随着社会的发展，新能源汽车已成为未来的发展趋势，然而对于新能源汽车，关键是电池，电池的质量会影响驾乘体验汽车。所以问题是，新能源汽车的电池寿命是多长？另外，更换一个电池要多少钱？我们来谈谈这个问题。
衡量新能源汽车电池寿命有两个主要影响因素：充电循环次数，以及时间。除此之外，还有几个次要影响因素：充放电平均功率，电池储存及工作环境温度，充放电深度。
充电循环次数
通常在理想状况下，充电循环次数大概可以到1000-2000次，还能保证70%以上的可用容量。如果是PHEV，一般单次循环的里程大概是50-80公里，所以在电池报废前，大概可以纯电使用10万公里左右。但是因为PHEV往往很多里程是混合动力，所以大概可以按照充电次数进行。无论如何，PHEV的电池容量小，所以使用寿命也较短。理论上PHEV私家车的可用寿命大概在5-10年。
但是，纯电动车BEV就容易计算些。以主流的续航400公里车型为例，单次充电可行驶400公里，按照至少1000次循环，则理论可用寿命为40万公里。如果每年10万公里（运营车辆），则理论寿命为4年。如果每年2万公里（私家车），则理论寿命为20年。
使用时间
通常锂电池只要保养得当，使用10年没有问题。至少我的诺基亚3120手机电池到现在还有电。更长的时间的话，因为存在各种保养问题，以及电池本身的活性物质的衰变，就比较难说了。
从实际使用经验来看，锂电池在适当保存条件下，日历寿命超过10年是没有问题的，但20年以上就不好说了。
充放电平均功率
简而言之，就是：快充影响电池寿命。同一辆车，快充和慢充在电池衰减上，前者要略快一些，但不明显。
电池业界人士也说过，慢充对电池寿命有利，但快充的影响其实也没有想象中那么明显。在车辆正常寿命期间，两者差别并不算很大。
电池储存及工作温度
温度对电池的寿命影响也比较大。如果电池长期工作在0摄氏度以下，或者40度以上，会加速电池的老化和容量衰减，且这种衰减是不可逆的。
好在如今的新能源汽车基本都配备了电池温度控制系统，能够使得电池组可以在较为适宜的温度下工作。
充放电深度
虽然这个对电池寿命的影响属于次要因素，但在使用中，却可能对电池造成致命伤害。锂电池在长时间保持100%电量时，会加速电池损坏进度，建议电池电量低于某个设定数值，如70%才开始充电，这样给电池休息的时间，并适当断开电源。但新能源汽车就不存在这个问题，由于车不可能一直100%电量。所以这点不用过于担心。
相对的需要注意放电深度。锂电池虽然寿命长，但禁不住“过放”，什么叫做深度放电？把电量用到5%以下，甚至0%以下还长期不充电，电池会被直接“饿死”，再无“回生”的希望。如果深度放电后再放上半个月，电池的寿命就立马终止了。
电池寿命
如果正常使用，PHEV的电池寿命在5-10年，BEV的电池寿命在10-20年。电池容量越大，纯电续航里程越长，则电池寿命也越长。
更换电池费用
一般来说，更换整车的电池大约需要6-8万元，不过，为了消除消费者的顾虑，不少厂家推出了以旧换新的服务，整体而言，更换整个电池的价格约为50000左右，当然，新能源技术越来越好，新能源电池的价格也会越来越低，今年买一个新能源汽车，经过六七年的运行，也许将来可以以12万的价格更换电池。这里我说的是普通新能源汽车的电池更换成本，像特斯拉这样的豪华车型更贵！像这样宝马i8（参数丨图片），至少要更换20万个电池。
如何延长电池寿命
事实上这种电池还可以延长他的使用寿命，保持匀速行驶很简单，猛烈的驾驶会对蓄电池造成一定的损坏。此外，有必要开发好习惯这一常用于电动汽车充电的材料，如果电池长时间充电，其寿命将大大缩短，因此定期充电是关键。锂电池非常先进，他可以充电使用，他不需要考虑放电问题，定期充电可使锂电池保持正常形状，延长寿命。
本文来源：盖世汽车
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赵澜越_NS4253
