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网易汽车12月6日报道 从2016年开始,广汽丰田每年都会举办“一日工匠”品质开放日活动,把匠心理念传递给社会公众,分享匠心质造的最新成果。今年是第六季广汽丰田品质开放日,借此契机,让我们一同探访制造现场,亲身感受广汽丰田“零缺陷率”全球模范工厂背后的工匠品质精髓。
*工厂保密因素,本文图片由广汽丰田官方提供。
在正式进入工厂开展参观前,首先要了解TNGA这个广汽丰田所开创的全新造车体系。TNGA拥有更高的设计品质和制造品质理念,其价值基因——酷炫、驾趣、安全、智能,充分展现出广汽丰田优质的品控能力与精益生产。
■ TNGA设计品质:水平更高
在导入TNGA架构之前,丰田造车只以车型轴进行单独开发,导入TNGA后增加了零部件轴,将设计开发、生产技术、制造管理三大环节人员看成一个整体,充分沟通、糅合各环节意图后反映到生产技术和制造管理标准中,用一张矩阵图囊括所有部件生产的重要要求,再进行开发生产,使各车型核心优势零部件通用化。
■ TNGA制造品质:工艺更好
“自工序完结”是广汽丰田质量管理的核心理念。“品质是在工序中制造出来的,不是检查出来的”。在广汽丰田全员匠心行动下,无论管理者、工程师、还是现场员,都时刻秉持工匠初心,品质提案1.2万件/年,采纳率达99%。工厂全员致力于品质文化的沉淀,共同打造行业工艺高水平核心竞争力,并达成了以下几个数据:
生产线一次合格率99%,领先行业平均水平约10个百分点;
整车全检不良率0.01,即整车全数检查每一百台只有一件不良(指外观瑕疵包括脏污等);
供应商零部件不良率0.29PPM,即100万个部品中只有0.29件不良。
这些表现充分佐证了广汽丰田对车辆品质的高追求,也为汽车制造业树立了匠心质造的典范。
在工作人员带领下,记者们排成一列进入广汽丰田第二生产线参观。这里生产凯美瑞(参数丨图片)、威兰达、汉兰达等多个车型,每辆汽车都需要经历冲压、焊装、涂装、总装、检查五个制造环节才能落地,所有环节严格按照丰田全球最高标准要求进行生产,环环相扣,且层层把关。车间内随处可见挥舞的智能机械手臂、有序穿梭的物流传输车、以及在生产线上各自忙碌的高效生产工人,不愧是丰田“零缺陷率”工厂。
■ 冲压车间
广汽丰田2线冲压车间目前拥有2台离线材料清洗机,7条伺服冲压生产线,内制90%以上大型冲压件,比例领先行业,最大化保证冲压品质。
■ 焊装车间
广汽丰田焊装处于行业领先水平,全数采用高精度焊接机器人打点,保证了焊点的精度与强度。焊接自动增打线,导入丰田全球统一的车身生产线(GBL生产线),采用高分辨率编码器的附加伺服电机来精确控制点焊枪的动作,从而确保焊接过程中的品质。
■ 总装车间
广汽丰田移植了日本丰田生产方式,依靠准时化(JUST IN TIME)和自働化 “两大支柱”稳稳把控总装品质。“准时化”避免浪费,提升效率;带“人”字旁的自働化,则要求人和机器能够自动判断工序的好坏,发现问题时能及时停止并进行改善,不让质量问题流入下一道工序。这也是广汽丰田安东系统与防错装置在质量把关中所起的重要作用,最大限度提升品质水平。
在生产线上,如果员工遇到无法解决的异常情况,只需拉动工位上方的“安东拉绳”,监控显示屏便会及时反馈问题点及工位,线上班组长立即进行处理。如车辆在到达下一工位前问题仍未解决,生产线将自动停止。把停止生产线的权力交给每一位员工,让品质问题在“当时、当地”得到解决,可见广汽丰田的一流品控水准与其人性化管理也有莫大关系。
同时,广汽丰田“防错系统”可以在人为偶然错漏时使设备自动停止,安东系统的三色灯柱会自动报警指示。比如当开始拧紧螺栓作业时蓝灯点亮。只有将螺栓全部拧紧,绿灯才能点亮,该工位才能被通过。否则安东系统会自动报警并点亮红灯,停止生产线,直至班长将问题解决才能再次开动生产线,从细节上极大提高了品质保障能力,杜绝零部件装配错误。
在广汽丰田工厂内,即使是生产线判定合格的车辆,也要经过品质保证部自主监查班的把控才能投放到市场。戴着有SQA(自主品保监查)标志黑帽子的监查员们,每天在一条线抽取4台车,从消费者的角度对整车品质进行评价。他们使用与“丰田全球出货品质监查”相同的方法和基准,甚至在丰田标准基础上制定了更高标准,通过超1500项的监查和反馈,从而找出问题的源头并进行改善,堪称“鸡蛋里挑骨头”。
小结:
今年的1月至10月,广汽丰田双擎混动车型累计销量13.4万台,同比增长84%,占总销量比例达21%,相当于每卖出5辆车,就有一台HEV。如此亮眼的销量表现,广汽丰田一直以来的工匠品质功不可没。而通过“一日工匠”的模范工厂参观活动,我们能真切感受到广汽丰田全程匠艺灌注、全员匠心传承的匠心质造。没有最好,只有更好,把品质做到极致,不断突破、持续改善,这也是广汽丰田致力于向大众传达的工匠精神。
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