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两轮变四轮没那么简单 自游家NV详细体验

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自游家在品牌官宣初期,曾被质疑“PPT造车”。虽然“不靠谱”的新车企层出不穷,但自游家NV的首秀就证明了其品牌实力。

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网易汽车2月28日报道 跨界造车现在已经不是新鲜事了,来自不同的商业领域纷纷入局新能源造车。在去年12月,小牛电动创始人李一男也宣布正式进入造车行列,就在品牌发布仅仅过去2个多月后,首款车型就 自游家NV参数图片就来到我们的面前,可谓再次刷新新势力的造车速度。那么这款自游家NV能够带来什么惊喜呢?我们一起来探索一下吧。


快速了解自游家汽车

1.自游家(NIUTRON)品牌主体为“江苏牛创新能源科技有限公司”,是李一男继小牛电动成功上市后的再次创业。

2.造车计划立项于2018年11月,2020年公司正式注册成立。在2021年12月15日,正式对外公布自游家(NIUTRON)品牌、造车计划和融资情况。

3.NIUTRON的名字是“ Neutron (中子)”和“Niu”的结合体,而LOGO就是字母“N”的变体。品牌的价值观是探索、精进、愉悦 、自在驾驭、游刃有余,中文名为“自游家”。

4.自游家品牌总部位于北京,上海设立研发中心,研发及智能制造基地位于常州。目前自游家汽车拥有核心研发团队超1000人,均来自于国内外主流一线汽车公司,平均工作年限10年以上。工厂规划年产能18万辆。

5. 自游家NV已经累计进行了三轮工程试制,研发测试里程超过百万公里,首轮冬夏试验已经完成,目前正在进行第二轮冬季测试,新车将于3月开启预售并上市,9月底纯电动和增程式同步正式交付。


需要说明的是,本次体验的车型还处于工程验证阶段,部分设计细节和车机系统还未正式定型,与日后交付的量产版车型会存在一定的差异。

极简是数字豪华风格的第一印象

自游家NV的外观官图已于此前已经正式曝光,本次我们从首次曝光的内饰开始介绍。来到车内,自游家NV的座舱采用极简设计风格,一个长方形的钢琴烤漆面板贯穿整个中控台,搭配大量横向线条、长方形悬浮大屏,将整体座舱化繁为简,最大程度上减少了拼接工艺和缝线,带来更加简洁明快的视觉体验。此外,新车将提供三种内饰主题,以满足不同消费者的审美需求。

车内材质的选用也极为考究,在中控台、中央扶手进而车门面板等位置均使用皮质包裹,触感更具豪华感,值得一提的是,中控台上方使用了整张真皮包覆而成,无任何拼缝,带来了连续、有张力的视觉效果。

空调出风口使用深色镀铬工艺,既保留镉的金属质感,又最大限度弱化了电镀的反光。位于中央的旋钮可以对出风口的风量、风向进行调节。值得一提的是,旋钮在调节风量时会发出清脆的“咔嗒”确认声音。

位于中控台两端的空调出风口还各设计一个MiniLCD屏幕,可以显示温度、风量、PM2.2等舒适相关的信息。由于试装车的原因,该功能并未正常显示。

全液晶仪表盘采用采用圆角矩形设计,黑底色与中控面板很好的融合在一起,此外,仪表盘的UI界面也并未正式定型。

方向盘造型极为简约,位于两侧的金属质感镀铬五向调节拨轮可以实现ADAS、语音助手、音乐、通话等多项功能。相比于常规的多功能按键,简化了盘控交互的复杂度。需要说明的是,量产版车型将全部配备双拼色方向盘。此外,新车还采用操作更便捷的怀挡。

15.6英寸悬浮式中控大屏造型方正,与内饰风格更加和谐统一。由于试装车的原因,此次并未对多媒体进行详细体验。比较有意思的是,悬浮屏内置6颗用于实现RealTouch触觉反馈的线性微动马达,可以向手指传递清晰的震动反馈,模拟物理按键的触感,带来明确的系统反馈,与使用手机较为相似。

新车在屏幕下方保留一排实体按键,能够对常用功能进行直接控制,包括驾驶模式、双闪灯、前风挡除霜等功能按键。

位于按键后方是两个功率为15瓦的无线充电储物格,不仅使用更加便捷,还可以自动为手机补充电量。与此同时,手机还会自动连接车内的CarPlay系统,用户无需付费、无需单独注册账号即可与iPhone随连随用。用户还能通过语音或方向盘按键唤起语音助手Siri,实现对车机App和座舱功能的语音控制。

除了2个无线快充外,新车还配置了4个Type-C接口,其中前排2个10瓦接口带数据传输功能,后排2个18瓦可以为电子设备快速充电。

新车的座椅采用Nappa真皮包覆,触感极为柔软。座椅首次使用刺绣吊紧技术,该技术是将皮革的一部分向座椅内拉入,并使用缝线进行固定,这样既减少座椅的裁片数量,又提升了贴合度。功能方面,前排两个座椅支持多项电动调节,并且全车标配三档可调节的前后座椅加热、前排座椅通风按摩功能,营造冬暖夏凉的乘坐体验。

副驾座椅采用沉浸式设计,其中靠背角度可放倒至130度,并且搭配可拆卸手套箱,拆卸后可使腿托能够调至全平,带来更加尊享的乘坐体验。

后排座椅整体较为宽大,带来更加出色的承托性和包裹性,虽然本次并未进入车内进行空间体验,但得益于2910mm的车身轴距,目测后排乘坐空间也比较宽敞。除此之外,后中央扶手、后空调出风口、充电接口这些常用功能也都没有缺席,甚至还配备副驾老板按键。

全景天幕的面积达到1.71平米,占据车顶总面积的75%,带来更加通透的车内空间。由于使用双层镀银隔热玻璃,能够隔绝99.9%的紫外线,所以全景天幕并未使用常规的遮阳帘,也进一步拓展乘客的头部空间。

后备箱整体较为规整,标准状态下的容积为788L,最多可以放置9个20寸登机箱,婴儿车、脚踏车也完全不在话下。当后排座椅放倒时其空间拓展至1730L,盛放大件物品也不在话下。

满足日常通勤又兼具探索气质的SUV

外观方面,自游家NV基于Urban Exploring城市探索设计理念而打造,在保留SUV特性的同时,又加入更多城市化的设计元素,搭配宽体车身,使得新车的轮廓更加硬朗。其中前大灯采用贯穿式设计,两侧的超大圆形双轨日间行车灯搭配矩阵式光带,在任何光线环境下都极具辨识度和灵动感。

量产版车型将采用主动进气式前格栅,不仅带来更加出色的能耗表现,同时看上去整体感更强。比较遗憾的是此次体验车型还未配备该功能。

车身侧面采用更加灵动的上下双腰线设计,使车身侧线条更加清晰立体。并通过黑色车身支柱设计,呈现出悬浮式车顶的视觉效果,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4915*1962*1745mm,轴距为2910mm。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
蔚来ES6 4850 1965 1731 2900
唐EV 4870 1950 1725 2820
岚图FREE 4905 1950 1660 2960
自游家NV 4915 1962 1745 2910
理想ONE 5030 1960 1760 2935
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新车的C柱采用了金属质感的盖板,并嵌入数字感动态充电指示灯,官方称之“能量堆栈”,可以在驻车或充电时显示电池的电量状态。

来到车尾,贯穿式后尾灯与车头相呼应且具有很强的辨识性,粗壮的横向光源采用矩阵式排列,搭配两侧竖装光源,让人很容易联想到牛角的设计。

尾翼采用一体成型的火山口造型,集成了顶部扰流板和侧风翼,同时将雨刮器巧妙嵌入尾翼内,不仅减少了风阻,更体现了外观设计的简洁感。

动力方面,自游家NV基于Gemini双子动力模块系统打造,采用模块化设计理念,将提供纯电动和增程式两种动力系统,并且全系标配智能电动四驱,0-100km/h的加速时间均为5.9秒。除此之外,更加详细的动力信息官方还未正式公布。此外,自游家NV的车身采用上钢下铝混合式结构,能够进一步降低车辆的整备质量,带来更加出色的能耗表现。

总结:从品牌官宣到到此次实车体验,仅仅过去短短的2个月时间,自游家用实际行动证明了做车的决心和努力,也为我们带来全新的造车理念。新车并未采用复杂且科幻的造车风格,而是将易用美学和舒适体验放在第一位,将车辆设计回归初心,为用户带来更加便捷、智能的用车体验。

作为造车新势力中入局较晚的品牌,自游家NV能否在众多品牌中杀出重围,所要面临的考验还是比较严峻的,除了自身优秀的产品力外,还需要一个更加合理的售价才能得到消费者的认可。毕竟同级竞争车型在新能源领域耕耘多年,但对于有着丰富商业经验的李一男团队来说或许已经做好充分的准备。

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1

宝马7系 (进口)

  • 厂商指导价(万):82.8~261.2万
  • 级别: 豪华车
  • 上市时间:2009年
  • 在产车型:14款
  • 排量(L):2.0~6.6 AT
  • 油耗(L):6.9~13.0(官方)
2

别克GL8 (合资)

  • 厂商指导价(万):23.29~53.39万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2000年
  • 在产车型:33款
  • 排量(L):2.0 AT
  • 油耗(L):--
3

赛那SIENNA (合资)

  • 厂商指导价(万):30.98~40.58万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2021年10月30日
  • 在产车型:6款
  • 排量(L):2.5
  • 油耗(L):--
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