享道出行庄菁雄：以创新驱动高质量发展

“你好小可，打开车窗。”

坐在后排的乘客喊出指令，语音助手小可应声打开其身侧的车窗，无需动手操作。

事实上，在这辆特殊的“出租车”上，自动化的不只车窗，还有“驾驶”。如果你在上海嘉定区或苏州高铁新城车联网先导区，有机会率先体验到无人驾驶的出租车。

上述极具未来感的出行方式，通过享道出行平台正逐步成为现实。

2021年12月，上汽集团旗下移动出行战略品牌享道出行，正式上线自动驾驶出行服务“享道Robotaxi”，享道Robotaxi也是国内首个车企L4自动驾驶运营平台。目前已在上海、苏州上述区域上线运营，平台分别提供40辆、20辆Robotaxi车辆。

尽管推出时间不长，享道Robotaxi吸引了大量新用户的关注和打卡体验，表现颇为出圈，已成为吸引用户重要手段。据享道出行CEO庄菁雄透露，体验享道Robotaxi的用户中，享道出行App新注册的用户占比超过50%。

汽车产业的新四化“电动化、智能化、网联化、共享化”转型如火如荼，通过凝聚上汽全产业链资源优势以及享道出行平台技术结晶的享道Robotaxi，将成为上汽创新产品的典范。

借助享道出行平台，上汽集团在共享化领域更有了具备行业竞争力的产品，而这些新产品、新平台，也推动着集团朝着未来出行方向迈进。

重技术产品融合创新

作为上汽集团新四化战略“共享化”重要布局，享道出行拥有网约车、企业用车、个人租车和出租车业务，为用户提供一站式出行解决方案，是业内首个全面覆盖这四大核心业务板块的出行平台。

2021年11月，上汽集团委派庄菁雄出任公司CEO，全面领导享道出行平台各项产品业务创新融合发展。

资料显示：庄菁雄，中国共产党党员，毕业于上海交通大学工业电气自动化专业，工程硕士，高级工程师。庄菁雄于2021年11月，出任上汽集团移动出行战略品牌享道出行的首席执行官。庄菁雄在上海汽车集团股份有限公司任职的25年间，先后在上汽通用汽车有限公司和上汽集团总部工作。2019年3月至2021年10月，担任上汽集团总裁办主任兼质量和经济运行部总经理；1996年至2019年5月，先后担任上汽通用汽车有限公司执委会执行助理，总经办主任，采购部执行总监等重要职务。

实践出真知。深入一线的多年实践，能让管理者即便身处高位，也能把握具体业务方向；而不同管理岗位的历练，更使其具备全局思维，在行业变革阶段，能凝集各方力量，集中资源推动新技术与新业务的融合，以创新直面变化。

“一线车间工程师的经历，让我对于多产品业务模块的组合、有机整体的运转体系，较为敏感。”

庄菁雄称，享道Robotaxi即是自动驾驶、车联网、数据技术、智能安全等多方面技术融合的产物，全面整合了上汽乘用车、上汽人工智能实验室、Momenta、享道出行等上汽产业链优势资源。

能够融合集团及外部资源，承担Robotaxi平稳安全运营的前提，是平台同样拥有过硬的技术实力。在此方面，庄菁雄“对于技术之间融合的可能性有更清晰的判断”。

目前，享道出行产研团队拥有数百人，占比全公司超过65%。“我们充分相信技术创新在出行领域变革发展中，发挥着不可替代的作用。”

一方面，创新的技术创造了全新体验的交通工具，像是当前的Robotaxi、未来的飞行汽车等；另一方面，技术创新带来更快速的连接、更智能的调度、更人性化的体验，为传统的出行方式降本增效并赋予新的价值。

享道出行在技术方面亦做了持续投入的长期准备。2020年，享道出行发布了面向未来的全新技术战略“ACTS”，以此来打造平台数据技术、车联网、智慧交通、智能安全四大核心能力。

在同一时间，以技术立身的享道出行完成A轮3亿元战略融资，融入了上汽集团之外优质资源——阿里巴巴和宁德时代共同投资，两者与享道出行在自动驾驶、新能源、数据技术以及差异化模式探索等方面展开深度合作。

到了2021年底，在各方共同努力之下，享道Robotaxi顺利推出。

2021年12月8日，享道出行正式上线Robotaxi服务

对于自动驾驶企业发展前景，庄菁雄此前曾表示，这不仅需要技术的革新，也需要产业链革新，业务层面的挑战是整车成本和运维成本。

他认为，作为移动出行平台，无论技术如何变化，在关注、投入新技术的同时，更需关注的是出行服务的本质——以人为本、贴近场景。“技术要真正匹配应用场景，解决用户的问题，打造真正的‘用户体验型’出行产品。”

在享道出行平台大生态中，自动驾驶驾技术快速找到了落地的场景。

创智慧出行协同生态

享道Robotaxi不仅仅是享道技术集大成者，还是实现“全场景智慧出行综合体”战略重要抓手，推动平台旗下业务的协同发展。

以享道出行旗下成立时间最长、定位企业级出行服务运营商的享道租车为例，其拥有近30年的企业出行服务经验，已在全国150多座城市开展业务，企业客户超过2200家，包括300余家世界500强企业。

背靠上汽集团和享道出行，享道租车虽然有着丰富的运营经验，但也面临新技术带来的商业模式挑战。在移动互联网浪潮下，“越来越多的企业开始关注用数字化管理为出行降本增效”。庄菁雄表示，对于企业降本增效的诉求，享道租车通过享道出行平台技术赋能实现自主研发的智能管理后台，满足客户日益变化的出行所需。

通过享道租车智能管理后台，可以助力企业实现审批流程透明可视化、管理实时化，同时企业出行的一站式管理将极大简化企业结算流程，平台专属定制进一步降低用车成本。

2021年，以享道租车为服务主体，享道出行还推出了长三角公务出行平台——“享道政务版”，为长三角党政机关、事业单位工作人员公务出行，提供高效便捷的用车解决方案。

“享道政务版”发挥了上汽集团和享道出行“互联网+物联网”优势，推进三省一市统一服务标准、统一订单交互等，力争做到用车管理统一化、行程明细透明化、预约渠道多元化，为长三角地区异地公务出行提供交通保障。

在享道出行管理团队看来，商务出行面临着出行场景的多元化、绿色出行的普及化、特定服务的定制化等趋势。

特别是自动驾驶技术的突飞猛进，商务出行与个人出行的界限将不再清晰，在共享大趋势下，出行平台还将面临汽车厂商的竞争。

要应对自动驾驶技术新挑战，对享道出行而言，统一、融合不仅仅在享道租车内部，还在它与其他出行业务之间。

“整合成功的标志是，业务之间是否产生了协同效应，因此难点在于一体化的管理。”庄菁雄称，享道出行目前已实现了多业务板块人员管理一体化，资产运营一体化以及区域运作一体化，使车、人、系统、数据更加集中化。

据麦肯锡预测，到2031年，中国Robotaxi市场规模有望达到2.8万亿元。目前，Robotaxi的应用主要在个人出行领域，享道出行坚信，随着Robotaxi在网约车、出租车中占比不断提高，企业用车也将逐步跟上，将更好地帮助企业降本增效，并实现更为全面的数字化管理。

“中国的出行行业从互联网共享出行时代，正在迈向以创新驱动高质量发展的硬科技智慧出行时代。”庄菁雄说，享道出行将以“紧跟政策、贴近用户”的姿态大力投入技术创新，并以“合纵连横、守正出新”的方式，持续建设“全场景智慧出行综合体”，给个人用户、企业用户带来高品质的出行体验。