（原标题：特斯拉Q2财报出炉：投资比特币亏损无碍连续八个季度实现盈利）
7月27日凌晨，美国电动车公司特斯拉公布今年第二季度业绩。财报显示，特斯拉在二季度实现营收119.6亿美元，超出市场预期的112.99亿美元，与去年同期60.36亿美元相比同比大增98%。公司连续第八个季度实现盈利，二季度净利润高达11.42亿美元，超出市场预期的6.48亿美元，较去年同期1.04亿美元大增998%。
在比特币价格暴跌、监管信贷收入未见大增的情况下，这一次特斯拉依然实现了营收和盈利大增，主要来源于公司车辆、储能等业务的表现良好。二季度特斯拉的交付量同比大增121%，储能业务收入116%，公司经受住了零部件供应链的挑战，以保持工厂生产尽可能地接近满负荷运行。
在上半年取得佳绩后，特斯拉在财报中给出今年的交付量指导目标为50%以上的同比增长，这意味着今年特斯拉的年度交付目标量将达到75万辆以上。今年上半年，特斯拉已经完成近40万辆的交付，下半年将有力冲击80万辆的交付大关。不过特斯拉在财报中亦强调，在全球汽车需求处于创纪录水平的情况下，零部件供应将对今年剩余时间的交货增长率产生强大影响。
汽车业务收入大增97%，整车毛利率创一年新高
比特币资产减值2300万美元
今年二季度，特斯拉共生产206421辆电动车，交付201250辆电动车，两项数据均创下公司的季度新高，亦超出市场预期。 在交付量的带动下，特斯拉的汽车业务收入在二季度增长至102.06亿美元，相比去年同期51.79亿美元大增97%。
从二季度的交付数据来看，特斯拉的重心在Model3和ModelY。在二季度，Model3和ModelY共交付199360辆，占比高达99%，是特斯拉二季度交付量同比翻番的主力。
特斯拉在财报中亦表示，由于产品更新，第二季度Model S和Model X的交付量减少，而且平均售价较低的中国制造的汽车在我们的产品组合中占有较大比例，公司车辆平均售价环比第一季度下降了2%。
不过这并未影响特斯拉的整车毛利率，二季度特斯拉的整车毛利率为28.4%，高于去年同期的25.4%，以及今年第一季度的26.5%。
虽然二季度特斯拉的交付量虽然创下季度新高，但公司的监管信贷收入并未同步出现大增。财报显示，特斯拉该季度的监管信贷收入为3.54亿美元，较去年同期的4.28亿美元同比下降17%。监管信贷是指特斯拉向其他汽车制造商出售积分带来的收入。在美国，汽车制造商需要抵消向美国消费者出售污染车辆的费用，那些没有销售足够零排放汽车的汽车制造商就会从特斯拉购买相关信用额度以避免罚款。
2019年和2020年期间，特斯拉监管信贷的收入分别为5.94亿美元和15.8亿美元，今年上半年，特斯拉的监管信贷收入为8.72亿美元，市场机构预计今年这一收入将进一步增长至20亿美元以上。
此外，上季度特斯拉通过投资比特币赚取了不菲的收益，但二季度这一投资却出现了亏损，财报显示特斯拉出现2300万美元的比特币减值，截至第二季度末，公司持有的数字资产净值为13.11亿美元，这与一季度财报公布的数值接近。
在一季度财报公布时，比特币的价格高达54000美元/枚；但相隔两个月后，比特币的价格已几乎腰斩，曾一度跌破3万美元关口，目前在3.8万美元左右徘徊。
上海超级工厂成特斯拉主要汽车出口中心
柏林、奥斯汀工厂年内量产Model Y
今年第一季度，虽然特斯拉创纪录地完成近18.5万辆交付，但由于需要生产新款Model S和Model X，特斯拉对其生产线进行了升级调整，这导致一季度Model S和Model X的产量为零，交付量亦只有2020辆，明显低于此前每季度一万多辆的水平，对一季度特斯拉的交付量有所影响。
不过，6月10日特斯拉正式发布Model S Plaid，重启了这款高档电动车的交付，但产能处于爬坡早期，对特斯拉二季度交付量的帮助有限。根据马斯克此前的说法，新Model S汽车将于第三季度大批量生产，Model S/X周产量目标为2000辆。
特斯拉在二季度财报中表示，目前新款Model S的生产进展顺利，公司预计其产量将在今年剩余时间里继续增加，而且鉴于美国的强劲需求，大部分Model 3/Y的生产都在北美交付。
而特斯拉在美国得克萨斯州的奥斯汀工厂建设工作在二季度继续取得进展，Gigafactory Texas的一些区域已经开始调试，不过由于电池供应有限、全球供应链面临挑战等原因，Semi卡车项目的交付将推迟至2022年。
至于特斯拉在柏林兴建的欧洲工厂，公司表示虽然全球生产线继续尽可能快地运行，但欧洲的需求仍然远远超过供应，导致等待交付的时间越来越长。特斯拉在财报中表示，公司正安装生产设备并已经开始测试工具，尽可能快地努力在柏林开始生产，同时在这期间增加进口量。特斯拉预期，今年将在柏林和得克萨斯州生产第一辆Model Y。
柏林工厂最新进展
值得注意的是，特斯拉在财报中公布了目前各个工厂的产能现状，其中上海超级工厂的年产能大于45万辆。特斯拉表示，由于美国需求强劲，以及全球平均成本优化，上海超级工厂转型成为特斯拉的主要汽车出口中心。
根据乘联会统计的数据显示，特斯拉今年4月、5月的出口量均突破万辆，二季度出口量近3万辆，承担起特斯拉在欧洲和亚太地区的交付工作。
此外，财报还显示，特斯拉在中国的市场占有率已经高于欧洲，仅次于美国和加拿大。乘联会的数据显示，今年4月和5月特斯拉在中国的销量分别为25845辆和33463辆，并在5月成为国内批发销量冠军。
特斯拉表示，虽说公司经历了因供应链挑战和工厂升级而导致的小规模中断，但上海的生产仍然强劲，并在近期推出了起售价为27.6万元人民币的Model Y标准续航版。
完全自动驾驶更新至V9版本
4680电池量产仍需时日
特斯拉在财报中披露了自动驾驶的进展，公司二季度成功推出Tesla Vision，这得益于特斯拉有能力使用来自100多万辆特斯拉汽车的数据，以获得大量多样和准确的数据库。特斯拉表示，解决完全自动驾驶问题是一项艰巨的工程挑战，但公司仍然相信，只有通过收集大型的、真实世界的数据集和尖端的人工智能技术才能实现完全自动驾驶。
特斯拉透露，在销售了超过一百万辆装有雷达的车辆后，公司已经收集了足够的数据，可以开始在新销售的车辆上移除雷达。“由于我们收集了大量的极端案例数据，取消雷达的做法得以实现，我们能够专注基于视觉的自动驾驶方案，提高改进的速度。”特斯拉表示，7月公司让第一批车辆更新至FSD V9测试版，获得车主强烈的积极反馈。
面对半导体短缺的问题，特斯拉在财报中表示，团队已经展示了无与伦比的快速反应能力，并减轻了因半导体短缺而造成的生产中断的情况。“我们的电气和固件工程团队仍然在努力工作，正在设计、开发和验证19种新的控制器变体，以应对持续的半导体短缺。”
此外，去年特斯拉在“电池日”上宣布将生产4680新型电池，特斯拉在财报中宣布已经在加州工厂成功验证4680电池的性能和寿命，在加州的生产验证工作已接近尾声，目前该电池的质量和产量已达到可行的水平，公司的重点将是改善目前制约产量的生产流程。
不过特斯拉强调，虽然已经取得了实质性的进展，但在实现批量生产之前，公司仍有大量工作需要完成才能实现量产，目前特斯拉对4680电池的结构包进行了内部碰撞测试并取得成功。
