡位切换间的存在，不会有双离合变速箱那种低速期的闯动，并且对每一次升降挡都拿捏的恰到好处，变速箱有一个聪明的大脑能很细腻的对动力进行释放，驾驶起来的好感度会助使你越开越上瘾。

在节能减排时代下，如今1.5T动力站稳市场主流水平，再次见到2.0T的动力真的是有些许的难得啊，另外在新能源纯电动汽车走进千家万户的生活中，长安汽车还能在传统燃油领域继续研发，必须的给一个大大的赞，让用户看到中国速度正在赶超。

再来说说底盘，这次被安排在垫江试验场它属于一个完全封闭的场地，所以可以做一些更极限的动作来挖掘车辆的性能，面对金卡纳挑战，四轮独立悬架让车辆的灵动性很高，连续重心转移过弯中，避震的支撑很有韧性，搭载的DTV动态转矩矢量控制系统，在弯道驾驶时，能够对内侧轮转矩的实时控制，智能分配内外侧车轮的转矩差，让车辆行驶轨迹完全在驾驶者意图控制中，这样就能让你在进入下个弯道前也不用减速，甚至可以信心十足的把车速在提高一些。

回归到这台车的本质，你也一定不要把它当成纯性能车来要求，它的属性只是相比同级别车型而言，推出2.0T的动力比传统的买菜车多了一层能让你偶尔的小激情得到满足。它可以让你需要加速时不用榨干动力全部，其百公里加速成绩为6.5s，更从容。也可以让你在车友聚会中用原厂姿态下场地完成一些别人做不到的，仅此而已。

方向盘的造型也是源自赛车理念，整体尺寸偏小，上下平底设计握持的手感也很舒服，搭配随动式换挡拨片，瞬间点燃驾驶激情。采用14:1大转向角传动比，方向控制更加灵敏，通过EPS精细化调校，提供丝滑转向手感。为了进一步照顾到更多人的使用需求，转向力度支持三档可调，适配于不同驾驶模式，还可由用户自由选择。一个好的设计，会在乎每一个细节，这或许正是UNI- V让人一眼即难忘的特点之一。

位于实体按键的空调面板上，有醒目的橙色SUPER RACE赛道模式按键，从这个小细节设计也能够充分彰显UNI-V运动轿跑身份。电动升降尾翼的按钮也集成在此位置，离驾驶员最近的距离便能完成，随时可以触发耍帅。

当一键开启SUPER RACE赛道模式后，会同步打开尾翼、关闭ESP车身稳定系统，仪表也会显示专属赛道UI，如果觉得这还不过瘾，还能手动打开弹射起步，之后只需要深踩刹车不放，然后用力踩下全油门，直至仪表显示弹射起步已激活，再松开刹车便可完成弹射起步，一种起跑最正确的操作。

不能让所有人都喜欢，那就服务好支持我的信赖我的。从这次2.0T+8AT高规格动力总成来看，这样的动力也一定不是为了走量而来，无外乎就是满足那一小部分对动力性能有高期待的族群，如果你也热爱驾驶，享受操控，那这台车非常推荐大家关注一下。据我推断，2.0T版本的高配车型应该不会超过15万，如果属实，你们说香不香。

插电混动也要来了

动力部分UNI-V并没有停止，除了已经上市的1.5T动力和本次抢先体验的2.0T动力外，在早前的工信部申报信息中，还看到了UNI-V插电混动版的身影，采用的是蓝鲸1.5T发动机+电动机，其中电动机最大功率为125kW，电池使用的是磷酸铁锂电池组，需要注意的是，出于电池组的原因，插电混动版车高相较于燃油版增加了5mm，同时车尾iDD标识也进一步证明身份，至于其它方面表现基本与燃油版一致。根据此前消息，插电混动版或将于四季度正式上市，想要深入了解这款动力的更多信息，请关注我们后续报道。

外观增加专属哑光风暴灰车色

这次的重点就是新增了2.0T的动力，所以在外观、内饰的变化很细微，基本上与之前上市的1.5T很形似。在这个级别里，与同样打着运动风格车型的传祺影豹、名爵MG5天蝎座、吉利星瑞等车型都不同。UNI-V打破了大家对于传统三厢轿车的比例认知，外观设计中持有很多独特的识别符号，比如五门掀背轿跑、标志性的无边界前脸、电动升降尾翼、隐藏式门把手、大口径四出排气以及19英寸轮圈，最后还少不了专属哑光风暴灰的车漆调剂，把运动氛围营造的十分到位。

2.0T动力前脸的改变是在车标下增加了一条进气口，但仅仅起到的是装饰作用，内部是完全封死的。除此之外，其它细节的变化就可以忽略不计了。车尾的变化就更小了，将此前银色标识换成了黑化涂装，加强运动属性。如果能把尾标的V用红色突出一下，更能让人一眼就能分辨出这是代表长安最强动力的车型。

全新一体式运动座椅

UNI-V不仅设计的够帅，在轴距表现也是处于领先的。内饰比较显眼的变化就是前排座椅升级为一体式设计，靠背的侧翼也更加厚实，并且还用了翻毛皮材质来加大与身体的摩擦，激烈驾驶也能时刻把身体固定住。

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通过乘坐体验来看，身高182cm小编坐入后排，腿部空间还算充裕，头部空间确实是轿跑车的短板，不过坐垫的凹陷感很强，包裹性一样出色。

稍显遗憾的是，凸起的中央地板对于后排坐满3名乘客时舒适性会打一些折扣，另外后排目前只有一个USB充电接口这对于手机时刻不离手的年轻人来说还是有点少了。

掀背式的后备箱打开方式绝对让你在装载大件物品时更从容，支持电动开闭的功能也不用担心开口面积大而带来操作上的困难了。

整个座舱设计，除了深刻洞察用户需求，提供最便捷人机交互体验以外，还尽量让他们不违和，保障人机工程学的舒适。只要坐进车内，眼睛看到和身体接触到的每个功能，都是经过反复试验后的最优解。为了给用户提供更便捷的使用体验，形成3+1四屏联动，错落有致并偏向驾驶员位置，让驾驶员不用低头也能轻松读取重要信息。

车机功能方面也十分丰富，高德地图、全景影像、QQ音乐、爱奇艺、唱吧等优质APP，除此之外，在方向盘上方及内后视镜处分别布置了红外摄像头及RGB摄像头，用户可通过FACE ID超级账号自动登录车机生态APP，并切换至专属车辆设置，上车自动刷脸，带来便捷舒适享受。

你还会要合资吗？

2.0T的动力目前还没有发布售价，但是参考UNI-T搭载2.0T+8AT的售价区间来推测的话，UNI-V的2.0T动力价格很可能也是会在13-15万的范围内，如果价格真是如此，那么在同级别具备这样动力的自主品牌里只有吉利星瑞（参数丨图片）一个能与之抗衡，但是能喝92号汽油的UNI-V在高油价的当下优势更明显了。倒不是说2.0T会怎么样，但是相信很多人的心理都是想用更少的钱，得到更高品质的享受。更有意思的是，15万区间选车范围，合资品牌中的速腾、轩逸、思域等也在价格上形成重叠现象，那么现在让你做出选择，自主VS合资你更愿意选择谁呢？