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网易汽车5月9日报道 在疫情反复、上下游供应链紧张的大背景下，长城炮（参数丨图片）迎来第3个10万辆的里程碑时刻。
自2019年8月30日首辆车下线，长城炮用1年零2个月迎来第1个10万辆，用10个月迈过了第2个10万辆。而今，仅仅8个月时间，长城炮便已实现了从20万辆到30万辆的跨越。
随着C6轻型牵引挂车的相关规定正式实施，5月8日，其乘用炮、商用炮拖挂版也正式上市，在乘用炮/商用炮四驱AT车型基础上，拖垮版车型标配2.5吨拖车资质+拖车取电口+拖车安装口。这意味着，长城炮全车系已布局拖挂版车型。
增加拖挂版车型 拓展使用场景
2年零8个月，30万销量。
2019年8月18日，长城炮诞生，开辟乘用化皮卡新品类，成为业内首个将皮卡乘用化的中国汽车品牌。
在消费需求、升级的驱动下，长城炮“锚定”乘用休闲、时尚商用两大品类，成为长城皮卡全球化、高端化的重要落子。
可以看到，在长城炮发布后的第一个完整年，长城皮卡的市占率从2019年的37%一举提升了12个百分点，达到2020年的49%。2021年，长城炮年销127940台，继续蝉联皮卡市场销量冠军。
皮卡厂商市场份额走势 图片来源：乘联会
据乘联会1-3月销量数据，长城皮卡2022年市占率已达44%，是业内名副其实的领军者。
而这其中，长城炮陆续布局海外市场，目前已在新西兰、智利、南非、沙特等50余国上市，并成为澳洲ANCAP最新标准下首个五星安全评级的中国品牌。
在政策方面，皮卡市场也存机遇。5月1日起，《多用途货车通用技术条件》正式实施，明确了皮卡多用途属性并针对皮卡的拖拽牵引性能做出说明。轻型牵引挂车C6驾照的实施，也意味着具备牵引资质的皮卡拖拽房车上路有法可依，增强了皮卡的多功能性。
此次长城炮推出的拖挂版车型，具备C6驾驶的拖挂牵引资质，配备了2.5吨拖车资质、拖车取电口和拖车安装口，拓展了拖挂的使用场景，包括运送机车、拖拽游艇、房车、摩托艇等。
重庆工厂加持 “剑指”2025战略
事实上，自1996年进入皮卡市场以来，长城皮卡全球累计销量已突破200万辆，是业内的名副其实的领军者。在出口领域，长城皮卡也已经连续24年保持中国皮卡出口第一。
根据长城汽车2025战略，到2025年，长城皮卡全球销量超过50万，将打造为全球前三的皮卡品牌。
作为长城皮卡高端化、全球化的重要一环，长城炮在生产制造、营销运营等方面也不断发力。
生产基地重庆智慧工厂用时14个月建成，总投资45亿元，产能16万辆，也是长城汽车全球第五个全工艺整车生产基地。智能化生产制造方面，重庆工厂焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%。同时，工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。自动化水平已经达到领先。
在用户运营方面，长城炮在线下创建了炮火联盟车友会，已在全国拥有31个省队，线上推出长城炮APP，已拥有80万粉丝。2021年10月，长城炮成立越野、钓鱼、机车、登山、公益救援、改装六大皮卡学院，为皮卡用户提供交流学习平台的同时，也为中国皮卡文化构建添了一份力。
此外，长城炮还启动了“千人共创官计划”，可让用户参与产品研发试验、生产、营销整个链路中,包括新产品命名、新车测试、周边精品开发等。
作为皮卡行业的领军者，长城皮卡还联合中汽协、乘联会及各皮卡友商致力于推动皮卡新标准出台，筹备皮卡协会成立，以进一步推进皮卡政策解禁。据统计，目前，全国放宽皮卡进城限制的城市已达到70%以上。
总结：
30万销量，是里程碑，也是长城炮的新起点。
作为皮卡乘用化的“先行者”，长城炮或将进一步助推长城皮卡巩固现有市场份额。随着皮卡解禁政策的逐步松绑与落实，以及长城炮在海外市场的布局探索，长城皮卡也在向2025战略“前进”。在这个过程中，以长城炮为代表的皮卡品牌们，正在共同书写着属于中国汽车产业的皮卡文化历史。
本文来源：网易汽车
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张新颖_NAB7458
