齐普策：未来10年宝马将完成第1000万辆纯电动车交付

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网易汽车9月6日报道

9月6日，宝马集团在2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上，正式迎来了BMW i循环概念车（BMW i Vision Circular）的全球首发。

这款车不仅承载着宝马“再思考、再精减、再利用、再回收”的循环设计理念，更诠释了宝马对于未来汽车的“再思考”和“再出发”。

“BMW i循环概念车不仅仅是一款概念车，更是一种承诺，是宝马集团的承诺。它展现了我们致力于成为世界上最可持续的汽车制造厂商的雄心壮志。”宝马集团董事长齐普策表示。

未来出行将是可持续的

“未来出行会是什么样子的？对我们而言，科技与创新是未来出行的核心，这包含全新的驱动系统、不同能源燃料、最高等级的互联以及其他智能系统。最重要的是，未来出行将是可持续的。我们今天所做出的决策将影响未来数代人的命运。”

齐普策表示，宝马集团致力于为巴黎气候协定的1.5°C目标做出贡献，并将循环经济作为公司战略和产品设计哲学的一部分。

为此，宝马集团重新思考车辆设计、制造、使用及回收整个过程，探索新材料、新技术、新工艺和新想法，减少可以减少的，最大限度地提高再利用率，并且负责任的使用一切资源。

“为更好地保护环境，我们提出了‘优先使用再利用材料’的策略，大大增加再利用材料的使用比例，这意味着将减少原材料的使用，有助于提高公司的经济独立性。我们的目标是‘即刻开始再精减’。”

为了实现再利用材料的高回收率和高品质，宝马在设计之初就针对循环需求进行优化。例如，在设计车身布线时要避免车辆电缆线束中铁和铜的混合，保证回收时材料的纯净度。车内饰件也尽可能采用单一材料，在回收再生时实现更高的回收率。

秉承着这一原则，BMW i循环概念车实现了100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。每一处细节都为循环经济进行了优化。

“无论是今天，明天还是更远的未来，宝马集团都将努力以科学可衡量的方式，切实减少碳排放，并不断加快脚步。气候保护与移动出行发展并不矛盾，宝马集团永远值得信赖。”

2025年推“新世代”车型

根据规划，宝马的转型将在2025年进入第三阶段，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。

“我知道你们都在期待一睹NEUE KLASSE‘新世代’车型的风采。现在时机还未到。数字化、电动化和循环设计将是‘新世代’车型的三大基石。而BMW i循环概念车所展现的正是‘循环设计’理念。我们正遵循同样的循环设计原则进行研发中。”

据了解，“新世代”车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

所有这些特征将融汇在车型架构的设计当中，而且，这个车型架构已经针对电力驱动系统进行了彻底的优化，在数字化、电动化方面设立新的基准，同时保证未来的BMW车型完全保持品牌的DNA。

为最大限度减少对主要原材料的开采，“新世代”车型将相应地大幅增加再利用材料（如回收的钢材、塑料、铝材）的使用比例。只要材料质量和供应条件允许，一律使用可再生材料。

“我们的座右铭是‘先减排后抵消’。我们期望，市场上‘最绿色’的电动车一定是宝马制造的。”齐普策强调。

2030年平均单车碳排放降低40%

宝马集团认为应对气候变化的举措应当包含汽车整个生命周期，包括生产以及上游供应链：到2030年，宝马集团计划将单车全生命周期较2019年减碳至少40%。

汽车的使用阶段占据其全生命周期碳排放的70%，为实现其全面的减碳目标，宝马集团计划将单车使用阶段碳排放量较2019年减少一半。

气候中和道路上的最大驱动力之一是电动化，而宝马集团通过推出“新世代”车型加速这一进程。

未来10年中，公司预计将在全球完成第1000万辆宝马集团纯电动车的交付。到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半，MINI品牌也将只提供纯电动车型。

宝马集团正利用创新技术和科技进步减少稀有原材料的使用，如第五代eDrive电力驱动系统将不再使用稀土。同时，公司正提高使用再利用材料比例降低二氧化碳排放，如使用次级铝，与原材料铝相比，二氧化碳节约量约为4-6倍，而钢铁和热塑性塑料的节约量约为2-5倍。

“这只是宝马集团通往可持续出行的一部分举措。但对我们而言，更为重要的，永远是那些不断以自己的创想驱动变革和发展的人们。遏制气候变化和合理应用资源是我们所有人都需要面对的责任和挑战。在宝马集团，我们非常认真地对待这种责任。”

宝马坚信，只有肩负责任，才堪豪华定位。