北京5月汽车销量缩水 指标不明确影响车市热度

5月，虽然全国车市仍呈现上涨走势，但作为不差钱的“北京地区”在车市上的表现不尽如人意。

第一财经记者从乘联会获悉，5月，北京地区乘用车销量为4.7万辆，同比下滑6%，环比下滑4%。乘联会发布的一份报告则指出，从京城汽车市场整体情况看，不是没有市场，而是指标不明确。北京新车市场此前实施的一人名下只能有一辆车的政策规定到5月底基本执行完毕，之后市民如何拥有汽车并没有明确规定，对于家庭来说同样如此。因此，经销商和消费者都在等待观望。

指标不明确影响车市热度

按照政策规定，北京今年首次实行家庭摇号，而小客车指标家庭积分于5月18日公布，5月26日按积分高低排序配置新能源指标，6月26日摇号配置普通指标。乘联会方面指出，6月底7月初，普通指标才有可能明确，因此购买热情将在7月份出现。

而尽管5月车市有所下降，但豪华车市场依然较为火热。一方面，北京地区购买力较强，消费升级使换购人群更倾向于选择豪华车型；另一方面，北京多年来实施的限购政策使小客车中标较为困难，这令高端车型成为北京消费者的首选。

乘联会秘书长崔东树告诉记者，豪华车在北京地区的市场份额占比为25%左右。而从5月份的终端销售情况来看，部分豪华车型较为紧缺，芯片短缺是主要因素。记者在5月份走访市场时发现，奥迪、奔驰和宝马部分热销车型均出现短缺的现象，库存车不多、延迟交货成为普遍现象。记者从奔驰4S店了解到，奔驰E级（参数丨图片）和GLC现有车型较少，交车需要等2个月左右的时间。此外，由于这类车型本身较为畅销，目前几乎没有优惠。宝马5系、7系车型同样短缺，交车需要等一两个月左右。目前，奥迪4S店的热销车型A6、A4等有部分现车，同时给出了一定的优惠力度。

从终端价格来看，豪华车虽然部分车型价格有所上涨，但大部分车型仍有优惠且优惠力度不小，这也主要与北京地区5月车市不旺有关。记者走访市场了解到，奥迪A4标配优惠幅度为7万元左右，A6的优惠幅度约为10万元，Q5标配车型优惠6万多。一位宝马4S店销售顾问则告诉记者：“5月的优惠力度与上月差不多，不过，进口车型尤其是X5这类比较火的车型，目前没有优惠力度。买X5的话也要等，很多时候需要加价购买。”

除了豪华车市场较为火热外，德系和日系也是北京地区较受欢迎的车型。求信咨询发布的数据显示，在销量排名榜单中，南北大众、上汽通用以及丰田、本田系车型排在前列。从5月份终端市场情况来看，日系车型较为紧缺。记者走访丰田和本田4S店发现，部分产品没有现车，需要等货。此外，从合资品牌情况来看，大部分车型仍有较大力度优惠，并未受到芯片短缺影响而大幅度上调价格。

不过，对于北京地区来说，自主品牌占据的市场份额不大。以4月份北京地区车市销售情况为例，求信咨询数据显示，在排名前10的车企中，自主品牌仅占据一个席位，该自主品牌为比亚迪汽车。在排名前20的车企中，自主品牌仅占据7个席位，包括比亚迪、北汽新能源、长安汽车、吉利汽车、长城汽车、广汽乘用车和上汽通用五菱。可以看出，上榜的车企新能源汽车产品较为旺销，比如，长城汽车旗下的欧拉以及上汽通用五菱旗下的宏光mini都较为畅销。乘联会秘书长崔东树告诉第一财经记者：“自主品牌在北京地区占据的市场份额不大，尤其是燃油车，卖出去的自主品牌车型主要是新能源车。”

“比较靠后的品牌、自主研发能力比较差的低端车会慢慢退出市场。北京以中高端市场占据主流，存量资源占据了大部分市场，换购时一般会买高端车。即便不换购，一年燃油车的指标有限，在来之不易的情况下，中标的消费者最起码会买个中端车。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受记者采访时表示。

值得注意的是，过去由于北京地区4S店多，竞争较为激烈，加之销量大，厂家返点就高，产品相对便宜，因此北京车市呈现“价格洼地”现象，这使一些外地人来北京购车。而近年来，随着其它省市渠道不断下沉，北京的价格优势也不再明显。“价格洼地是过去的一个概念，现在厂家一般都会引导经销商控好价格，不要走得太低了。此外，北京地区大部分品牌也对区域进行了限制，只有少数品牌允许外地购车。”崔东树对记者表示。

“从整体走势来看，北京车市处于比较平稳的一个状态。除了限购政策的影响外，北京地区的老旧车报废也已经进行很多轮了，市场存量已经得到了相当的释放，因此车市的整体增长速度会放缓。”崔东树对记者表示。

新能源车市场逐步升温

“近期看车的人明显增多，有些订单就是在月末完成的。不过，5月上旬的时候，交易量不大，很多人处于观望态度，随着中标结果的公布，看车的人也多了起来。”某新能源汽车4S店销售顾问对记者表示，新能源车的指标放量还是太少。

记者在5月份走访市场时发现，尽管芯片短缺使一些品牌热销车型供应紧张，但新能源汽车货源相对充足。北汽新能源、欧拉等4S店一般配置的车型均有现车。部分车型如果需要增加配置或对颜色有要求，可能需要等一段时间。

按照政策规定，2021年北京市小客车年度配额为10万个，其中新能源指标额度6万个。5月26日，今年北京首期新能源小客车指标配置结果公布，共有32520个家庭获得新能源指标。

乘联会发布的报告指出，新能源汽车市场虽然前不久正式发布了配置分配方案，但是由于暂时还没有进入购买阶段，因此5月份京城新能源汽车市场也处于等待观望状态，刚刚进入6月份，新能源汽车销售市场正在逐步升温。

“现在北京地区的车市出现了一个比较明显的特征，用传统燃油车牌上新能源车的现象开始增加，也就是说，原来开传统车的用户在换购时，会考虑新能源车。因为新能源车有不限行的优势，同时还能够保留住购买传统车的资格。”崔东树对记者表示，目前北京一个月新能源车的销量大概为7000辆，其中用传统车号牌来买新能源车的占据了一部分市场份额。

“北京新配置的6万个新能源指标发放是未来几个月新能源车市的重大增量。这将推动A级及以上的电动车销量增长。”崔东树表示。

在汽车行业专家颜景辉看来，虽然新能源汽车在北京地区的需求很旺盛，但毕竟还有指标配置的限制。未来伴随着新能源车在性价比、智能网联等方面的优势日益明显，他看好新能源车的置换市场。