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网易汽车6月29日报道 几年前，我们很难想象新能源汽车的市场化进程来的如此之快。
伴随全球主流国家相继发布碳中和目标，交通领域新能源汽车特别是纯电动汽车将担负起更多责任。在综合产品力不断提升，政策助推和充电基础设施不断完善下，全球新能源汽车的销量呈现上涨趋势。
数据显示，2020年全球共售出312.5万辆新能源汽车，同比增长了41%，且纯电动汽车已经占据了大头。从主要市场占比来看，去年欧洲新能源汽车占全球市场的43.8%位居第一，甚至超过了中国40.7%。
毫无疑问，中国、欧洲、美国三个市场未来数年内一定会成为全球新能源汽车的风向标和销量的主战场，全球新能源车企格局和连带的动力电池供应商也将迎来新的机遇。
不知道各位是否了解，欧洲的电动汽车厂商中隐藏了一个王者，一个我们既熟悉又陌生的企业-雷诺。
雷诺虽然在华业务表现一般，但其全球业务和电动车型销量都颇具亮点。去年，雷诺在全球销售了近300万辆车，其中电动汽车占11.6万辆。尽管占整体销量比重不到4%，但同比增幅仍然超过了100%。其中，雷诺ZOE最畅销，销售了10.06万台，帮助雷诺占据了法国电动车的主要市场。
此外，混动及插电混动车型E-Tech在欧洲市场销量也大幅增长，电动商用车市场，Kangoo Z.E.成为最畅销车型。
根据上个月法国汽车销售数据，雷诺ZOE超过特斯拉Model 3（参数丨图片），以2577辆的成绩拿下法国5月电动汽车销冠。
面对智能电动汽车这条赛道的新竞争，雷诺也发布了针对未来的全新规划，其中电动化成为重要一环。
年初，雷诺集团正式发布了“Renaulution”全新战略规划，针对集团接下来五年的发展进行了梳理，计划分为复兴、创新和变革三个阶段。
雷诺希望在2025年前完成全新的电动车市场布局，并在未来进入到移动领域的高端价值链。为此，雷诺需要一个更高利润率的汽车产品线，电动汽车就是最重要的方向。
具体而言，到2025年雷诺将推出24款产品，其中包括至少10款纯电动车，并占有欧洲混合动力汽车市场至少35%的份额。
去年雷诺日产三菱联盟，发布了其全新一代纯电动汽车的基础架构CMF-EV，在这个多功能模块化的纯电平台，可以开发紧凑型和中型电动车。基于此平台打造的前两款车型将于2022年推出，分别是日产Ariya和雷诺梅甘娜eVision概念车的量产版。
CMF-EV平台可以实现长达2.77米的轴距，将会带来更大的内部空间，搭配高效电机和大容量电池组，能带来更大的续航里程。
而雷诺未来的小型纯电动车将基于CMF-B平台改良版打造，这个电动车新架构就是CMF-B EV。
了解的都知道，雷诺2/3的销量都来自于小型车市场，其旗下Clio和Captur这两款畅销车型就属于小型车细分市场,CMF-B EV平台对于雷诺至关重要。
雷诺官方也曾表示，到2025年，每年将有300万辆联盟汽车基于CMF-B和CMF-B EV平台生产。
因此，雷诺电动化野心的背后需要一个强有力的电池供应商支持。
日前，远景科技集团旗下动力电池公司远景动力与雷诺集团达成战略合作伙伴关系，根据合作协议，远景动力将在法国杜埃设立一座超级电池工厂，为雷诺电动汽车供应电池。
远景动力杜埃超级电池工厂也将成为法国的第一家的动力电池工厂。
全球众多的动力电池供应商中，雷诺为何会选择远景动力呢？
首先，远景科技集团与法国及法国车企有深厚的历史渊源。
2018年，雷诺的合作伙伴日产汽车将其AESC电池业务的控股权出售给远景科技集团，并保留20%的股份。
去年11月，远景科技集团CEO张雷也曾应邀参加法国总统马克龙与企业家的视频会议，就法国绿色和数字产业发展引领经济振兴等话题进行讨论。
雷诺和远景动力的合作将有助于创建一个强大的法国本土电池制造系统。
其次，远景动力具有全球化布局优势，可以在车企所在地建厂，快速满足雷诺的供货要求。
作为全球头部动力电池玩家，当前远景动力在日本、美国、英国、中国及法国拥有多个全球生产基地。
根据双方合作规划，远景动力杜埃超级电池工厂计划在2024年达到9GWh年产能，到2030年达到24GWh年产能，项目投资达到20亿欧元，预计到2030年将为当地带来2500个高价值绿色工作岗位。
最为关键的是，远景动力电池的安全性经受住了日常考验。
在14年间不断进行产品迭代和制造升级，为60万辆电动车提供电池，未发生任何一起重大事故。
目前远景动力已经在全球拥有1000多人的研发团队。
众所周知，车载动力电池安全是一个综合性话题，其与整车设计、BMS电池管理系统、模组及电池包封装、单体电芯品质、甚至消费者日常驾驶和充电习惯都有关联性。
远景动力之所以能取得如此安全的成绩，离不开远景对技术的持续投入，建立行业最高标准的测试验证体系和匠心文化下的精益制造。
最后，远景动力具备完善的绿色能源技术，可以帮助雷诺实现碳中和目标。
此次合作，双方将携手通过生产具有价格优势的电池和电动汽车来支持雷诺的零碳转型。超级电池工厂将优先在欧洲进行原材料的本地化生产和采购，并研发电池全生命周期利用技术，包括储能、电池再利用和闭环回收。
针对双方的合作，雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥表示，与远景动力的战略合作将极大地巩固我们的优势地位，以确保2030年前雷诺在欧洲生产100万辆电动汽车的目标，雷诺集团将植根于法国工业的巨大潜力，努力实现我们的碳中和目标。
通过以上几点不难发现，雷诺选择远景动力，在动力电池供应和碳中和两个目标的实现上，都是双赢。
当前全球有数百家生产电动汽车的公司，不缺车企，但缺少一家提供极致安全和高度智能的电池公司。显然，远景动力具备这样的潜质。
