比亚迪迎年内月销首次正增长 纯电动板块告别下滑

（图片来源：企业官图）

比亚迪发布的最新销量数据显示，其7月份销量达31382辆，同比增长1.3%，在销量连续6个月下滑后，比亚迪终于在7月份迎来了年内首次销量正增长，除了燃油车板块的持续强劲增长外，新能源汽车板块的回暖是主要拉动力。

与中国汽车市场在今年4月份就实现了销量的同比增长相比，比亚迪复苏的速度远落后于全行业，1-7月累计销量为19万辆，同比下滑26.65%。这主要是其主力新能源汽车板块上半年持续低迷导致的。进入7月份以后，随着新能源汽车市场的回暖，比亚迪的销量也得以提升，

具体来看，比亚迪燃油车板块7月份销售了16282辆，同比增长12.9%，占比亚迪7月份总销量比例为52%；1-7月份累计销售11.4万辆，同比增长17.96%，占比亚迪1-7月累计销量为60%。燃油车板块曾是比亚迪的弱势板块，而从去年7月份补贴退坡开始，逐渐顶替新能源板块，成为整体销量的主要拉动力。今年以来，除了受疫情影响最为严重的2月份之外，比亚迪的燃油车板块在其他月份都实现了同比增长，然而由于占比有限，仍未能拉动整体销量的增长。

比亚迪7月销量年内首次正增长和新能源板块下滑收窄，数据显示，新能源月销量为1.51万辆，同比下滑8.9%，虽然仍然下滑，但同比降幅已经收窄至个位数。1-7月份累计销售75777辆，同比下滑53.29%。今年上半年，比亚迪新能源的月销降幅都在两位数，即使是在市场好转的6月份，其新能源汽车销量仍下滑了47%。

比亚迪新能源汽车主要分为纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车和新能源商用车三大板块，其中纯电动乘用车是7月份新能源板块降幅收窄的主要原因，因为这一板块占其整个新能源板块比例高达七成。数据显示，7月份比亚迪纯电动乘用车销量为10462辆，同比增长了10%，也是今年以来的首次同比增长，上半年这一板块下滑52%。另两个板块中，插电式混合动力乘用车7月销售3339辆，同比下滑51%；新能源商用车销售1299辆，同比增长133%。

“比亚迪汉EV开始逐步交付用户、秦EV等车型的B端销量表现较好；7月份公司插电混动乘用车销量为3339辆，同比下降48.59%，我们预计主要是唐DM即将迎来大改款，老款车型的产销节奏放缓所致。7月份公司新能源商用车共销售1299辆，同比增长133%，我们预计主要是海外市场公司客车订单较好所致。”对于比亚迪7月份的销量表现，安信证券研究报告分析显示。

事实上，比亚迪新能源汽车上半年销量的下滑和7月份的回暖，主要和整个市场环境有关。一方面，疫情对今年上半年的车是带来了冲击，另一方面去年上半年新能源汽车销量基数较高。而去年6月25日为退坡补贴新政实施的节点，受此影响，从去年7月份开始，整个新能源汽车销量下半年连续大幅下滑。“由于7月份相对于6月份的市场的变化并不大，没有出现去年同期剧烈的补贴调整等因素的干扰，因此今年下半年新能源汽车市场面临着高增长的良好局面，上下半年的增速巨变分化将极其突出。”日前，乘联会秘书长崔东树表示。

乘联会数据显示，今年1-6月份新能源汽车零售销量同比下滑28%。崔东树预计，新能源车下半年有希望实现双位数的高增长，全年可能会出现0到-10%的增幅。目前，7月份新能源汽车销量数据尚未公布，崔东树向经济观察网记者表示，肯定能够实现同比增长。对于整个汽车市场，日前，中汽协预计7月份汽车销售将完成208万辆，同比增长14.9%；预计乘用车同比增长5.3%，商用车同比增长59.6%。

而比亚迪在上半年也进行了新一轮的产品布局，这对销量的拉动效应将在下半年进一步显现。3月份，比亚迪发布了全新的磷酸铁锂刀片电池；7月份，其发布了全新中大型旗舰轿车汉。“（汉）目前终端供不应求，大概率将成为爆款车型，带动公司新能源汽车销量与品牌价值向上。”华西证券认为，汉所使用的智能驾驶与智能座舱、刀片电池等配置将逐步应用到王朝系列其他车型，带动公司新能源汽车产品综合竞争力向上，新产品大周期开启。

成都车展期间，比亚迪还发布了2021款唐DM/燃油、全新车型宋Plus燃油/EV等新车型。除此以外，公司搭载刀片电池的秦、秦Pro、秦D1、元、e6等纯电动车型已经进入工信部目录（或申报公告），有望在四季度正式上市。“刀片电池的发布，以及比亚迪汉上市，有望对公司下半年销量增长和品牌提升起到积极作用，未来随着新车型的陆续发布上市，我们有信心销量持续增长。”比亚迪内部人士向经济观察网记者表示。