刘小诗:预计2050年氢能占终端能源消费比例达10%

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车10月15日报道 10月15日，2020氢能产业发展创新峰会召开，本次大会以引领氢能示范应用 推进黄河流域高质量发展为主题，邀请氢能领域专家学者、政府部门领导、企业负责人及相关产业代表等共同参与探讨和交流。

会议期间，中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗介绍了《中国氢能产业发展报告2020 》的情况。刘小诗认为，氢能产业已经迎来最好的发展时期，氢能作为一种二次能源，是推动传统化石能源，清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想能源媒体，我们现在传统能源结构亟待调整。

他指出，2019年非化石能源占全球能源供应只占16%，剩下的都是石油天然气和煤炭，同时，清洁能源的成本不断下降，到2025年的时候，预计风电、光电成本都会降到2毛5到3毛之间，这是我们可喜的机会。

中国氢能产业发展报告2020有三个研究重点：

第一，如何构建清洁绿色高效的氢能供应体系？

工业副产氢可以做为发展初期的氢能供应来源，工业副产氢有轻烃、氯碱、焦炉煤气、合成氨和甲醇，成本比较低可以利用。长期来看，我们要走零碳、低碳的绿氢路线。在当前的技术条件下，电费要降到3毛钱每千瓦时，电解水的制氢成本能够降到每公斤20元以下。

第二，储运环节要进一步降本。

中国不同区域的加氢站，氢气价格差异比较大，目前在30-80元之间。未来随着可再生能源的电价进一步下降，制氢规模化液氢储运的技术成熟，氢气的到站价格会大幅度下降。我国再生能源的氢气也是比较丰富的，将来必定会具备成本优势，比如东北、华北、西北以及西南地区可再生能源制氢的潜力比较大。

燃料电池在交通领域推广以商用车为主，到2019年，国内接入平台的氢燃料电池物流车占比60.5%，公交客车占比39.4%，随着规模增长，到2025年，成本有望下降到超过50%。

此外，从全球角度讲，我们需要建立全球领先的氢能的应用网络。在物流车、客车、重卡方面，我们将取得全生命周期的经济性能优势。

第三，重点打造氢能生态圈。

要从氢的产、储、运、加、用等全产业链出发，依托地方政府、企业、科研院所、平台等多主体，逐步打造“基础设施配套完善，运营模式成熟、创新成果丰富、资金保障充足、示范效果明显、生态效应显著”的氢能产业商业生态圈。

到2050年，预计氢能会占终端能源消费比例达10%，氢燃料电池汽车保有量3000万辆，氢气需求量6000万吨，我们将进入氢能社会。