今年年初，特斯拉正式宣布已经开始量产4680电池。4680电池，直径46毫米，高80毫米，比当前市场上的单体电池体积大、能量高，是圆柱电池的重要技术发展方向。
作为与特斯拉合作最为密切的动力电池厂商之一，松下是圆柱电池技术路线的坚定支持者。 2010年，松下开始量产了1865型圆形电池，2016年开始量产比1865容量更大的2170型电池，如今也在为推出4680电池蓄力。
“4680电池将成为今后圆形电池的主力，品质优、安全性高是松下电池的强项所在。”3月26日，松下电器集团代表董事、总裁、CEO、CSO楠见雄规在2022年中国电动汽车百人会论坛上表示。
松下电器（中国）有限公司总裁赵炳弟则在接受21世纪经济报道记者采访时表示，松下的4680电池已经从研发已经可以进入到实操、进入到逐渐规模化生产的阶段，下一步期待跟包括中国在内的主机厂商寻求新的合作。
“圆形的电池在制造的均匀性、安全性能方面，有相应的优势，而且我们推出来4680其实也可以最大限度地对过去的小尺寸那些设备进行有效的、连续的使用，整个投资的收益应该还是比较理想的。”赵炳弟表示。
除了圆柱电池之外，无钴电池是松下技术研发的另一个重要方向。
楠见雄规透露，松下将力争在三年内实现无钴电池的量产。
“松下已经多年进行研究，来实现无钴化的研发和投入。到目前为止，我们在技术路线上应该是已经完成，在后面的应用上，也会结合未来的市场来把它往产业化进行导入。”赵炳弟说。
特斯拉及松下在圆柱电池领域领先，中国本土电池企业过去也在电池结构优化方面取得一定突破。其中，最具代表性的就是宁德时代的CTP技术、比亚迪的刀片电池技术等。
“CATL通过不断技术迭代，推出了第三代CTP技术，我们内部称其为麒麟电池，其系统重量、能量密度及体积能量密度继续引领行业最高水平。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。”3月26日，宁德时代首席科学家吴凯在2022年电动汽车百人会论坛上表示。
据透露，第三代CTP技术，兼顾极速、无损、安全、高效等优势，适用磷酸铁锂、三元电池，涵盖乘用车、商用车领域。
宁德时代方面有关人士对21世纪经济报道记者表示，对于麒麟电池，下个月会有详细官宣。
本文来源：21世纪经济报道
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