赵长江:比亚迪应对今年的竞争和挑战从四方面抓起

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网易汽车11月20日报道以“新科技，新生活”为主题的第十八届广州车展于11月20日至29日在广州举办。作为新冠疫情冲击后，2020年内压轴的大型综合性国际汽车展览会，吸引了全球汽车行业的关注。网易汽车再次与高端行业精英对话，共同展望行业趋势及未来。

比亚迪汽车销售有限公司总经理 赵长江

在车展期间，网易汽车采访到了比亚迪汽车销售有限公司总经理 赵长江，赵长江先生就关于比亚迪本次广州车展的参展情况，以及产品规划和行业展望进行了深入交流。

其中赵长江先生谈到比亚迪的重磅车型和技术亮点时，他介绍了秦PLUS（参数丨图片）是全球首款DM-i超级混动，以及骁云插混专用1.5L高效发动机，比亚迪汉搭载的刀片电池纯电轿车等。其中关于刀片电池，他也表示，通过核心技术的自立自强，比亚迪已经掌握了刀片电池和更多动力电池方面的核心技术并取得了领先。

以下为访谈实录：

网易汽车：请介绍下本届广州车展比亚迪的参展情况？

赵长江：比亚迪展台位于5.2馆，参展面积1505㎡，以“强大中国车 向新而行”为参展主题，主要参展阵容包括：全新车型秦PLUS首发亮相；汉、2021款唐、宋PLUS等重磅车型参展；刀片电池等技术豪华阵容展示。

网易汽车：请介绍一下本届车展比亚迪重磅车型及核心技术亮点？

赵长江：秦PLUS是全球首款DM-i超级混动，燃油轿车颠覆者。采用致美动感的全新外形设计，将龙之神韵演绎得更加淋漓尽致；搭载比亚迪全球首发的DM-i超级混动技术，实现超低油耗、超强动力与平顺静音并存的全新用车体验。秦PLUS不仅有着完全颠覆主流家轿的综合实力，也让消费者有了更为极致的用车选择。

DM-i: 比亚迪率先对插电混动技术进行了战略细分。在DM-p超强动力技术定义插混车型的“绝对性能”之后，比亚迪再进一步，将推出主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术。

相比传统燃油车，应用DM-i超级混动技术的车型油耗更低、起步更快、平顺更静音、电动更环保、不限购不限行，产品力和使用体验全面超越，堪称对燃油车的降维打击。而搭载DM-i超级混动技术车型的价格，却与同级别外资燃油车购置落地价相当——这会重塑插电混动车与燃油车之间的竞争关系，强烈改变消费者对新能源车的看法。比亚迪将凭借搭载DM-i超级混动技术的产品，发起中国汽车品牌对燃油车市场失地的“反攻战”。

骁云-插混专用1.5L高效发动机: 插混专用1.5L高效发动机专为DM-i超级混动技术打造。它以实现超低油耗为开发目标，采用阿特金森循环，配备EGR废气再循环系统，热效率高达43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机；在这款发动机上，比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术，提升了发动机效率，冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间，降低了暖机过程的油耗和排放；此外，这款发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势，将附件电器化，取消了传统发动机前端轮系，进一步降低了损耗，提升了效率；这款发动机不仅超级节油，轻松满足“国六b”排放标准，还以出色的NVH性能带来平顺静谧的驾驶享受，它将在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。

汉是全球首款搭载刀片电池的纯电轿车；性能标杆：零百加速3.9秒-中国加速最快的量产新能源轿车，32.8米百公里刹停距离、80公里/小时通过麋鹿测试；豪华标杆：性能美学设计，中式豪华内饰，Nappa真皮、天然真木、真铝等高级材质恰到好处。市场表现：汉10月热销7545辆，环比大增34.4%；截至目前累计订销5万台，单月产能即将突破万辆。

刀片电池：通过核心技术的自立自强，比亚迪已经掌握了刀片电池和更多动力电池方面的核心技术并取得了领先。刀片电池具有高安全、长续航、长寿命的特点，将把动力电池的发展路线重新拉回到以安全为本的正确道路上。

2021款唐定位于全球超安全专业智能旗舰SUV。新中式豪华：传承Dragon Face设计语言，S级环抱式豪华智能旗舰座舱；高性能：DM-p超强动力，超级智能电四驱，零百加速4.3秒，百零制动距离36m；智能新高度：DiLink 3.0智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助系统、全场景数字钥匙；安全全维度：唐家族荣获C-NCAP“五星安全认证”和C-IASI三项“GOOD”认证；市场表现：唐家族是首款成交均价超二十万，累销超二十三万辆的中国品牌车型。

DM-p插混平台：1、绝对性能，超强动力，拥有V8级动力表现（百公里加速4.3秒），动力碾压大排量燃油车；2、NVH性能出色，堪比纯电车型的安静、舒适、平顺；3、比肩硬派越野车的脱困能力（超级智能电四驱）

网易汽车主持人（左）与比亚迪汽车销售有限公司总经理 赵长江（右）

网易汽车：在碳减排的大环境之下，国务院近期也发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》发展新能源汽车是必要选项，比亚迪在产品规划上是如何考量的？对于消费的变化有什么样的判断？

赵长江：产品规划上比亚迪王朝+e系列同源并行。王朝家族致力于成为中高端电动车市场的标杆，切入的是一二线中高端用户群体，是追求高安全、高续航、高性能的极致电动车产品。而e系列则旨在迎合当前年轻化、个性化、多元化的新能源消费趋势而推出，切入三四五线城市为主。王朝家族承载着中国品牌向上引领之势、e系列是让年轻智能电动车全面普及，加速电动生活全面到来。

目前中国的千人保有量非常低，还有很大的空间。不管是存量市场的升级换购，还是首购市场里面的刚需，其实其是非常大的，未来中国的消费力是足够强的。

网易汽车：车企越来越注重汽车的全生命周期价值，各大汽车品牌都在用户服务与体验上下了不少功夫，比亚迪在用户服务体系方面做了哪些努力？

赵长江：在运营体系方面，去年成立了3大产品中心。 产品中心的核心团队都是在一线耕耘多年的营销人员，懂用户、懂营销、懂产品。他们一端深入到用户人群中，深刻了解用户的需求，以用户为中心制定产品策略；另一端指挥研发体系、销售体系的方向与执行要求，打造闭环的以用户为中心的运营体系。

在售后服务方面，今年北京车展的时候我们正式发布了比亚迪“服务公约”，让消费者能够透明、自由、公正、可持续地服务。比如24小时救援、维修的代步车、充电车、上门取送车等等，包括到店免费充电等等，一切都为了提升客户满意度。

在渠道体验方面，近几个月我们开发了近乎200家的商超体验中心。在Shopping Mall里面，用户可以近距离感觉到、体验到比亚迪的汉、唐产品。更好的把认知和事实进行对等起来，

在线上服务方面，线上各项工作逐步实现数字化转型，打造数字化的管理运营，加强用户购车的便利性。接下来会有一个APP直接连接用户的需求，可以看到整个车的生产过程、交付时间，以及在线上可以下单。

网易汽车：中国汽车品牌面临的困局及比亚迪在乘用车品牌打造方面有哪些主张和举措？

赵长江：

1、中国品牌面临的困局：

目前消费者对中国汽车品牌一些固有的负面印象和认知，甚至持双重标准，这是所有中国汽车品牌都必须要面对的。我们需要改变这种局面，突破这种困境。

2、比亚迪乘用车品牌定位、主张及举措

比亚迪对品牌定位进行传承和延续，品牌定位：新能源汽车领导者；品牌主张：强大中国车 向新而行；基于品牌独特的核心优势，归纳和梳理了三个传播方向：科技自信、品质自信、中国自信。

科技自信：刀片电池、DM-P及DM-i技术、e平台模块化、IGBT芯片、DiLink、DiPilot……这些都是实打实的国际领先水平。不惜成本的研发投入，行业领先的科技水平。

品质自信： 无论是比亚迪，还是中国其他的主流汽车品牌，在汽车设计、核心零部件的采购和供应、生产的精益制造等方方面面，在汽车诞生的每一个环节，与合资外资品牌相比，我们都有十足的自信。

中国自信：就比亚迪来说，车系采用历代王朝命名，就是寄望把现在的工业产品跟过去的历史文化有一个很好的结合。比亚迪吸引了奔驰、丰田等国际一流品牌与我们展开技术的合资合作，股神巴菲特作为我们的战略投资人，现在的比亚迪已经是世界的比亚迪，我们坚信民族的就是世界的，我们更加坚定地树立民族自信。

网易汽车：近两年，新能源汽车竞争十分激烈，市场环境并不宽松。比亚迪如何应对今年的竞争和挑战？

赵长江：归纳起来主要4个方面：核心技术、销量口碑、品牌传播、服务保障。

首先，技术创新能力是硬实力！比亚迪是国内唯一掌握新能源全产业链核心技术的企业，我们拥有全新e平台、IGBT 4.0技术、DiLink智能网联系统等领先行业的技术，确保了产品的领先性，并通过领先的平台化实现产品的快速迭代；同时我们将核心技术向全行业开放共享，我们和戴姆勒奔驰、丰田建立了全面的技术合作，比亚迪的影响力和技术实力已经得到了全球顶尖品牌的认可。

第二，今年，在车市下行的情况下，我们已完成乘用车新能源汽车总产销将近90万辆，连续7年全国销量第一。核心市场与双限、非双限市场都取得突破，如北京、上海、深圳等一线城市市场占有率持续提升，稳定在20-40%左右。三季度，比亚迪的全新旗舰车型“汉”一上市就成为国内高端新能源汽车市场的热销车型，订单数量持续攀升，销量持续增长；公司改款旗舰车型“唐”销量增长迅猛，在同级别车型中销量位居前列，两款旗舰车型推动了公司新能源乘用车业务取得更快增长。

第三，在品牌上比亚迪是新能源汽车领导者；在新能源汽车的专业性、安全性上处于国内领先的水平，赢得了消费者良好的信赖。在品牌传播方面，身体力行科技自信、品质自信、中国自信。近期比亚迪助力龙舟入奥、深度参与玄奘之路系列品牌营销传播活动，一路向前，获得较好的品牌美誉度，做强大中国车、做强大中国品牌！

最后，比亚迪汽车也为用户产品的提供了安心保障。如新能源汽车的三电终身保修服务，燃油车则可享受超长质保。为不同车型量身定制不同的保养服务，保障出行无忧！