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奥迪电动旗舰亮相 e-tron GT家族年底正式发布

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此次奥迪借新车上市之机,意外的完成了电动旗舰——e-tron GT家族在国内的首次正式亮相,第四季度,国内将会迎来这一旗舰产品......

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网易汽车4月12日报道 近日,在一汽-奥迪e-tron与奥迪e-tron Sportback的上市发布会上,奥迪意外的将品牌下电动旗舰——e-tron家族进行了国内首发亮相,同时奥迪也宣布,e-tron GT家族将会在今年第四季度正式登陆国内。作为品牌旗下首款纯电豪华四门GT车型,e-tron GT和保时捷Taycan同来自J1平台,并与奥迪R8 共用生产线。新车拥有优雅动感的造型设计以及强大的动力性能,0-100km/h加速最快仅需4.1秒(RS版3.3秒),续航里程可超过488km(WLTP工况)。




另外,通过现场发布的消息来看,未来,不仅奥迪e-tron GT与RS e-tron GT将会被引入国内,同时,基于MEB平台打造的Q4 e-tron在未来也会被引入。

充满未来感的外观设计

2014年奥迪Prologue“旗舰车”的设计研究,是奥迪后续全尺寸轿车设计语言的风向标,如今,e-tron GT的诞生,代表了奥迪设计语言进入全新发展阶段。对全尺寸轿车来说,优秀设计的基础是合适的设计比例,即长轴距,宽车身,大轮毂,低趴车身,这点同样适用于e-tron GT,其设计比例堪称完美。e-tron GT的设计语言将引领奥迪未来电动车型的设计,未来车型也将拥有更为流畅的外观。


在电动驱动组装技术的加持下,e-tron GT实现了车型前端的扁平化设计,为驾驶员带来更为开阔的驾驶视野;前保险杠呈弯曲状,与引擎盖紧紧贴合,也使视野更为集中。e-tron GT开阔的视野与强悍的动力,不仅为用户带来更加出色的驾趣体验,也高度契合了GT的高性能特质。e-tron GT的造型设计由设计师与空气动力学工程师联合打造而成,整车设计遵循空气动力学,风阻系数低至0.24。


e-tron GT极富张力的前脸采用了高对比度的色彩搭配,嵌有奥迪四环标识的一体式封闭式进气格栅,彰显了其电动车型的身份。e-tron GT采用了奥迪品牌首次与车身同色的散热器格栅,重新诠释了奥迪的经典蜂窝状设计。


大灯下方宽大的进气饰条及一体式进气格栅后方安装主动式进气格栅,实现了主动式气动布局。为保证空气的高效流通,两个主动式进气格栅会尽可能地保持关闭状态。当选择动感驾驶模式时,Y型通道就会将空气输送到冷却器和前部车轮,以达到冷却制动器的目的。


e-tron GT的侧面设计将流畅的设计语言体现得淋漓尽致。其加长引擎盖与扁平挡风玻璃构成了流畅的车顶线,延伸至尾部猛然收紧,微微倾斜的C柱则构成了车身优美的肩部线条。较低的车身重心,健美的腰线,展现了quattro的运动特征。比奥迪A7 Sportback低17毫米的“掀背”车身,搭配扁平的车顶线,使e-tron GT的车身线条更加鲜明,更具运动感。



e-tron GT的尾灯与扁平灯带相连,其极具视觉冲击力的扩散器,延续了奥迪经典的外观设计风格。扰流板与灯带的平行设计,也使e-tron GT的尾部更具运动风范。奥迪e-tron GT的长、宽、高分别为4990/1960/1410mm,轴距长达2900mm。后备箱容积为405升,位于前部引擎盖下的第二后备箱容积为81升。



含新增的tactical green颜色在内,e-tron GT共有九种颜色可供选择,一体式进气格栅可选择与车身同色,也可采用曼哈顿灰,还可选择黑色套件(包括侧裙和扩散器);并提供奥迪独有的三种碳风格的选装包。e-tron GT标配隔热玻璃材质车顶,同时还可定制由碳纤维增强复合材料(CFRP)制成的外部后视镜壳体与车顶。


另外,e-tron GT有三种大灯可供选择,其标配带动态转向灯的LED大灯;可选配矩阵式LED大灯,大灯的高光束可在提供最大亮度的同时,避免使道路上其他驾驶员发生眩目。RS e-tron GT标配矩阵式LED大灯,可选配激光大灯,其在近光灯模组旁设置了激光光点,当汽车行驶速度达到70公里/小时时,激光光点会被激活,远光灯射程将扩大一倍。



奥迪e-tron GT的前后大灯拥有“回家、离家”的动态灯光。动态灯光显示效果设计灵感来自于声波,每个照明单元会快速的点亮,并带呼吸效果的缓慢熄灭。RS 车型则提供更加动态的点亮效果。

内饰注重动感与豪华 采用大量可持续性材料

受到“monoposto”概念的启发,e-tron GT采用了以驾驶员为中心的内饰设计语言。其中控屏幕微微左倾,中控台呈弧形延伸至奥迪虚拟座舱,营造出极强的科技感。MMI触摸显示屏与黑色高亮钢琴烤漆面板融合,营造出一种浮动的视觉效果。如果选装内饰氛围灯,在仪表盘的右侧会出现“e-tron”激光标识。


e-tron GT标配三区自动空调,控制面板及其按钮位于仪表盘下方。自动空调出风口呈扁平状,并采用铝合金材质进行装饰,拉宽了视觉效果。


e-tron GT驾驶员与乘客的座位较低,且被宽阔的中控台隔开。车辆中央扶手上设有换挡开关,其干练的设计在凸显空间轻盈感的同时,也为用户带来高度精准的触控体验。后排座椅也为乘客提供了足够的空间。



奥迪的选配方案也提供了不同颜色的皮革风格包。RS风格包包括超细纤维制成的仪表板包覆、方向盘、中控,以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。两种车型都采用了Econyl材料制成的地毯和地垫,这种材料100%由回收的生产废料、残余面料、地毯织物或旧渔网中的尼龙纤维组成。


e-tron GT的前排座位有三种类型。e-tron GT quattro标配8向可调的运动座椅,其外部覆盖材料由人造皮革/珍珠色Nappa皮革制成。RS e-tron GT quattro则配备具有加热功能的、有14挡可调的运动座椅增强版。两种车型均可选配18向可调运动座椅,且额外配有可调空气侧枕、温度控制、按摩功能(按需选配)。在增强版套装中,座椅采用经典菱格状图案,并具备通风功能。RS车型座椅靠背上半部分有倒梯形的RS专属标志区域。座椅及方向盘拥有特殊标志,踏板及搁脚板则采用了不锈钢材质。


e-tron GT内饰的所有材料均经过工厂级质量处理。仪表盘宽敞的功能区域标配石墨灰或钯银(RS车型);用户也可选配胡桃木或哑光灰。内饰氛围灯选装包更能额外提供轻柔的灯光效果(如门上的音响灯带)。RS e-tron GT还采用了奥迪经典车型 Audi Sport的设计元素、颜色以及材料,进一步彰显了其高性能特征。


车辆标配了奥迪虚拟座舱Plus(12.3英寸),MMI触摸显示屏(10.1英寸),通过语音控制系统实现在线互联,并可选配抬头显示器。官方表示,为诠释电动时代的动感驾驶之美,奥迪为e-tron GT量身打造了独一无二的e-tron sport sound音效系统,该系统可配合驾驶模式的切换进行音效调整,提供多种富有情感且动感十足的独特电子音效,带来专属于纯电时代的驾驶乐趣。


奥迪e-tron GT quattro和RS e-tron GT标配奥迪预防式前部安全系统、奥迪预防式整体安全系统、车道偏离预警系统,并可选配“长途旅行”、“城市路况”、“泊车辅助”系统,三个系统均包含在辅助驾驶系统增强版中。


此外,还可选装夜视辅助系统、全景泊车辅助系统(这两个系统都包含在“泊车辅助”选装包中)。所有驾驶辅助系统均由中央驱动辅助控制器(zFAS)控制,基于传感数据计算建立汽车周边环境的精准模型, 实现辅助驾驶功能。


自适应巡航辅助系统是“长途旅行”选装包中的最重要组成部分,在长途驾驶过程中,启动预测性效率辅助系统,自适应巡航辅助系统会以尽可能低的能耗进行车辆的加速或减速。远程泊车辅助增强版是“泊车辅助”系统的一大亮点。驾驶员只需按下按钮,泊车辅助增强版就可进行侧方位停车或倒车入库,也可让汽车从停车位驶出。驾驶员还可以通过智能手机上的myAudi app完成泊车操作,停稳之后,汽车将自动关闭电机,激活驻车制动,并锁闭车门。


配备四驱系统 综合续航488公里

作为GT车型,奥迪e-tron GT拥有出色的驾控性能,车辆采用全轮驱动,前后轴配备永磁同步电机(PSM),后轴配有两速变速器。e-tron GT quattro的前电机输出功率为175kW,后电机输出功率为320kW。为避免出现极端驾驶情况,两个电机都留有备用储能,因此两个电机的输出功率之和大大高于350kW这一总输出功率。在起步阶段,其能提供390kW的增压加速,最长可持续2.5秒,总扭矩可达630N·m。在RS e-tron GT中,前电机输出功率为175kW,后电机输出功率为335kW,总输出功率为440kW,总扭矩为830N·m,在起步阶段能够提供475kW的增压加速。



在增压模式下,e-tron GT quattro的百公里加速仅需4.1秒,RS车型仅需3.3秒,最高时速分别可达245公里/小时和250公里/小时。


在电池系统方面,车辆电池总电量93kWh(可用电量86kWh),由396个软包电池组成,并采用800伏电压系统。奥迪e-tron GT quattro续航超过488公里(WLTP工况)。e-tron GT标配11kW交流充电,22kW充电将在之后提供。GT电动车还支持直流充电,标准输出功率最高可达270kW,5分钟充电可满足100公里(62.1英里)续航;23分钟内,电池电量(SoC)即可从5%充到80%。


此外官方表示,新车在e-quattro四驱系统、全轮转向、可调阻尼减震器、奥迪驾驶模式系统、后桥差速器等技术加持下,奥迪e-tron GT具备优秀的驾驶舒适性,充分满足用户日常出行或长途驾驶的使用需求。


在NEDC测试中,奥迪e-tron GT quattro平均耗电量达到19.6–18.8kWh/百公里,RS车型平均百公里耗电量达到20.2–19.3kWh。平均续航分别为488公里及472公里(WLTP测试数据)


奥迪e-tron GT已确定在位于德国的内卡苏姆工厂进行量产。目前,奥迪e-tron GT部分车型已经在海外公布了相关售价,奥迪e-tron GT quattro在德国的起售价为99,800欧,奥迪RS e-tron GT在德国的起售价为138,200欧,根据以往的经验来看,未来奥迪e-tron GT家族在国内的起售价格将不会低于100万。

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