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网易汽车10月23日报道 TA在全球俘获近1400万车主的心， TA在今年将迎来自己的三十岁生日，TA在中国曾创造过属于自己的辉煌，TA几乎是当时北京城的名片，TA就是现代伊兰特，如今第七代伊兰特即将上市，作为四年磨一剑的垂直换代产品，TA究竟在外观内饰等方面进行了哪些升级呢？今天我们就来个小汇总吧。
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※ 现代品牌最畅销车型在此
伊兰特诞生于1990年，历经六次更迭和三十年的沉淀，在全球俘获了近1400万车主的心，每一代伊兰特都是现代的爆款，第三代伊兰特自上市到停产累计在华销量超过120万辆，而由伊兰特/悦动/朗动/领动构成的家族产品矩阵，十七年间累计在华销量近470万辆，坐稳品牌最畅销车型之名。
※ 第七代以伊兰特之名回归
伊兰特已经有六代车型了，被国人开始熟知的是2003年引入的第三代车型，之后几代车型依次以悦动、朗动和领动的名号继续征战市场，并在很长一段时间形成三代同堂的局面。第七代车型没有再启用新名字，而是以伊兰特之名回归。这就对了，名字上不容易给消费者造成混乱，更朗朗上口。
※ 特立独行的外观给你好看
第七代伊兰特采用了家族最新的Sensuous Sportiness感性运动设计风格，通过大量锐角折线用锋芒设计来吸引年轻消费者，参数宝石样式前格栅可随光线的变化产生如宝石般闪亮的视觉效果，并且内部使用的黑色镜面涂装，转向灯也被隐藏在内，前保险杠下铲和两边的侧进气口设计，突出了极强的运动化属性。
大灯使用了LED光源，配合同样的楔形设计的日间行车灯造型使前脸更具未来感，大灯直接与前格栅贯通，达到了美感与力量感合二为一的效果，甚至为了不破坏前脸的整体性，连车标都被安排在了机盖上面，这也是以往现代品牌不曾出现的。
车侧双色车身配合溜背设计，这样的搭配简直太运动了，风阻系数达到0.28，优化升级的空气动力学设计也提升了其燃油经济性。
车尾的造型更有看点，后备箱盖造型如同一个大号尾翼一样，打破固有设计思维非常战斗，后尾灯外围使用了黑色涂装，就像一位美女画了眼线一样更吸引你，尾灯点亮后会呈现H型贯穿式效果，H也代表了现代汽车的首字母，把品牌元素也应用到了灯光中，不仅有警示后车的作用还能提升视觉美感。
提供极地白、幻影黑、冰海蓝、太空灰、炫彩橙、烈焰红六种车身颜色，消费者可依据个人喜好自由选择，另外还有个性化选装，也就是现在非常流行的完全黑化处理，细节之处尽显高级质感。
※ 内饰科技感做到同级领先
内饰采用了双10.25英寸贯穿屏的设计，大大提升了科技感，但其实车内最吸引人的是左右侧色彩的搭配，主驾驶位采用米色专属的包裹式设计，而副驾驶位是黑色设计，这种以驾驶者为中心设计而成的沉浸式座舱，用色彩强烈反差玩出了新花样。
还是要说说这10.25英寸组成的曲面双连屏，两块屏幕中间的衔接没有缝隙，对于这个级别的定位来说已经很下本了，方向盘四幅设计平底的造型握感非常出色，还配有加热功能，右侧多功能按键有自适应巡航功能，也具备了L2+智能驾驶辅助。
第七代伊兰特提供了三种内饰配色，还有黑和灰色以外，还有在黑色基础上增加专属红色缝线的版本，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面，并且座椅侧翼还采用绗缝工艺，大大提升运动属性。
车机系统集成了百度3.0智能互联系统，提供便捷智能语音识别、车与智能家居互联功能，另外当手机安装对应的APP，就可以进行远程开启空调、启动车辆以及低电量短信通知车主服务，对于长时间车辆停用不开，寒冷冬季电瓶漏电等问题，用手机就能启动车辆，屏幕的显示效果和滑动流畅度非常好，主界面功能模块还可拖拽改变位置，另外还支持百度CarLife手机互联功能，中控屏还能够分屏显示，让驾驶员和副驾驶可以通过同一屏幕观看各自所需画面，互不干扰。
车内几乎取消了所有实体按键，空调控制也是全触摸的，上面还集成了多媒体音量控制等功能操作，在空调面板下方，USB接口有两个，12V接口有一个，储物格上还有无线充电板，出风口上还有氛围灯来拱托气氛，氛围灯默认提供10种颜色，如果没有自己喜欢的，还可以手动自定义调节，内置了64种颜色。
多点触控识别很有趣，三指触控时跳转到整体菜单，四指触控时跳转到主页面，五指触控时息屏，完全可以在朋友面前秀上一把了。
※ 拥有23项智能驾驶辅助
第七代伊兰特搭载Hyundai SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置，这几乎是能买到带有L2级自动驾驶辅助系统里，最便宜的合资轿车，其中自适应巡航功能可以根据更多信息来调整车辆的速度，除了传统的设定速度与前车速度以外，在限速路段车辆能够自动降速到法定限速内，在通过角度较大的弯道时也能自动适当降速确保车辆安全。
在并线打转向灯时，仪表盘会显示车辆左侧或右侧的实时影像，另外在速度高于15kM/h的时候，按下全景影像按键，中控屏会显示车辆后方的情况，相比看后视镜视野更清晰角度也更广，很大程度的解决了新手在并线照顾不到后方的情况发生，在下雨天等恶略天气也尤为实用。
出自第三代技术平台i-GMP的产品在车身轻量化的同时提高了车身强度，采用更多超高强度钢材和热成型钢，使车身平均强度提高了10%以上，多重骨架结构发动机舱，能有效分散车体吸收的冲击力，保证驾驶舱的安全性，安全度达到世界领先水平。发生偏置碰撞时车身会延侧向滑出而不会发生横向旋转，防止乘员头部和颈部受到扭转损伤，车身轻量化一体式冲压车门，相比领动减少58KG，同时避免二次碰撞的发生，能有效保护用户的出行安全。
※ 超长轴距保证舒适空间
尺寸方面第七代伊兰特在保证整体比列的协调以及内部空间的充裕下，加宽车身至1810mm同时降低车高至1415mm，车长和轴距达到同级最长，车身和发动机舱结构都得到优化，车身高度、车厢地板及座椅位置下调的同时，最大限度地保持车厢地板的平坦，极大地提升了车内空间利用率，带来舒适宽敞的空间体验。
※ 1.5L和1.4T两种排量可选
动力方面，新车将提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力可选，均可满足国六排放标准，其中1.4T发动机最大功率为103kW，峰值扭矩为242N·m，匹配7DCT变速器，而1.5L的车型发动机最大功率为84.5kW，最大扭矩143.9N·m，匹配CVT变速器。
换挡杆造型与飞船推进器造型相近，挡杆上配有挡位显示屏，能够清楚显示所在挡位，避免错误操作，提升了行车安全。
※ 开起来很舒适的家用轿车
第七代伊兰特配备了经济/舒适/运动三种驾驶模式，此外还拥有智能模式，此模式下系统会对驾驶员的操作进行判断，正常行驶时系统会默认保持舒适模式，一旦深踩油门系统便会自动切换到运动状态。
充足的低扭表现以及灵敏的油门表现面对城市中走走停停的路况能够从容很多，随着技术的成熟，双离合变速箱的存在感也低了不少，基本上不会产生令人反感的顿挫现象，只要舍得给油，这套动力系统在中后段的表现也不会令人失望。
前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的底盘进行了重新调校，将原来向前倾斜的减震器设置成接近垂直的角度，降低了车辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量，改善后座的乘坐舒适性。
※ 拥抱新时代向精品化进发
如此看来，第七代伊兰特无疑是一台更好看智能的车，而更多越级配置的加入也昭示了北京现代的野心，在全新悦动明确了入门紧凑级的定位下，在领动未来极有可能面临停产以淡化多代同堂的背景下，在菲斯塔完全走起和凌渡威朗那样轿跑风格的现实下，第七代伊兰特将向更高阶的A+级发起冲击，在貌美如花的同时肩负起赚钱养家的重任，我认为第七代伊兰特可以做到，你对它有信心么？
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本文来源：网易汽车
作者：刘航
责任编辑：
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