这支印度车队赢了 背后的德国巨头隐藏不住了

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车8月16日报道

“嘤嘤嘤嘤~”

随着黑白方格旗的挥舞，以及电动方程式锦标赛（FE）标志性嘤嘤嘤的“电音”，在FE本赛季伦敦站第二回合的比赛中，马恒达车队的车手亚历克斯·林恩率先冲线！时隔两年，这支印度车队终于再次收获了一个分站赛冠军。

按照规定，FE所有参赛车辆采用了相同的外观、空气动力学套件、电池组，决定胜负的关键就落在了电机、变速箱及软件优化上，让FE成了电动车核心技术的“孵化器”。传统内燃机赛事中的技术转化量产车型中周期大约为5年，而在电动汽车赛事中的技术转化周期只需要2年。

这吸引了无数想要“战未来”的企业，比如马恒达的好搭档——采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）。

聊采埃孚之前，我们先简单介绍下马恒达车队。

马恒达集团是一家印度跨国公司，在超过100个国家开展业务，从航空航天、汽车、汽修到休闲餐饮、房地产等都有涉及。

这家公司生产的拖拉机也广受好评，不禁让人联想起拖拉机起家的兰博基尼，更让人想到F1赛场上的“红色拖拉机”法拉利，两者在围场中的表现也有些神似。（窝法乙烷【1/1】）

马恒达车队在电动方程式元年就参加比赛，并在加入的第二年，开发了自己的赛车Ｍ2 Electro。接下来的两个赛季，车队的迎来了高光时刻，分别拿下了年度第三和第四的好成绩，新加盟的罗森奎斯特也一直是年度冠军车手的有力竞争者。

但是，从2017-2018赛季开始，马恒达车队就经常由于各种诸如车辆故障、车手相撞等原因退赛，甚至在2018年的墨西哥城站，马恒达车队高开低走，罗森奎斯特摘得杆位，队友海菲尔德第8位起步，但两人在正赛中均遭遇技术故障，双双退赛，围场之中实属罕见。

到2020-2021赛季，马恒达迎来了一位靠谱的合作伙伴——采埃孚（ZF Friedrichshafen AG）。

采埃孚为马恒达车队提供整套传动系统，除了电动机外，还包括一款高效单速变速箱，以及一款专为赛车运动而设计的碳化硅功率电子设备，以提升电驱动装置的效率和续航里程，这给陷入困境的马恒达车队带来了翻天覆地的变化。

采埃孚，世界五百强企业，总部位于德国，是全球汽车行业领先的零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。

从消费者的视角看，采埃孚这个名字通常会和那款著名的8AT变速器一同出现。作为“宝马拍档”，上至760Li，下至1系都搭载了采埃孚的8HP系列变速器，这在一定程度上证明了该系列变速器的广泛适用性。

更出色的平顺性、燃油经济性、对驾驶意图的准确判断和敏捷的响应，让8HP系列变速器有着极佳的综合性能，劳斯莱斯、宾利、奥迪、捷豹、路虎……一众豪华品牌纷纷在旗下部分车型上使用了该系列变速箱，采埃孚也一度被网友称为“欧洲豪华车的灵魂”。

然而，这样一位整天与发动机的轰鸣相伴的“筋肉猛男”，却果断转型，更换赛道了。

采埃孚于2021年1月1日正式组建了新的事业部——电驱传动技术事业部，而该事业部由原乘用车传动技术事业部和电驱动事业部合并而来。

与新事业部组建同时宣布的，还有另外一个消息：“在未来，采埃孚将不再为传统内燃机传动系统研发部件，集团的发展重点将聚焦长里程的混动和纯电动车辆。”

作为一个成熟的巨头，采埃孚自然看到了未来的发展趋势

在各大车企纷纷加强软件工程、AI等底层研发能力，互联网巨头纷纷布局智能汽车的当下，采埃孚的电气化、智能化转型不可避免，近年来在人事、技术、资金等方面已经陆续向该领域倾斜。

针对电动出行，采埃孚集团提供了一代又一代的混合动力模块，插电式混合动力变速箱以及应用于电动汽车的多款电驱动桥系统。

前文提到的8HP系列变速箱，在设计之初就纳入了“模块化”的理念，能够集成驱动电机，可实现90kW的电动功率，目前搭载在国内生产的宝马5系（参数丨图片）混动车型上。第四代混动变速箱将于2022年推出，集成了驱动电机和电控，结构更紧凑同时电动功率提升到160kW。 

在纯电驱动领域，采埃孚的800伏电驱动桥即将落地中国，该系统采用了以碳化硅作为半导体核心材料的功率电子，相比采埃孚已经量产的400伏电驱动桥，重量减少25%，性能提升33%，效率提升11%。搭载800伏电驱动桥的车辆在充电时间减少的同时，电耗也会显著降低，从而改善驾驶体验。

在伦敦站夺冠的马恒达赛车，采用的就是采埃孚的800伏电驱动产品，而且经历了电动方程式这种极端严苛的环境的测试，也证明了采埃孚800伏组件的电驱动系统的可靠性，足以满足人们日常用车需求。

正是因为快速洞察到出行行业的变革趋势，采埃孚快速布局，成为欧洲第一家实现电驱动量产的企业。截至2020年底，采埃孚在全球的电驱动部件订单已超过140亿欧元。

FE这个全球新能源的顶尖竞技场，对量产研发起到了积极的反馈作用，是产业链尖端技术的最佳“试验田”。在FE赛车上的软硬件研发成果，很快就能在乘用车领域得到体现。

随着新四化的加速，“软件定义汽车”也正在迅速成为现实。凭借在FE赛场上积累的技术优势，采埃孚也迈着坚实的步伐，由汽车零部件百年老店，向着汽车软硬件系统解决方案供应商转型，诸如车载超级计算机 “采睿星”（ProAI）、L2+和L4/5自动驾驶系统等均已亮相。

未来，采埃孚将致力于将赛事中研发的突破性技术与解决方案沿用到日常出行中，积极迈向下一代出行。

戳视频，看采埃孚的“下一代出行”愿景↓↓↓