恒大与腾讯合资车载系统公司 会走斑马网络模式吗?

（原标题：恒大汽车控股与腾讯合资的车载系统公司 会走斑马网络模式吗？）

林泽

继去年许家印引入马化腾、马云的资金造车后，恒大汽车3月15日再发公告，恒大汽车联手腾讯成立合资公司，共同开发世界领先且拥有自主知识产权的车载智能操作系统，恒大汽车持有合资公司60%股份。

对此，中国通信工业协会智能网联专业委员会副秘书长林示表示，可以看出公司总部同处深圳的恒大与腾讯已经深深捆绑到一起。或许是吸取了阿里巴巴与上汽集团合资成立斑马网络公司的教训，这一次恒大汽车才是大股东，这将有效避免企业做大后以谁为主的纠纷。

据悉，本次成立合资公司，双方联手开发功能更强大、生态更丰富、深度定制化的恒驰智能操作系统，打造全球领先的智能汽车生态圈。即将上市的每款恒驰，都将成为极具科技感的智联移动空间：驾驶舱全球独创的九屏显示七屏联动，可实现办公、娱乐、教育、购物、远程医疗等场景化应用；通过增强现实等技术，实现驾乘视觉与车-环境数据的虚实融合，营造最安全的数字化驾乘体验；通过全面开放开发者接口，打造业界最丰富的应用生态体系，给用户带来前所未有的智能生活体验。

恒大汽车通过与MAGNA、EDAG、AVL等全球汽车技术龙头深入合作，拥有世界顶级的新能源汽车研发技术，而腾讯在互联网生态、车联网、人工智能、大数据等领域居全球领先水平。此次双方强强联手，将实现整车研发制造硬实力与生态系统开发软实力的深度融合，确保恒驰智能操作系统达到世界最先进水平。

那么，恒驰智能操作系统会像斑马网络一样基于独立底层系统吗？目前，当前全球车载智能操作系统仍处于无序竞争阶段，依然没有绝对的领先者，大多数智能汽车车载智能操作系统底层依然延用pc端和手机端系统，比如Linux（特斯拉的车载娱乐系统）、Android、QNX等，由于中国智能网联汽车发展速度领跑世界，中国互联网企业率先为汽车独立开发系统，比如斑马网络是基于AliOS平台、华为鸿蒙车载智能操作系统，都对所有车企开放操作系统，“虽然腾讯没有开发出独立的底层系统，但腾讯车载系统TAI3.0支持Android、Linux多系统，更加开放些，相信腾讯为恒大汽车定制的车载操作系统应该是TAI3.0加强版。”