菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并再生疑？

（原标题：菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并再生疑？这次举手发问的是反垄断监管机构）

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记者 |李文博

菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙的合并又出波折了。

近日，据外媒报道称，欧盟反垄断监管机构对菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙的合并表示疑惑。该机构认为合并后的新公司将在小型货车细分市场上取得垄断性地位。两家车企必须做出相应协商方可完成此次合并。

对于这次合并，菲亚特克莱斯勒的信心与决心远比标致雪铁龙来得坚决。

该公司在2020年第一季度业绩报中宣称，“将致力于完成与标致雪铁龙集团50比50的合并，希望能够按照原定计划在今年年底前或2021年年初完成合并工作。”

菲亚特克莱斯勒的求合并之路可谓布满荆棘与跌宕。

2019年10月30日，菲亚特克莱斯勒开始与标致雪铁龙商讨双方合并事宜。

次日，菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙正式以50比50股权的方式组建全新公司。合并后的新公司将以870万台的新车年销量成为全球第四大汽车集团。预计年度运行率协同效应约为37亿欧元。

今年3月，据国外媒体报道称，新冠肺炎疫情可能导致双方合并失败。原因是“现在双方需要重新考虑合并的财务条款。此外，对两家公司的估值、收入预测、2020年及以后的销售额的假设，现在也都必须重新评估。”

欧盟反垄断监管机构将初步审查的截止日期定为6月17日。倘若双方均拒绝协商，这笔交易将会面临至少4个月的调查。

同时受疫情影响，菲亚特克莱斯勒汽车的受薪员工将继续在家远程工作。只有少数负责测试的员工返回工作场所。

据菲亚特克莱斯勒一季度报显示：来自持续经营业务的净亏损为17亿欧元，调整后的净亏损为5亿欧元。截止2020年3月31日，集团的可用流动资金为186亿欧元。全球销量为81.8万台，同比下降21%。