姚振华再落一子 宝能西安基地首车押宝增程式

（原标题：姚振华汽车版图再落一子 宝能西安基地首车押宝增程式）

11月8日，宝能汽车集团宣布其西安基地绿色智慧工厂，正式建成投产。据悉，该工厂首期产能为30万辆，是继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）后，宝能第三个投产的整车制造基地，也是其旗下首个自建并投产的整车制造基地。

宝能集团董事长姚振华现场表示，该基地将带动形成以整车生产为主导，以电池、电机等核心零部件为支撑的新能源汽车全产业链。

在工厂建成投产的同一天，宝能还宣布旗下自主研发的新能源xEV平台首车暨宝能增程式电动汽车（REV）也正式下线。

今年以来，在理想ONE（参数丨图片）销量不断走高下，增程式电动汽车技术路线在市场上大有抬头之势，而宝能汽车将自建工厂的首款车押宝增程式电动，前景如何？

构建“整车+零部件+出行”全产业链

作为宝能汽车第三个投产的整车制造基地，西安基地规划总产能100万辆。

据了解，西安基地于2018年3月份开工建设，至11月8日建成投产，用时2年多时间。该基地包括冲压、焊装、涂装、总装等四大主体车间，电池、电机、电控三电车间，物流中心、活动中心等。工厂全部达产后可实现年产值450亿元，综合税收超25亿元，解决约1万人就业，带动上下游3万人就业。

同时，按照官方的说法，该基地通过自动化、标准化、数字化的基础平台搭建，还可实现多车型、多平台、柔性化共线生产。

此外，据宝能汽车方面相关负责人对时代财经透露，该基地的首期产能为30万辆整车，除此之外，宝能汽车的产能版图，还包括常熟基地已建成的产能15万辆，以及深圳宝能汽车制造基地（原长安PSA制造基地）的20万辆。

目前，宝能汽车仍在不断扩大自己的造车版图。继今年年初全面接盘长安PSA后，宝能于今年年中对外公布了建设直营店网络的计划。据官方透露，截至目前，宝能直营店规模已达800家左右，按照规划，预计到年底其将形成1000家销售网络直营。而在出行平台上，截至今年9月，宝能旗下的出行品牌“联动云租车”的出行网络，已覆盖312座城市。

姚振华在现场称，随着西安基地的建成，宝能汽车“整车+零部件+出行全产业链布局”也愈加清晰；未来10年到15年时间，宝能集团力争成为集汽车制造商、移动出行服务商和综合服务提供商为一体的汽车集团。

首车押宝增程式

在工厂竣工投产当日，宝能宣布旗下自主研发的新能源xEV平台迎来首车下线。

实际上，宝能xEV平台已于不久前的北京车展首度亮相。宝能汽车方面称，该平台具备较高的可延展性，支持BEV（纯电动汽车）、PHEV（插电式混合动力汽车）、REV（增程式电动汽车）等多种动力。

不过，目前，西安基地下线的首车，其名称、车型具体资料等相关信息暂未披露，但据官方称，该车基于观致3打造，是依托xEV平台开发的增程式电动（REV）车型。

据了解，REV（增程式电动汽车）最大的特点，在于结合了纯电动车和燃油车各自的优势：没有纯电动车的里程焦虑，使用起来和燃油车一样方便，同时又可以享受纯电动车同样的驾乘体验，加速非常快。

值得关注的是，今年以来，继理想后，车企在布局增程式混合动力技术上频频落子。在今年的北京车展上，除了宝能外，包括东风风行、岚图、赛力斯，以及吉利控股集团旗下LEVC（伦敦电动汽车公司）等多家车企，皆纷纷亮相了旗下搭载增程式技术的新车，或是展出相关技术。

据理想汽车11月2日发布的最新交付数据显示，理想ONE在10月交付3692辆，创单月销量新高。同时，10月新增定单量也创下历史新高。2020年1月至10月，理想ONE已累计交付21852辆。截至2020年10月18日，理想汽车还创下了国内造车新势力全新车型的最快交付20000辆的纪录。

据上述宝能汽车相关负责人对时代财经透露，首车押宝增程式电动路线，实际与宝能汽车内部不少高管来自日产有关，而目前日产亦正在面向中国市场推出搭载日产e-Power技术的相关车型。

所谓e-Power技术，据日产方面资料显示，可以看作与理想汽车正力推的增程式混合动力系统相类似的技术。此技术可充电、可加油，免去了纯电动车的续航焦虑，但也带来比纯电动车更复杂的机械结构以及随之而来的后期保养问题。

事实上，近年来，宝能汽车的人事调整，亦从侧面影响了其造车路。公开资料显示，从2017年成立至今，宝能汽车在人事方面有两次较大幅度的调整，其中，第一次是组建了来自北汽系的高管团队，包括原北京现代总经理李峰、北汽研究院总院院长邬学斌、北京汽车销售公司总经理蔡建军等，不过，由于北汽系高管团队并未能给观致带来较大的起色，随后，不到一年时间，上述高管接连出走。随后，宝能改变造车思路，开始挖角日产汽车，将其电动车研发团队招徕至观致汽车。

据悉，此前，宝能汽车已接连招揽包括：前日产全球总监矢岛和男担任观致CEO、前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术战略全球总监长原巨树担任观致COO、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致CO-CTO、前日产EV车辆开发首席技术总监刘强任观致副总裁等。而今年2月，东风日产前总经理大谷俊明亦宣布加盟。

按照规划，接下来，宝能将坚决实施油电并举，兼顾燃油、纯电、氢燃料电池汽车三大技术路线。与此同时，从观致7开始，其将保持每年至少推出1－2款全新车型的节奏，到2025年实现从轿车、SUV到MPV，从传统燃油车到新能源车型，从A0级到B级车型的覆盖。

此外，据上述宝能汽车相关负责人对时代财经透露，宝能未来还将推出一个定位高于观致汽车的全新高端品牌。据悉，宝能xEV平台和REV技术将在观致汽车与筹划中的高端品牌之间共享。