东风人的一天:为复工筹备的90后"幕后指挥"李三鹏

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网易汽车4月13日报道 “罗书记，您好。我是东风商用车动力总成事业部的办公室主任李三鹏，我们单位的XXX同事，在张湾区第三批的备案名单里，请社区这边帮忙看一下，协助办理出入证……”

为封城下的十堰工厂尽快复工，从2月8日到25日，“幕后指挥”李三鹏的一天几乎都是从与社区协调办理员工出入证开始。作为疫情防控的主管负责人，李三鹏同时着手安排工厂保洁消杀、接受防疫工作检查、进行食堂消杀与备餐等工作。

在无数“李三鹏”的努力下，如今东风商用车在正常复工复产的同时，也跑出了生产“+速度”。据悉，为追回被“暂停”的时间，现在每3分钟就有一台龙擎发动机和变速箱面世，而每1.5分钟，就有一辆东风商用车下线。

稳定复产“大后方”

用“打仗”来描述李三鹏2月25日复工前的工作，并不为过。

2月8日，东风商用车动力总成事业部接到防疫车底盘订单1013台。明确复产任务后，作为疫情防控的主管负责人，李三鹏便一股脑儿投身到工厂复工的筹备工作中。

彼时，十堰工厂早已停产，而李三鹏，也还在河南老家。

但为了工厂的正常复工，李三鹏迅速通过电话等线上手段为一线生产人员协调出行事宜，包括制定防疫工作细则、为工厂协调安装测温设备、组织现场消杀、与社区沟通协调出入证等。

由于参与防疫车生产的400多名员工及辅助人员遍布十堰市70多个社区，需要随时掌握出入证办理现状以及进一步沟通协调，那一时期，李三鹏平均每天通话约百余次。

他回忆到，“最多时候，一天接通电话有300多个”。终于，李三鹏在2月24日完成了所有必要人员的出入证办理。

同时，李三鹏与生产、人事等部门一起制定了从员工出门乘坐通勤车、体检到出入证办理的全部方案和流程，保障员工从小区到工厂的安全。

复产之前，李三鹏还组织人员对全厂公共区域进行了三次集中消杀，以及对食堂进行了三次彻底清洁和消毒。在工厂保卫人员协助下，对入厂检测设施进行安装调试。

在多方复工筹备下，动力事业部顺利通过了政府部门的防疫验收审核。

不能停下的“陀螺”

为工厂复产筹备时，李三鹏的信念是，“分秒必争，不辱使命”。

他明白，牵一发动全身，如果动力总成事业部不能及时复产，将延长防疫车的整个生产周期。

那时候，李三鹏每天早晨6:30起床，开启一天的工作，基本在电话、微信通话、视频会中度过一天。而家人送过来的粥，即使放在旁边桌子，也只能抽空喝两口。

李三鹏回忆到，协调出行工作非常艰难。2月12日后，十堰张湾区就已经进入“ 战时管控”状态，在各个社区严防死守下，协调员工出门、乘车、进厂异常困难。

而他需要为所有员工安排体检排查，后将体检合格人员名单报给政府核查，区政府组织流调组确认无误后，将名单发给社区，再通知员工填写申请表到社区办理出入证，以及还需要协调交管部门为通勤车办理“通行证”。

这一系列的流程，都是由李三鹏克服困难强行“打通”。

仅仅组织员工体检这一项，就涉及到医院体检资源时间窗口协调、通勤车“通行证”办理、通勤车路线和乘车座位安排、员工体检一次性小区出入凭证办理和发放、N95防护口罩发放、医院协调对接、现场秩序维持、体检完毕原座位乘车返回等一系列工作。

肩上扛起的是责任

李三鹏是个90后。儿子一岁零一个月，刚刚学会走路和叫爸爸妈妈。

某天，正在电话协调工作的他，忽然发现儿子跌跌撞撞向他走来，并叫了声爸爸。李三鹏回忆到，那一瞬间感觉很幸福。但刚想抱一下儿子，就又被电话召回再次“埋”入工作。

李三鹏说到，作为部门负责人，需要承担责任，不怕辛苦，主动担当。

事实上，在复工筹备工作初期，他也一度摸不到头绪。但在公司不断和政府部门沟通，及内部不断优化复工方案中，李三鹏渐渐厘清并合理安排了事业部内部的明确分工。

2月17日，李三鹏从河南老家“奔回”十堰，进行十四天的自我隔离。可以说，李三鹏复工复产的准备工作几乎都在家中度过。

2月25日，事业部正式开始防疫车生产。但因仍处疫情防控的关键期，事业部对上班人员做了严格限制，安排错峰生产。

据悉，第一天上班人员共163人，共计有三个车间员工和部分辅助人员参加生产。而所有员工上下班也必须乘坐从小区到厂区的点对点的通勤车，核载45人的通勤车，要求一次性职能搭乘10个人。餐食方面，午餐由事业部提供打包的盒饭，在工位附近完成就餐，不可提供早餐和晚餐。

事实上，从1月29日（正月初五）开始，李三鹏已经前后编写并完善了5版《动力总成事业部防疫工作细则》，覆盖员工从早上离家出门到下班回家全过程的防疫方案，并组织制定了16个场景下的防疫作业指导书，同时将防疫细则在全事业部范围内发布和培训宣讲。

而随着疫情防控流程的规范化，李三鹏组织更多人员规模的复产防控也越来越得心应手。当然，为了弥补疫情耽误的产量、支持生产车间的高产目标，动力总成事业部职能部门也制定了支持策略，如安排党员周末值班，负责现场就餐秩序维持和引导。

目前，动力总成事业部人员到岗率已达到98%。在生产一线员工加班加点的“拼搏”下，发动机产能达330台/天，变速箱产能为280台/天，达到历史新高，约提升20%的产能利用率。

总结：

李三鹏表示，“变速箱产能依然小于订单需求，我们已经成立专项课题组，目标在月底前将变速箱产能提至300台/天。”

或许正是无数像李三鹏一样奋进、有担当的东风人，铸就了东风商用车可靠的品质，在快速复工情况下实现产能“提速”。

在“绷紧防控弦”，“全员加速生产”模式下，东风商用车也必将进一步盘活十堰乃至湖北的零部件供应商体系，减弱疫情对湖北汽车业带来的冲击，助力市场恢复。