陈思英：打造差异化产品矩阵 第三/四季度将推领克09

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网易汽车4月22日报道

本届以“拥抱变化”为主题的第十九届上海车展于4月19-28日在上海举办。作为2021年全球第一个国际A级车展，本次上海车展吸引了超过千家企业参展，也引发了全球汽车行业的关注。网易汽车在车展现场再次开启多场高端对话，与企业一起畅聊以技术引领汽车科技未来发展的新趋势。

领克汽车销售有限公司副总经理陈思英

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网易的网友大家好，现在是在2021年上海车展，网易汽车展台的高端访谈间，今天我们请到了领克汽车销售有限公司副总经理陈思英先生，陈总跟各位网友打声招呼。

陈思英：网易的网友们大家上午好，主持人好。

网易汽车：本届上海车展亮相的领克02（参数丨图片） Hatchback有何特点？领克02家族形成差异化产品矩阵有何意义？

陈思英：我是领克汽车的陈思英，我们处于上海国际会展中心的5.1号馆，19号11：20-11：40举办了我们的发布会，此次发布会上，我们发布了代表我们最高研发标准，以及数字化全面融合的一款SPA架构，并且公布了我们在这个架构下首款车型的命名，领克09，这款车在第三、四季度就将面市，这是一款值得期待的豪华驾乘体验，领克最高级，最豪华，也是最大尺寸的车，值得大家期待。整个展台，全系车型都参展了，有几个特征，第一个是全系车型的PHEV车型，就是插电混合动力车型，在这次车展上亮相，包含了上周刚刚实行预售的，预售价23万的领克05 PHEV车型，豪华运动SUV。当然也包含了主持人提到的02的两厢车，也是这次车展上进行了亮相。02这款车整个的亮相，对于我们领克运动轿车的阵营有着比较重要的作用，应该讲，02、03形成了运动轿车双子星市场组合，我们进入了两厢车市场，圆年轻朋友们的需求。

2019年8月2号，领克03+投放市场，我们采用线上抢订的销售方式，被赋予了“中国首款性能车”的标签，圆了年轻人对于中国性能车梦想的落地。自上市以来，成为性能车细分市场的佼佼者，也成为年轻朋友们一车难求的Dream Car，03车型实现了1万辆的销售规模，02两厢车，02 Hatchback进入市场以后，运动轿车双子星的组合，对于运动轿车的销售，以及对于领克品牌的总量销售会有很大帮助，更重要的，圆了很多年轻朋友们对于两厢车市场的需求。因为我们这个02车型在外观上发生了很大的变化，它的姿态更低，颜色用了橙色，熏黑的标志，双边四驱的排气系统，以及用T5的动力，包括它的调校，姿态更加低趴一些，符合两厢车的驾驶模式，所以接下来很多消费者在拥有这辆车以后，还有很多的改装空间，这个车前段时间亮相以来，受到了广大年轻朋友的青睐和追捧，很多人都关注这个车型，热度也很高，很多人都在期待这款车快速上市。应该讲领克品牌在汽车运动方面的推广，运动轿车市场的产品力，以及满足用户的需求方面，对于我们来说都比较有意义。

网易汽车：其实刚才您也介绍了领克的SPA架构，关于这款架构下打造的首款中大型的SUV，是07还是09？

陈思英：我刚刚其实有提及，广大网友和媒体老师一直认为，06上完了，就应该到了07，实际上我们给它的命名是领克09。领克品牌建立以来，我们一直强调挑战一切惯例，我们也是希望做一些不一样的举动，之所以是09，也是SPA架构下的尺寸、空间，性能更大，我们也把我们最大的数给了SPA架构下的第一款车，领克09，这个车在未来一个多月时间里，很快我们的外观，的内饰就会全面向媒体老师和用户开放，大概在今年三四季度投放市场，给喜欢领克品牌的用户，喜欢中大型SUV的客户更多的选择。

网易汽车：其实刚才您也说了，应该是把领克最大的数字给到了09这款车型，它应该也是目前领克家族旗舰车型了吧？

陈思英：是的，是领克的旗舰车型，在这之前，05是担当着CMA架构的旗舰车型，基于SPA架构，沃尔沃，包括XC90这些同架构平台下的车型也成为我们最大的车型，也成为我们的旗舰车型，在智能驾驶、智能座舱、主被动安全、智慧生态等等方面，领克现有车型基础上又有了很大的进阶，应该讲给客户带来的是更加豪华，更加有驾驶乐趣，更加有性能体验和智慧出行方方面面的全新的体验。

网易汽车：这款车型，之前媒体报道，网友对这款车的数据了解还不是特别的公开透明，能不能简单跟网友介绍一下这款车的亮点，主要面对哪些用户群体？

陈思英：我们昨天颁布了架构的核心技术，我刚才其实有提到，第一个架构是中大型SUV的带宽，CMA是紧凑型的，用专业术语来讲，处于A级车的主流市场，这款车的尺寸，轴距，两米八以上的轴距，车身尺寸，车长能达到五米左右的中大型SUV，包括动力也是T5的动力，多种驱动方式，有燃油驱动方式，也有油电混合驱动方式，也有插电混合驱动方式，能源选择也是多样的，包含单电机，双电机，三电机的技术，目前领克旗下最好的技术，最豪华的，最领先的东西都在09上会有体现。

刚刚说的智能辅助驾驶，包括我们的智能座舱，智慧生态等等，包括以后买车过程当中，不断会有一些升级的空间在里面，客户的选择余地也会比较大，这款车给客户带来的一是乘坐空间的多人化，驾驶过程当中的性能化，多种能源驱动方式的选择化，这是一款很值得期待的车型。领克品牌的客户群体都比较年轻，平均年龄也就三十一二岁，也有很多媒体老师也在问，领克品牌的车都是这样的情况，为什么09出来以后，设计也有了一些变化，车型变得更大，是不是面对的客户群体会发生一定的变化呢？我觉得应该是在领克车主里面有一个互补，对于领克品牌来说，是要进入百万俱乐部的战略品牌意图，第二，领克品牌是属于中国的全球性品牌，我们的产品还面向欧洲，面向亚太，我们的产品线一定要足够丰富，给消费者提供更多的选择，我们年轻的群体，多孩子的家庭，和父母一起的家庭，这辆车的乘坐体验更好，更加实用。还有就是领克早期的用户，认为如果到了一些换购的时候，其实都可以用这样的车，我相信还是年轻和年轻态客户的组合，因为整体领克品牌的客户都比较年轻。

网易汽车：刚才您也提到了关于领克已经在欧洲有落地了，去年领克的欧洲计划已经实施，接下来在全球汽车市场咱们还有什么规划？

陈思英：去年的10月20号，领克品牌四周年的时候，领克品牌落地了欧洲计划，落地欧洲计划的第一款车型就是全新领克01 PHEV的插电混合车型，陆续往欧洲发运，今年因为疫情的关系，在发运的过程当中，时间、周期上相对比较长，目前为止也有一千多台海外版的，全球版的全新领克01 PHEV车型运往海外，而且在海外的商业模式是可租可售。

现在在欧洲普遍的消费习惯，愿意采用订阅模式，所谓订阅模式，不是拥有这个车辆，使用的场景是如果我需要用这个车，可能有一个短期，一个月或者是两个月，花一定的租金，从领克的销售公司，把这个车租走，但是这个物权还是领克品牌的。租用完以后，他进行使用，比如说500欧或者是800欧租一个月，租的过程当中，我们鼓励他分享，分享人越多，用车成本越低。我们在研究欧洲商业模式的时候就发现，其实在中国也比较普遍了，车如果按照100分使用时间，使用效率只有4%，96%的时间，车要么停在家里的地库，要么停在公司的地库，要么停在商场或者是其他地方，闲置的时间比较多，在欧洲市场上，也鼓励大家碳排放，碳综合的环保意识，政府的政策也有导向，新能源车是大家选择的方向。

另外一个，客户用车的理念也发生了比较重大的变化，更多的是通过订阅模式，通过社交软件的不断分享，是这样的场景模式。现在短短几个月，整个订阅量已经超过了一万多台，所以我们要尽快通过物流运输的方式，希望欧洲的疫情得到尽快缓解，让更多的全新领克01发运到欧洲，满足这一万多台，甚至后面还会越来越多，欧洲媒体现在也在广泛报道这件事，第一是这样的用车方式，二是国际品牌的领克也受到人们的喜爱。

接下来，其实欧洲在早期落地的几个线下体验店，阿姆斯特丹，哥德堡，接下来在德国、法国也将会有我们很多的线下体验店，亚太地区也会有我们的出海计划。

网易汽车：极氪汽车的成立会不会对领克新能源车型布局产生新的影响？

陈思英：不会，了解吉利集团整个新能源战略的网友朋友们和媒体老师应该都清楚，吉利集团发布了蓝色行动计划1，蓝色行动计划2，主要目的还是围绕着碳中和、碳排放，也是更加环保，这是汽车行业发展的方向。蓝色的吉利行动计划1，就是小排量的节能和新能源的车型为主，蓝色吉利行动计划2，是智能纯电的车型为主，目前领克品牌处于集团战略的第1号计划，就是小排量的节能车和新能源车，我们这个阶段更多的是插电混合动力车型、燃油车型以及油电混合车型，包括48V的，包括增程式的，都是这个方向。

网易汽车：今年第一季度，领克销量取得了不错的成绩，3月同比增长约122%，您如何判断今年中国汽车市场的走势，您对今年领克的发展有没有什么期待？

陈思英：今年的上海车展大家可见一斑，你方唱罢我登台，昨天的发布会很多，今天也有很多车型，无论是豪华品牌，还是合资品牌，还是中国品牌，都纷纷发布自己的品牌战略，也纷纷发布自己的新车型，应该讲通过去年一年疫情的历练，各大品牌在疫情当中也获得了很多的经验和教训，当然也有很多的机会出现了。我预判今年的市场好于2020年，因为2020年同比2019年市场是下滑了7%左右，但是我相信，2021年比2020年会有一定幅度的增长，我看到专家的预测大概是两位数不到，可能是10%左右的增长，我估计差不多也是这个水平。

当然可能这个增长幅度虽然没那么大，但是应该会出现结构性的增长和下滑，有的可能是持续的下滑，有的可能还在持续的增长，是结构性的东西。对于领克的预判，2020年，领克品牌同比2019年增长了37%，好于大盘，大盘是-7%，去年发布的领克05、领克06和全新领克01的车型，也助力了我们去年销量的增长，包括领克05豪华运动SUV，上市以来也成为这个细分市场的销售冠军，一直是第一，包括领克06上市以后，很快进入了这个级别的第二阵营的第一名，以及全新领克01上市以后，关注度和销量持续上升，2020年取得了比大盘好一点点的成绩。

当然我们不会满足于眼前这一点成绩，2021年很关键，第一个，迎来了领克品牌的第五个年头，我们五岁了，第二个，应该是在这个月底，很快我们就要实现保有量到了50万，到今年年底就会迎来我们的60万辆保有量的机会。2021年我们也有信心，当然这个挑战也不小，大家也知道，市场有增长，需求比较旺盛，但是竞争很激烈，无论是新能源的竞争，还是客户的竞争，当然眼前第一季度，我估计可能还会蔓延到第二季度，汽车行业普遍面临的问题，缺少芯片，目前的产品是供不应求的，因为产能受影响。我个人对于2021年领克品牌的表现，还是寄予很高的期待。

网易汽车：最后一个问题，刚才你也说了，咱们对于领克，包括整个对于汽车市场的发展趋势，还是抱有乐观态度的，您看今年咱们的领克09在三四季度就要对外公布所有的外观、内饰，还有详细的东西，咱们通过新产品的铺建，扩大了细分市场的占有，您能不能简单的跟网友透露一下，咱们现在还有没有其他新品的规划？

陈思英：今年大家能看得见的就是领克09这款车是新的产品，未来时间段，领克的产品线还会不断丰富，大家可以看到，我们跳过了7、8，未来相信还会有更多让客户喜爱的，尖叫的，好的产品提供给我们的客户。

网易汽车：谢谢陈总今天带给我们的分享，在上海车展也可以去5.1号馆吉利的展台，好好领略一下领克09亮丽的风采，谢谢大家！

陈思英：谢谢大家！