蔚来正式进入欧洲市场 9月在挪威交付全新ES8

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网易汽车5月6日报道 蔚来海外计划终于起航。

5月6日，蔚来发布挪威战略，宣告正式进⼊挪威市场。按照计划，今年9⽉蔚来将在挪威交付全新ES8车型，蔚来首款轿车ET7也将于明年正式进⼊挪威市场。

蔚来出海计划首站为何会选择挪威，原因很简单。

蔚来ES8
46.80~62.40万(参考成交价)

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挪威是欧洲电动汽车市场份额最高的国家，用户对电动汽车的接受度非常高。

从销量数据中可以看到，2020年挪威市场新车销量14.14万台，其中7.67万台为电动车，电动车销量占比54.3%，超过传统燃油车。

这些成绩的背后，挪威政府对发展电动车的决心和相应的优惠政策也扮演了重要角色，挪威曾发布计划到2025年全面禁售燃油车，并对当前购买电动车进行免税(免征25%增值税、免征进口关税、免征养路税), 此外，在公共停车场以及高速公路的通行费用也都能减半优惠。

对蔚来而言，在挪威站住脚，对于之后进军欧洲其他汽车市场也就有了示范意义。

目前挪威市场销量最好的电动汽车是，奥迪e-tron（参数丨图片）系列和特斯拉Model 3，实际上在中国市场蔚来的综合产品力并不比两者差。

况且与普通车企不用，蔚来的商业模式中，汽车产品只是其一环，用户服务、补能服务、体验中心(NIO House)和车主APP线上社区是环环相扣。

产品的出海，意味着这些服务和商业模式也会一起出海。

直营销售与服务⽹络方面，海外⾸个蔚来中⼼将于今年三季度在挪威⾸都奥斯陆的商业、文化中⼼卡尔·约翰斯大道开业。

2022年，蔚来还将在挪威卑尔根、斯塔万格、特隆赫姆和克⾥斯蒂安桑建设四座蔚来空间。

售后交付方面，今年9月，蔚来挪威首个服务与交付中⼼将在奥斯陆开业。明年，蔚来售后服务将覆盖挪威全国。

与国内市场一样，蔚来在挪威也将提供移动服务⻋、上⻔取送⻋等服务。

补能方面，今年蔚来欧洲版充电地图和首批4座第⼆代换电站将投⼊运营。2022年，蔚来将在挪威五座城市建设换电站。

作为蔚来社区和用户服务的重要组成部分，NIO App欧洲版将于今年第三季度上线。此外，蔚来原创设计生活方式品牌NIO Life也即将与挪威用户见面。

随着挪威战略开启，蔚来挪威“用户顾问团”即日起开始招募，期待挪威用户能够在产品本土化体验、服务质量、加电网络、门店体验等方面提出建议，帮助蔚来不断完善产品与服务。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，蔚来从成立一开始就致力于成为一个全球品牌，选择挪威作为中国以外的第一个市场，不仅仅因为挪威是对电动汽车最友好的国家，更因为挪威热爱环保，追求创新的文化与NIO的愿景有很多的共同之处。

李斌也坦言，国际化是特别艰苦的事情，难度肯定比在中国市场要难一个量级还不止，但是再难的事情总是要有人去做的。

对于出海后的竞争力，李斌表示，蔚来和别的公司不一样地方在于，蔚来全部用直营的方式，从NIO House、NIO Space、换电站到其他设施都了周密地准备，ES8、ET7的产品竞争优势是非常大，中国本身就是全世界竞争最激烈的市场，在中国可以生存，就没有理由在别的市场不能生存，关键是决心和耐心够不够。和别的公司相比，除了产品以外，蔚来的优势是决心和耐心。

李斌也反复强调，出海这个事情不要期望一炮走红。进入全球市场，蔚来还只是一颗种子，不要寄希望这个种子可以立刻长成参天大树开花结果，这不符合事情的客观规律，我们希望这个种子是一个口碑的种子，不管是产品还是服务，踏踏实实把事情做好，总有一天会开花结果。

走出低谷后，当前蔚来在消费市场和资本层面的表现持续向好。

一季度财报显示，蔚来营收达79.8亿元，同比增长481.8%，环比增长20.2%；毛利15.548亿元，环比增长36.2%；净亏损3.5亿元，同比和环比均大幅收窄。整个一季度，蔚来总共交付了20060辆，同比增长422.7%，环比增长15.6%。

谈及财报，李斌表示，蔚来一季度整车毛利率超过21.2%，毛利率提升是非常重要的，整个公司运营亏损也是大幅下降，比市场预计要好不少。

但他认为，现在研发方面花钱速度还是比预期要慢一些，原来花钱太快，现在是有钱花不出去，也有点着急，今年希望能够支付50亿研发费用。要高效花钱对企业运营是有很大压力的，现在和以前最大区别就是花钱质量变高了很多，但该花的坚决花，不该花的一分都不花。

对于盈利李斌表示，现在这个阶段蔚来还没有把盈利当成一个最主要的动力，他认为一般没有成长可讲的公司，或者成长很慢的公司才会把盈利当成更重要的工作，为了现在还是一个发展中的公司。

财报中持续向好的营收也为蔚来出海提供了底气。

此次出海挪威，只是蔚来出海的第一站，按照计划明年蔚来还将进入5个欧洲市场。

凭借先发优势，新能源汽车领域中国品牌并不算落后，在某些层面，中国品牌的新能源车型已经实现从技术持平到产品力反超，这就为中国车企出海提供了保障。近几年，名爵、小鹏、爱驰、大通、领克等也都相继登陆欧洲市场。

但伴随欧洲传统车企加快电动化转型的步伐，可预见的2-3年内，欧洲新能源车市的竞争将更加激烈，中国品牌能否在欧洲站住脚，归根到底拼的是产品技术硬实力和服务软实力。

这两点上我们对蔚来倒是充满信心。

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