最近动力电池行业的日子不算“太平”。全行业全力扩产以抢占市场份额的同时，知识产权纷争又燃起“硝烟”。
7月21日，宁德时代(300750.SZ)正式起诉中航锂电专利侵权。宁德时代方面表示，该公司已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，案件已受理；涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。宁德时代还表示，长期以来，公司高度重视知识产权的保护工作，同时积极加强知识产权合作，推动产业健康有序发展。
对此，中航锂电方面并不认可。当日晚间，中航锂电公开发表声明称，截至目前，公司未接到起诉状。同时，中航锂电表示，公司始终将自主研发、技术创新作为立身之本，面向未来进行全面的研发布局和投入规划。此外，公司知识产权工作长期坚持“技术成果保护线”和“IP风险防控线”双线并举，在进行全方位知识产权布局的同时，公司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查，以保障不侵犯他人知识产权。
图片来源：中航锂电官方微信截图
有法律界人士称，若侵权责任做实，中航锂电面临的最严重影响或将是停售产品。此类专利侵权案的诉求一般是停止侵权并赔偿损失，停止侵权则意味着所涉产品将被要求停售，而侵权程度会体现在赔偿数额上，其程度通常以业内人士的普遍认知为准，将具体考察专利的创新性、新颖性和实用性。
“中航锂电内部招收了不少宁德时代的员工，有生产管理人员，也有技术开发人员，在国内这种人才流动没有限制的情况下，容易产生纠纷。”一位动力电池产业人士向《每日经济新闻》记者表示。
启信宝信息显示，中航锂电科技有限公司成立于2015年12月，主要从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发等。
有观点认为，此次专利诉讼案或是两大动力电池企业的竞争博弈。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据，今年上半年，宁德时代和中航锂电动力电池国内装机量分别为第一名和第四名。其中宁德时代装车量25.76GWh，占比49.1%；中航锂电装车量3.63GWh，占比6.9%。
制表：每经记者 李硕
尽管装机量仍存在较大差距，但公开资料显示，中航锂电动力电池的客户涵盖长安、广汽、吉利、金康等车企，并正与一汽、上汽、长城、大众、戴姆勒等进入技术开发阶段。2020年，广汽、长安是装机量贡献最大的两家车企，该公司占两者装机量份额分别为62%和74%。此外，中航锂电是上汽通用五菱宏光（参数丨图片）MINI EV电池供应商之一，也是热销车型马卡龙120km续航版本的动力电池独家供应商。
有观点认为，在新能源汽车发展和动力锂电池需求量较大的背景下，电池企业之间的竞争尤为明显。随着动力电池这块“蛋糕”越做越大，企业之间关于专利侵权的摩擦将会越来越多。对于整个行业来说，专利侵权案件的发生有助于国产动力电池企业坚持自主研发，从而推动整个产业良性发展。“专利保护对我国新能源汽车科技进步与产业健康发展都非常重要，我们应该支持。” 国家新能源汽车创新工程专家组组长王秉刚向记者表示。
值得关注的是，当前中航锂电正处于筹划上市前期。今年6月，市场中传出中航锂电筹备明年上市的消息。事实上，去年底中航锂电就开始加快融资步伐，去年12月其曾获得红杉凯辰（厦门）股权投资、湖北小米长江产业基金、中保投、广汽资本等投资方的投资，中航锂电的注册资本也随之由69.97亿元提升至127.69亿元。
对于此次事件，有法律界人士也表示，专利诉讼有相当一部分就是企业博弈的工具，在中航锂电上市之际，宁德时代起诉中航锂电全系产品涉嫌侵权的消息，有可能影响中航锂电上市进程及律师尽调等环节。
