1月11日，时代财经从接近广汽集团人士处获悉，广汽乘用车（杭州）有限公司副总经理杨颖，或将接替即将离任的廖兵，出任广汽蔚来CEO一职。
对此，时代财经亦采访了广汽蔚来方面，但截至发稿前，暂未取得回应。
时代财经查阅公开资料获悉，杨颖算是广汽传祺内部培养起来的营销管理人才，2014年，杨颖公开的身份为广汽传祺有限公司销售部副部长；随后，2016年，广汽集团人事大换防，杨颖接替肖勇出任广汽传祺销售公司总经理一职；2020年，杨颖的公开职位已变更为广汽乘用车（杭州）有限公司副总经理。
据广汽传祺官网显示，广汽乘用车共有四大生产基地，其中，包括位于广州的广汽乘用车有限公司、广汽乘用车（杭州）有限公司、广汽乘用车有限公司新疆分公司，以及广汽乘用车有限公司宜昌分公司。
与研发、技术出身的廖兵不同，杨颖以营销见长。从公开资料可见，2016年8月，时任广汽传祺汽车销售有限公司总经理的杨颖，曾就移动互联时代的自主品牌营销公开发表过言论。在他看来，自主品牌打造爆款车型，产品力是基础，在产品不断创新升级的同时借用互联网营销策略打造品牌。
杨颖彼时称，GS4当时的一夜爆红，离不开传祺制定的国际化营销策略。据悉，该车首发亮相在北美车展，随后获得极高评价，借此机会传祺又将该车国外声势带到了国内，提升了GS4的品牌价值。
据彼时的数据显示，在国内乘用车销量环比下降10%的情况下，广汽传祺全系月销突破3万辆，同比增长达120％。其中，爆款车型GS4持续热销，月销达到2.76万辆排名第二，上市15个月收获超30万车主。
显然，无论是杨颖的履历表，还是各自擅长的领域，都与广汽蔚来现任CEO廖兵截然不同。据天眼查数据显示，在创立广汽蔚来前，廖兵曾先后在广汽本田、广汽部件、广汽菲克、广汽研究院从事研发、质量、战略与管理工作，有着20多年汽车行业从业经验。
而纵观广汽蔚来目前的困境，除了产品竞争力外，其品牌、营销方面存在较大的短板。而去年下半年，广汽蔚来就以两次营销翻车“闻名”汽车圈。继去年10月关于新能源车电池安全的承诺争议后，12月底，广汽蔚来又因蹭比特币热点，引发舆论哗然。
对此，廖兵在今年元旦再度致歉时称，由此反应出公司在内部以及对外部服务公司的管理上存在重大问题，将迅速改正，强化管理机制，确保不再发生类似情况。
而据乘联会数据，截至2020年10月末，广汽蔚来旗下唯一在售车型007年内累计销量为628辆，即使考虑到该车当年5月正式交付，其月均销量亦十分惨淡。
据悉，此前的1月7日，廖兵刚在全员线下会议上公布自己即将离开的消息。目前，廖兵去向未知，对于坊间盛传其将于3月调回广汽集团任职的消息，广汽集团在接受时代财经采访时称，“以官方通报为准。”
值得注意的是，今年1月5日，广汽集团与珠江投资管理集团有限公司、广东元知科技集团有限公司在广州举行战略合作暨智能汽车等项目签约活动。据了解，本次智能汽车项目将以广汽蔚来新能源汽车科技有限公司为载体，通过增资扩股的方式引入新的伙伴，实现跨产业合作。项目首期合作预计投入30亿元，后续投资将超过100亿元。
随着新资方外援的到来，加之帅位更替等系列操作，广汽蔚来能否在竞争愈发激烈的新能源车市，冲出重围，有待观察。
本文来源：时代财经
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