柠檬口味的玛奇朵 这杯咖啡会让你爱不释手

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网易汽车7月12日报道在众多咖啡品类中，摩卡和玛奇朵是很多咖啡爱好者们常喝的品种，香甜的味道和细腻的口感，也让这款咖啡成为了人气明星甜品。也许是看中了这两款咖啡的人气效应，就在今年WEY品牌借此推出了以这两款咖啡命名的车型“摩卡”和“玛奇朵”。而今天我就来尝尝这杯柠檬味道的玛奇朵是什么味道，新口味能否被大众所认可。

玛奇朵DHT
15.58~16.98万(参考成交价)

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※柠檬口味的玛奇朵香么？

焦糖口味的玛奇朵你肯定喝过，那柠檬口味的你们喝过么？这里的柠檬肯定不是大家经常吃的那个柠檬，而是长城汽车最新的全球化高智能模块化平台“长城·柠檬”平台。由该平台研发的车型全部面向于城市用途。柠檬平台覆盖了A0、A、B、C、D级各个车型级别，以及SUV、轿车、MPV三大品类市场。并且可以生产传统燃油动力，纯电动、插电式混动、燃料电池等新能源动力技术。

玛奇朵就是基于这个平台下的紧凑级混动SUV产品，除此之外还有已经上市的新一代哈弗H6、哈弗大狗、WEY摩卡。而柠檬混动DHT技术的卖点则可以用“快、顺、静、省”这四个字来概括，今天也会着重体验玛奇朵的这四个实力卖点。

玛奇朵作为首款搭载长城柠檬DHT混动技术（Dedicated Hybrid Technology混合动力专用技术）是一套多模油电混动系统的车型，在结构上更加接近于本田i-MMD混动，但同时兼顾了丰田THS混动的技术优势，还融合了一些欧系混动车型的技术，并加入了独创的两档减速器，有效的中和了此前一些混动技术中的弊端。

集多家之所长，融合多个技术方案优点后，柠檬混动DHT体现出混动车型起步提速迅捷高效的特征。从数据层面分析长城柠檬DHT混动技术真挺香，但最终还是要看实际的路试表现如何才能开棺定论。

※聪明的DHT智能混动系统

玛奇朵是WEY品牌下首次搭载智能混动DHT技术的车型，这套混动系统由一台混动专用高热效率1.5L发动机+高集成多模式的电机以及以及容量为1.7kWH的高性能电芯HEV电池组成。在传统发动机和电机的双重加持下，玛奇朵可以拥有百公里综合油耗4.7L，超过1100公里的续航表现。并且在混动系统的加持下，玛奇朵的整体驾驶质感也有不错的表现。

智能混动DHT系统拥有EV驱动、串联驱动、混联驱动以及能量回收等多种模式，模式的切换完全不用人为去参与，发动机会根据当前工况状态和驾驶风格进行自动切换。最值得一说的是，这套系统创新的使用了两挡变速器，相比只提供高速挡位的变速器而言，在时速60-80Km/h行驶时，能提供更好的传动效能，整体驾驶操控会更灵活，发动机的响应也会更迅速。

其实这套混动系统的最大作用，是让协助发动机工作，并让其工作在最舒适的工况下以达到出色的燃油经济性。例如当电池满电的情况，市区拥堵或红绿灯起步会优先使用EV纯电模式。当电池电量不足时，发动机就会启动向电机供电同时对电池充电。此时的发动机主要任务不是驱动而是提供电力，发动机启动时会感受到轻微的振动，但不会有不舒服的感觉。

当你需要快速起步或者超车时，系统会根据当前工况调整策略，此时发动机和电机形成并联一同驱动车轮。玛奇朵DHT混动系统的总功率为140kW，总扭矩为370N.m，在深踩加速踏板时会感觉到动力很线性的爆发，即便在经济模式下加速性能也毫不逊色。

在高速行驶工况下，由于路况较好发动机的负荷也不会太大，所以系统会采用直驱模式，发动机直接驱动车轮。而电机也在随时待命，随时准备动态调节发动机的工作区域，节油的同时也能享受到更好的驾驶感受。

玛奇朵的百公里加速官方数据为8.5秒，作为一台紧凑级家用SUV这个成绩不算亮眼，大家也没有必要去太过于在意这些。但我在加速体验中发现一个非常有意思的设定，这台车可以通过关闭ESC实现弹射起步，在你同时踩下加速和制动踏板时，仪表上会出现“弹射起步激活”的字样，不管是否有弹射效果，至少这行字看上去还是很有激情的。

说到操控部分，我也体验了最近比较火的麋鹿测试，最终玛奇朵的通过成绩为70Km/h，在反复测试中没有出现后轮离地的情况，只是由于悬挂调教有些偏软车身姿态有些过于夸张。不过据悉在后期厂家还会对底盘以及悬挂进行再次调教，目前得到的信息是会向运动方向调教。

在场地中进行了紧急制动体验，从实际感受和图片来看偏软的悬挂对车身的支撑有些弱，紧急制动下车头下压的比较厉害。不过但从制动力以及脚感上来说，玛奇朵的表现还是让人满意的。

玛奇朵搭载了多达27项的智能驾驶辅助系统，并支持L2+级别自动驾驶辅助功能，在实际体验中车辆的车道保持、盲区监测、高速驾驶辅助等功能的表现不错，识别车道以及周边车辆很准，0-150Km/h的全速域自适应巡航即使在拥堵时也可以使用。最大允许脱手时间为2分钟，当然我只是为了测试这台系统，在日常使用时强烈不建议这样操作。

在关于智能驾驶配置方面，玛奇朵还为新手司机带来了透明底盘、寻迹倒车、遥控泊车等超级实用的功能。尤其是寻迹倒车功能不仅对新手司机适用，对于老司机也非常推荐。关于这两项功能演示请看视频。

※动态小结

在动态体验中玛奇朵的整体行驶质感我认为非常不错，无论从加速性还是各个速度下的行驶稳定性来说都值得表扬。尤其是这台智能混动系统，你不用过于在乎它工作在何种模式下，应为你基本上不会察觉到它在为你省油。另外，智能驾驶辅助同样非常好用，妥妥的自主SUV第梯队水准。唯一有些小争议的就是悬挂偏软的问题，不过这个问题也已经定型，后期悬挂会向运动方向进行微调，调过后是否能让人满意，我们拭目以待吧。

※先锋仿生美学 迎合女性消费者的喜好

玛奇朵听上去就是一个很有时尚感的名字，对于女性消费者来说似乎没有拒绝它的理由。这台来自WEY品牌的紧凑SUV自然不能辜负了这个天生就惹女性喜爱的名字。整车设计偏向圆润，但从中又能看出其硬朗的一面。先锋仿生美学让其柔中带刚的造型不仅适合女性消费者，同时也适合男性消费者选择。

车头造型拥有明显的WEY品牌车型的元素，叠羽式前格栅整体造型配合WEY品牌竖行LOGO以及三竖条的LED日间行车灯造型，让车头展现出非常精致和饱满的视觉效果。同样，雾灯部分的处理也使用了竖形设计，这在WEY品牌下的其它车型也经常见到。

饱满的尾部同样运用了很多竖型来体验设计元素，LED尾灯点亮后的视觉效果出色，尾部的HEV标识露出了这台车的身份。

玛奇朵的侧面线条没有使用过于凌厉的设计风格，而是保留了相对圆润饱满的形态。抛弃了横平竖直的腰线造型，转而使用飘逸的流畅的曲线来代替，整体看上去非常的敦实。定位紧凑级SUV的玛奇朵在车身尺寸上也比自家兄弟摩卡更小巧，多姿多彩的亮色车身配色，也更加迎合女性消费者。

侧裙下方使用了黑色包围进行点缀突出SUV属性，但我反而觉得如果将黑色包围替换成为与车身同色设计的话，能更加突出其时尚的城市属性，并体现出与众不同的高级感。

※简约有科技感的座舱

面对复杂的生活我们无法逃避，也许坐进车内才能得到片刻的宁静。简约的座舱设计不仅显得干净清新，同样也可以使驾驶者将注意力更集中在驾驶上，提升行车的安全。设计师通过简洁的线条组合，让玛奇朵的座舱具有时尚感。

顶配车型上配备了14.6英寸全彩悬浮式智控大屏、9.2英寸全彩数字虚拟仪表、W-HUD抬头显示系统以及高清流媒体内后视镜，让座舱变得科技感十足。别看车不大在科技配置方面真的没有什么可挑剔的了。

内饰部分使用了镀铬、皮质、钢琴烤漆等多材质进行拼接，虽然多种材质同时出现，但丝毫感觉不到堆砌的味道，反而对内饰高级感以及舒适感的营造起到了积极推进的作用。试驾的车台车内饰采用了橘色进行点缀，加上很炫的车身颜色，真的很跳跃。在做工方面也绝对是主流水准。中控台保留了一定的实体按键，这点一定要给个大大的好评，相比那些仅提供全触摸操作的车型来说我更喜欢这个。

在实体按键前方设计了手机无线充电面板兼顾储物槽，顶配车型上使用了“类似水晶切割”造型的挡杆，充分迎合了女性消费者的喜好。

为了提升车内的豪华感，玛奇朵提供了256色氛围灯以及燕飞利仕音响品牌音响。从当天实拍的车型来看这些配置有可能只会出现在顶配车款上。

虽然使用了传统的圆形方向盘，但两幅的设计还是可以看出那么一点运动化的意思。最值得议论的就是这块迎合中控台造型而设计的，尺寸并不是很大的液晶仪表了。我个人认为这种设计很新颖，虽然整体的观感和信息显示布局不错，但就是这个尺寸会导致字体也会偏小看着会有些费劲。

不过好在玛奇朵的抬头显示功能显示的信息很全面清晰。例如智能驾驶模式、来电、时速、导航均能显示，并且支持四向角度调节和雪地模式。

玛奇朵在A柱上提供了一颗人脸识别摄像头。通过面部识别登录账号后，可实现相关APP账号的登录，同时座椅角度，空调温度都会自动按照你的使用习惯进行调整。还可以监控驾驶者的精神状态，避免走神打瞌睡引发的交通事故。

玛奇朵14.6英寸的中控屏采用了1920*1080分辨率，支持5点触控从尺寸和硬件参数上已经占据了明显的优势。在智能车机方面除了在线娱乐地图导航外，还提供了一个有意思的“G挡空间”。在这个空间内消费者不仅可以下载游戏进行网络对战，还可以通过空调和音乐等设备模拟出例如冥想、雨天、森林等情境，是个很有意思的功能，有机会一定要来体验一下。

这次我试驾的这台车在其它配置上也是想当丰富的，例如全景天窗，自动大灯、自动雨刷、无钥匙进入、后排出风口，前排座椅通风/加热，再加上前面提到的HUD抬头显示、256色氛围灯、燕飞利仕品牌音响等等配置。虽然玛奇朵还未上市，但我敢说在20以内自主SUV车型中能与其相比的还真寥寥无几。

定位紧凑级 空间还挺大

玛奇朵虽然定位于紧凑级SUV轴距也只有2710mm，但实际乘坐空间表现上有些让人出乎意料的大。体验的同事身高175cm胖瘦适中，前排座椅角度调整好后，进入后排头部和腿部空间优势明显。后排地板中央没有任何凸起，这个让我有些意外惊喜，试驾车型上还提供了后排空调出风口，以及USB充电接口。只是没有提供中央扶手略有些遗憾。

这次虽然官方没有公布玛奇朵的后备厢容积，但当后排座椅完全放倒后目测后备厢容积大概有600-700L之间，加上尾部开口方正同时后排座椅可基本放平，其装载能力绝对可以满足一个3口之家的长途出行需求。

※新口味的玛奇朵可真香

得益于长城柠檬平台的加持，玛奇朵在智能化和科技配备上相比同级别车型更胜一筹，而搭载的DHT智能混动系统在整车的驾驶质感以及节能续航方面做出了很大的贡献，尤其是首创的两挡减速齿轮的设定，也让其在中速度和高速工况下的驾驶更为灵活富有激情。

今天试驾到的车型并非最终量产版，在试驾结束后厂家也积极的统计了大家对这台的驾驶感受，以及需要再次优化的地方。这种认真负责的态度值得其它品牌去借鉴。据悉玛奇朵将在8月正式上市后再次举办试驾活动，届时车辆将以完全体示众，到时我将会为你们带来更详细驾驶体验。