加了48V还便宜两万 昂科旗艾维亚这次更豪了

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网易汽车9月6日报道 一台车是否能达到豪华的级别，评价的标准有很多，但很多人还是习惯从品牌去鉴定一款车是否会具备豪华的属性，比如像大家口中常说的宝马、奔驰、奥迪就是大家公认的德系豪华品牌。当然在国内除了德系豪华车型外，美式豪华车型也是非常受到大家认可的，比如今天文章的主角“昂科旗艾维亚48V轻混”。

昂科旗
29.99~35.99万(参考成交价)

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在上汽通用别克SUV车型序列中，昂科旗可以算是扛鼎之作了，无论从车型定位还是市场表现来看，别克昂科旗都以超越同级的豪华质感，舒适体验赢得了消费者的认同。尤其艾维亚版的推出，更是将其推上了品牌最豪SUV车型的宝座。而这次上汽通用别克在8月16日在正式推出的2022款别克昂科旗上，加入了48V轻混系统，有了新的动力总成加持，这位熟悉的老朋友，似乎变得更豪了？

虽然数据没变化 但开起来确实更轻盈了

随着全球电气化时代的来临，传统内燃机也迎来了一次新的变革，48V轻混在将来或将成为主流。而上汽通用别克也率先将率先将旗下的英朗、君越、昂科威等主力车型加入了48V轻混系统。作为品牌豪华SUV典范的昂科旗自然不能落后。这套48V轻混系统将带来更安静的启停，和更低的油耗。系统中的iBSG电机提供了大约10千瓦和50牛.米的辅助动力输出。虽然最后得到的账面数据和老款基本一致，但我负责的说新款昂科旗艾维亚48V开起来在质感上的确进步了很多。

像昂科旗艾维亚48V这类中大型豪华SUV绝不是一台能给你带来明显操控乐趣的车型，它所擅长的应该是让你的旅途变得惬意和舒适。除此打开和关闭车门时会让你觉得这台车很有厚重感，加入48V混动后并不能让动力有质的变化，但你会明显感觉这个大家伙在起步时变得轻盈了许多。即便是在舒适模式下缓慢的踩下油门踏板，发动机响应和动力攀升都非常迅速的。

加入48V轻混后，发动机持续发力区间变长了，给我直接的感受就是从踩下油门起，那种加速感会持续很久，直到你松开踏板为止。它不会像其它车型一样给你明显暴躁的感觉，但那种车速稳健的持续提升，就像一台大马力的肌肉车一样，低调还有些闷骚。同时，全系还提供了换挡拨片，这也算是对提升驾驶乐趣的一个加分项吧。

在换挡的平顺性上这台9速手自一体变速箱的表现很让人满意，从起步到加速完成，你几乎感受不到它在工作。无论是偏向激进还是温柔的驾驶风格，这台变速箱都能很好的适应你，为你提供舒适的平顺的换挡感受。

昂科旗艾维亚48V提供了四种驾驶模式，除了舒适模式外，越野、运动和AWD模式均会启用四驱系统。虽然不能真正的去翻山越岭，但在极端天气下对于车辆的稳定性提升还是很有帮助的。舒适和运动模式下，这台车的区别并不是太大，只要你敢踩油门它就会一直推你。

我认为在底盘和悬挂式方面昂科旗艾维亚48V使用了100%的舒适调教，在起伏比较大的路面你甚至会有忽忽悠悠的感觉。搭载CD全时主动液力减震系统，在大幅度转向、细碎颠簸以及过减速带这种常见路况下，车辆整体的舒适度非常好，避震的支撑性和滤振性都不错。加上48V让自动启停功能变得更平顺振动更小。相互配合下让这台车的整体舒适性大幅度提升。

制动踏板的行程偏短，踩下去的脚感也偏硬，制动力度很足但来的不突兀，在走走停停的堵车情况下比较好控制，不会产生因为制动过于灵敏发生乘客晕车的情况。在车内静谧性方面，昂科旗艾维亚48V表现的依然很出色，ANC主动降噪系统效果明显，外部的风噪和胎噪控制的非常好，只是在发动机高转下的声音会传入驾驶舱，不过这种声音并不恼人，相反还会增加一些激情。

L2级驾驶辅助辅助系统可以缓解长时间驾车的疲劳，尤其是车道保持和ACC自适应巡航功能，在高速上基本可以解放双手和双脚，在行驶的品质感上大幅度提升。系统的开启很顺手，即使你第一次接触，也能轻松的找到各项功能的开关。

说实话昂科旗艾维亚48V的体型确实不小，加上发动机舱较高，矮小身材的驾驶者观察四周会有些吃力。不过还好360°高清影像可以帮助你解决这个问题，同时还配备了视野面积更大，即便在雨雪和晚上也能清晰显示的流媒体后视镜，使用效果不错。行车安全方面，搭载了时下主流的主动安全配置，能让驾驶者省心不少。

底气十足的动力，软硬适中的避震，平顺的启停系统加上静谧的车内空间，昂科旗艾维亚48V在动态层面表现出一台豪华SUV应有的水准，给你非常稳健且有质感的驾驶感受。但在试驾过程中我发现一个小问题，就是每次在车辆滑行似停非停时，总会与一下轻微的闯动。虽然很轻微，但还是能感知到。我想这个情况应该出自48V轻混系统和变速箱的匹配问题，希望后期能够的大解决。

酒红色涂装让这台Avenir艾维亚显得很豪华

酒红色是别克Avenir艾维亚系列的专属颜色，无论在阳光下还是阴影里，这个颜色都显得那么与众不同，配合全车无处不在的镀铬饰条，处处透着高贵华丽。2022款昂科旗艾维亚48V在外观上与老款车型整体保持一致，而在三款普通版车型上也只是将原来的28T尾标换成了652T，其它就没有什么变化了。依然是那种一眼看上去就能感受到大气的外观造型。

车头部分显得非常厚重，古代锁子甲一样的前格栅看上去也更有气势。配合粗壮且贯穿于车头左右的镀铬猴镀铬装饰，显示出美系SUNV该有的粗狂和力量感。Matrix式矩阵科技感十足，并且很有设计感，山下分层让本就严肃的车头多了几分时尚。

国人对于汽车产品的消费习惯是越大越气派，昂科旗艾维亚48V整体车身尺寸达到了4981*1953*1726mm，轴距也达到了了2863mm，车身高度相比老款降低了10mm，不过很难从视觉上看的出来。如此大的尺寸在视觉效果上完全不输奥迪Q7等中大型SUV产品。这也为第三排空间的实用性打下了基础。同时支持选装电动脚踏来方便老人和朋友上下车。

艾维亚Avenir象牙白专属内饰配色

专属的象牙白配色加上行云流水般的线条让座舱看上去很干净，同时也显得高贵典雅。门板、中央扶手前方上的菱形木纹饰板以及顶棚的麂皮绒材质，都无形中让这台车在豪华层面上有更好的体现。传统的双指针仪表加8英寸小显示屏在显示效果上没得说，我个人是比较喜欢这样的配置，尤其加速时看到转速指针在加速时的攀升的确很有感觉，但如果能换装全液晶的话，视觉效果会更有科技感。

8英寸的中控屏与大气的内饰造型略微有些格格不入，但好在实用功能上还是非常全面的。内置了eConnect2.0智联系统，支持苹果和安卓手机互联，智能家居、导航、语音控制等等。安吉星还提供了每年100G免费的车联应用流量，让你在日常各项功能的使用上更加随心所欲。

按键式换挡机构前方提供了一个不小的斜坡空间，放手机和杂物不会乱跑。USB和Type-c接口可以提供多种用途选择。

二排座椅堪比飞机头等舱

昂科旗艾维亚48V采用了2+2+2的座椅布局，自古以来MPV和豪华旗舰SUV的第二排座椅都是V-VIP的存在，在这台车上也不例外。宽大舒适的座椅对身体个各个部位提供了良好的支撑，同时四向电动调节+上按摩功以及加热通风，让你怎么座都舒服。

昂科旗艾维亚48V不仅是第二排座椅坐着舒服，同时对于乘客的照顾在细节上也是非常到位的。例如可多角度调节头枕、带有手托的第二排扶手，后排独立空调，12V/220V电源以及无处不在的储物空间，这些细节都在向用户展现一台旗舰SUV应该具备的素质。

比较厚实的坐垫和不算太低的高度，这也就让第三排座椅变得有一定实用性。身高176mm体态偏瘦的同事，能毫不费力的从第二排中央过道走到第三排，坐下后的姿态和腿部头部空间表现都不错。即便把第二排座椅调到最靠前，也能保证充足的第二排腿部空间和比较宽裕的第三排腿部空间。

常规下昂科旗艾维亚48V的后备箱容积为222升，将第三排座椅放倒可以得到883升的容积。第三排座椅支持电动翻折，在实用性上做的很不错，也不至于折腾的满头大汗失去了优雅和从容。

这次2022款昂科旗将车款缩减成四款，在换装全新动力总成的前提下，官方价格较老款有所下降。从驾驶层面上说，这台车可以提供给你更好的驾驶感受和质感，平顺和静谧性的提升会让你觉得开起来非常的舒适。而从舒适层面来说，第二排的舒适性和便捷性表现很好，第三排也有很高的实用性，即便在满载的情况下也不会觉得有何不妥。总体来说，这次升级主要是针对动力部分的同时，依旧保持了昂科旗作为旗舰SUV的各项素质，而相比实惠的价格，昂科旗会是一个实惠的选择。